拉格（Laage）在德国的军事体系中是一个不同寻常的存在：它是冷战时期由战败方修建并完整继承的战斗机基地。基地始建于1979年，1984年正式启用，首批启用该基地的部队是第77轰炸机飞行联队"格布哈德·莱贝雷希特·冯·布吕歇尔"（Gebhard Leberecht von Blücher），装备苏霍伊Su-22M4战斗机。待混凝土凝固完毕，德国国民军（Nationale Volksarmee）的存续期也只剩下六年了。.

1988年，这里组建了第二个苏-22战斗机部队——第28海军航空联队"保罗·维乔雷克"（Marinefliegergeschwader 28 "Paul Wieczorek"）。1990年春，该联队从空军移交至海军，使东德拥有了自己的海军打击部队。这是1990年最令人匪夷所思的事件之一：一个正在解体的国家竟然组建了一支全新的反舰部队。该联队于1990年10月3日与其他所有部队一起移交给联邦国防军，并于1990年12月31日解散。联邦国防军从未将苏-22投入作战使用。.

随后该基地关闭。在接下来的两年里，除了根据1992年1月与德国联邦国防军签署的共享使用协议首次接收民用航班外，该基地几乎处于闲置状态。之所以决定将其重新开放为战斗机基地，是因为米格-29战斗机必须有去处，而且如果统一后的德国空军在东部地区不保留任何作战飞行任务，将会发出它不愿发出的政治信号。.

第73战斗机联队于1993年5月31日在拉格由两个截然不同的部队组成：一个是驻扎在莱茵兰-普法尔茨费尔德的第35轰炸机联队，装备F-4F“鬼怪”战斗机；另一个是来自东德普雷申的第3战斗机联队的米格-29试验联队。多年来，这两种飞机——西方的和苏联的——一直停放在同一个停机坪上，由直到不久前还在互相训练的飞行员驾驶。.

24架米格-29A和米格-29UB战斗机随德国国民军（Nationale Volksarmee）交付德国联邦国防军（Bundeswehr）。德国空军（Luftwaffe）并没有将它们报废，而是按照西方标准对其进行了改装，命名为米格-29G和米格-29GT：配备了西方无线电设备、符合国际民航组织（ICAO）标准的应答器、新的导航系统，以及以英尺和节为单位而非米和公里/小时的仪表。它们被涂装成德国空军的灰色，并被授予铁十字勋章和29+段的德国序列号。它们也是唯一一种由北约空军以自身涂装投入作战的华沙条约组织战斗机。.

真正令它们珍贵的并非飞机本身，而是它所搭载的武器。米格-29将头盔瞄准器与高机动性的R-73短程导弹相结合，使飞行员无需将飞机指向目标，即可在远离机头的位置进行射击。当时的西方战斗机无法做到这一点。所有能够安排交换的北约空军都来到拉格空军基地，而拉格的米格战机则被送往内华达州的内利斯空军基地，与美国战斗机进行对抗。由此得出的教训——近距离与米格-29进行转弯缠斗注定失败——直接影响了西方的战术，并促使西方自行研发头盔瞄准系统。.

一架飞机损失。1996年6月25日，第73战斗机联队的一名28岁上尉驾驶29+09号飞机在梅克伦堡上空进行下降训练时，飞机进入螺旋状态，即使开启加力燃烧室也未能改出，最终在约一公里高空弹射逃生。他降落在布鲁德斯多夫附近，距离飞机残骸约200米，舌头被咬伤，颈部僵硬。调查认定事故原因是他的操控操作失误，他的德国空军飞行生涯就此结束。这架飞机至今仍是德国联邦国防军唯一一架因事故损失的苏联制造的战斗机。.

该机型的退役是出于政治和实际的双重原因：维护成本高昂，备件供应来源不明，而波兰——一个装备同款飞机的北约新成员国——又需要更多这种飞机。2003年和2004年，22架飞机以象征性的低价（据广泛报道为每架1欧元）交付给波兰空军，最后9架于2004年8月4日降落在比得哥什。其中一架飞机留在德国，收藏于柏林-加托夫空军博物馆。.

1997 年 9 月 18 日，该联队被命名为"施泰因霍夫联队"。约翰内斯·施泰因霍夫，1913 年出生于图林根，从战争的第一天到战争结束几乎一直为德国国防军空军效力，在 993 次作战飞行中取得了 176 次胜利，是 1945 年 1 月战斗机飞行员起义中与戈林对抗的军官之一，并在战争结束时驾驶 Me 262 战斗机，隶属于阿道夫·加兰德的第 44 战斗机联队。.

1945年4月18日，施泰因霍夫驾驶的Me 262战斗机从慕尼黑-里姆机场起飞时，撞上残骸，冲出跑道并爆炸。施泰因霍夫全身大部分被烧伤。他在医院住了两年，接受了大约69次手术；他的眼睑由一位英国外科医生在哈尔顿皇家空军医院进行了重建。1947年出院后，他从事过陶瓷和广告工作，并于1952年加入西德重整军备办公室，担任空军顾问。.

他的第二个职业生涯正是机库以他的名字命名的原因。施泰因霍夫是首批接受美国空军喷气式飞机训练的三名德国飞行员之一，1958年晋升为准将，并在1966年星式战斗机危机期间接任德国空军监察长一职。当时，F-104战斗机导致德国飞行员大量死亡，成为全国性的丑闻。他将这一问题视为训练问题而非飞机本身的问题，并成功降低了事故率：德国的飞行员总损失率从1965年的每10万飞行小时44.3人下降到1967年的每10万飞行小时9.3人。1971年至1974年，他担任北约军事委员会主席，该委员会是北约最高军事机构。.

以上种种都无法解决问题，德国联邦国防军也并未声称能够解决问题。2018年的《传统法令》直言不讳地指出，国防军作为一个机构，不配享有法治民主国家武装部队的传统，个人只有在经过仔细的个案审查后才能被接纳。施泰因霍夫正是这条规则的典型案例：他曾为一个罪恶政权效力至死，之后又花了三十年时间建立起取代它的民主空军。在1985年5月5日那场令罗纳德·里根和赫尔穆特·科尔尴尬不已的比特堡公墓仪式上，正是施泰因霍夫转身与美国将军马修·里奇韦握手。事后被问及原因时，他只是觉得这样做是对的。.

2004年4月30日，拉格空军基地接收了德国空军的首批六架台风战斗机，全部为双座型，因为该基地的任务是进行该机型的训练，而非作战。第二中队于2002年4月从F-4F“鬼怪”战斗机部队退役，随后重新组建为德国台风战斗机改装中队。此后，所有德国台风战斗机飞行员都在这里完成了机型训练课程，根据合作协议，奥地利飞行员也在拉格接受改装训练。.

这使得梅克伦堡的一个机场成为德国快速喷气式飞机飞行的守门人，并且围绕它重建了整个体系：几十年来在亚利桑那州进行的基础飞行训练将回归德国，汉莎航空培训公司已签约从 2027 年 2 月 1 日起在罗斯托克-拉格机场运营该训练，每年大约有 50 名学员使用钻石 DA40 NG 飞机进行训练。.

训练任务的另一半是位于拉格的德国空军武器学校（Waffenschule der Luftwaffe），该校于2019年10月1日正式成立，最初使用第73战术空军联队的设施和飞机。该校负责为欧洲战斗机飞行员和战斗机管制员开设德国武器教官课程——相当于美国的武器学校——课程时长约为140天。学校最初只有9名教职员工，每年招收约20名学员，并计划发展到约30个军事和文职岗位。将飞行员转换训练、武器训练以及从2027年起开展的基础训练集中在一个基地，既高效又脆弱。.

2022年1月6日，第71战术战斗机联队"里希特霍芬"的首批台风战斗机从维特蒙德港的机库中驶出，飞往拉格。此次转移共涉及19架飞机和约240名士兵及文职人员，于当月底完成。原因是维特蒙德港的跑道将于2月进行拆除，而该基地的大部分设施建于20世纪60年代。机组人员每两周在东弗里斯兰省和梅克伦堡州之间轮换驻防。.

他们带来了北方快速反应警戒系统：两架武装的台风战斗机全年365天待命，随时准备拦截德国领空内发生的任何异常情况，例如一架客机在波罗的海上与一架未提交飞行计划的俄罗斯飞机失去联系。在拉格驻扎期间，除了实际的紧急起飞演习外，机组人员每天还会进行一到两次模拟紧急起飞演习。.

原计划持续到 2024 年，但实际持续到 2026 年。首批“里希特霍芬”欧洲战斗机于 2025 年 7 月 17 日飞回维特蒙德，而两架待命战机则于 2026 年 7 月 13 日抵达，比抵达时间晚了三年半——即便如此，它们也只是在临时安排下使用西侧的防空洞环线，而维特蒙德港的全面重建工程要到 2032 年才能完成，耗资约 7.74 亿欧元。.

在此期间，拉格迎来了一位意想不到的访客。2025年9月23日，日本航空自卫队的F-15J战斗机降落于此，这是日本战斗机首次抵达德国。此次降落是“大西洋雄鹰行动”的出境航段，该行动是日本首次向欧洲和北美部署战斗机，于9月14日启动。德国空军司令霍尔格·诺伊曼中将与日本空军司令一同在停机坪上迎接了这批战机的到来。.