تم بناؤه بموجب ترخيص

تأسست شركة "أتيليه دي مورو" عام 1918 في مدينة لي مورو، على ضفاف نهر السين غرب باريس، لتصنيع طائرات لصالح جهات أخرى. وخلال عشرينيات القرن الماضي، أنتجت الشركة طائرات فيكرز فيمي وبريجيه 14 بموجب ترخيص، بينما كان كبير مصمميها، أندريه برونيه، يجري تجارب على عدد قليل من الطائرات المقاتلة ذات الأجنحة المظلية. وفي عام 1928، استحوذت الشركة على شركة بيسون لصناعة الطائرات المائية، وفي عام 1930 اندمجت مع شركة "أتيليه دو كونستراكشن دو نورد دو لا فرانس" للسكك الحديدية، متخذةً الاسم الكامل الذي يُختصر إلى "ANF".

أموال السكك الحديدية وأجنحة معدنية

جاءت انطلاقة برونيه من دعوة وزارة الطيران لاستبدال طائرة بريغيه 19 في دور الاستطلاع ذي المقعدين. ومن خلال تطوير تقنية جديدة للبناء باستخدام شرائح الديورالومين المثبتة بالمسامير، أنتجت الشركة الطائرة المعدنية بالكامل. عائلة مورو 110, ، حلقت لأول مرة في عام 1931. دخلت الطائرة 113 مرحلة الإنتاج حيث تم بناء 49 طائرة، منها 40 طائرة أصبحت مقاتلات ليلية في الفترة 1934-1935، تلتها 119 طائرة من طراز 115 حاملة للقنابل و115 طائرة من طراز 117.

معركة فرنسا

بحلول سبتمبر 1939، جهّزت الكتيبتان 115 و117 ثماني عشرة مجموعة مراقبة. وبلغ قوامها نحو 228 فرداً عند بدء الهجوم الألماني في مايو 1940، ولم يبقَ منها سوى 62 فرداً سليماً عند الهدنة. في ذلك الوقت، لم تعد القوات البحرية الفرنسية "لي مورو" موجودة ككيان مستقل، إذ تم تأميمها عام 1937 ودمجها في القوات البحرية الفرنسية الكندية.

المصانع

• أعمال Les Mureaux · لي مورو، إيفلين

الناس

• أندريه برونيه كبير المصممين - مصمم عائلة 110