特立尼达和多巴哥空军国民警卫队
特立尼达和多巴哥空军警卫队成立于 1966 年 2 月 15 日，最初是海岸警卫队的航空队，自 1977 年以来一直是一个独立的部队。该部队规模较小，主要执行巡逻和救援任务，从皮亚尔科起飞。它从未拥有过作战飞机，其近期的历史与其说是发展壮大，不如说是维持四架 AW139 直升机和两架 C-26 巡逻机的飞行。.
特立尼达和多巴哥空军警卫队的故事：1966年成立海岸警卫队航空联队，2005年拥有了自己的名称，以及四架停飞的直升机
1966年：一支海岸警卫队航空联队，配备一架空中霸王飞机。
特立尼达和多巴哥于1962年8月31日独立，其国防军成立于1962年6月1日。空军则于四年后成立。根据国防军的维基百科条目，空军联队于1966年2月15日作为特立尼达和多巴哥海岸警卫队的一部分组建，简称海岸警卫队空军联队。该条目还提到，其首架飞机是一架军用O-2A型塞斯纳337空中霸王飞机，服役时间为1966年至1972年。其目的并非军事用途，而是出于实际需要：这个位于加勒比海和委内瑞拉海岸之间的岛国需要监视其水域，需要一种搜寻海上失踪人员的方法，以及一架用于运送官员的飞机。本页查阅的所有资料均未记录首任指挥官或飞行员的姓名。.
1977–2005年：形成自己的乐队，并启用新名称
1977年，空军联队从海岸警卫队分离出来，成为国防军的一个独立单位；2005年，它更名为特立尼达和多巴哥空军警卫队，沿用至今。国防军官网将其列为国防军四大单位之一，其职责是保护和巡逻国家领空，并承担运输、搜救和联络等任务。空军警卫队至少出过一位国防参谋长：达里尔·丹尼尔空军准将，他于2019年3月晋升为国防参谋长，国防军官网仍然称他拥有在空军警卫队服役的经验。.
瞪羚飞机、塞斯纳飞机和纳瓦霍飞机：来来往往的机队
该机队规模一直较小，且更新换代稳定。维基百科列出的退役飞机包括：1972年至1998年间服役的塞斯纳402 Utililiner飞机；1973年至1995年间服役的四架法国宇航公司“瞪羚”直升机；1985年至2011年间服役的一架塞斯纳310飞机；1991年至1998年间服役的塞斯纳172飞机；以及2000年至2009年间服役的派珀“纳瓦霍”飞机。这些日期均非来自官方的空军国民警卫队历史，国防军也未公布相关资料；大多数机型的具体数量均不详。维基百科关于Metroliner飞机的条目还提到，海岸警卫队曾使用过Metro III飞机，这表明特立尼达和多巴哥的海上巡逻并非一直仅由空军承担。.
AW139问题
这支现代化机队的核心是四架阿古斯特维斯特兰AW139直升机。媒体对它们的情况最为关注。据维基百科援引《特立尼达快报》报道，这四架直升机自2017年起因缺乏维护资金而停飞，其中一架于2020年12月恢复运行；维基百科引用的新闻报道标题为‘停飞的直升机重获新生，打击犯罪’，国家安全部长斯图尔特·杨当时也对此发表了公开评论。这四架直升机中有多少架将在2026年继续飞行，目前尚无公开信息。对于一个搜救和巡逻工作几乎完全依赖直升机的部门来说，这一缺口至关重要，而政府至今仍未对此作出公开解释。.
今天：两辆地铁、四架直升机和三个机场
维基百科今天援引FlightGlobal的《世界空军》数据，列出了两架C-26B“地铁”海上巡逻机和四架AW139直升机。空中卫队以皮亚尔科国际机场为基地，该机场始建于1931年，最初是民用机场，二战期间曾是英国皇家海军和美国的空军基地；此外，它还使用位于多巴哥的克朗角国际机场和查瓜拉马斯的直升机场。肯巴·汉纳伊斯上校于2023年7月10日就任指挥官。空中卫队没有作战飞机，也没有作战飞行记录；查阅的资料中没有提及它在1990年伊斯兰大会党政变未遂事件中的作用，当时海岸警卫队为该团提供了支持。它实际上就是一支海岸警卫队的航空部队，只是名称不同而已，因此应该按照海岸警卫队的标准来评判它。.
特立尼达和多巴哥空军国民警卫队人数统计
服务
- 正式名称
- 特立尼达和多巴哥空军国民警卫队自2005年起使用此名称；原为（海岸警卫队的）空军联队。英语是唯一的官方语言。目前尚无独立的英文维基百科条目：计划中的标题会重定向至特立尼达和多巴哥国防军条目。
- 创立
- 1966年2月15日作为海岸警卫队的航空联队；于1977年分离，并于2005年更名。
- 一部分
- 特立尼达和多巴哥国防军国防军四大编制之一
- 指挥官
- 肯巴·汉纳伊斯上校自2023年7月10日起，接替凯斯特·威克斯上校
- 国防参谋长
- 唐·波罗任命日期：2025年10月7日
- 任务
- 空域巡逻、搜救、运输也联络
- 战斗记录
- 无记录在1990年伊斯兰大会党政变未遂的记载中，没有提到空军，而海岸警卫队在这次政变中支持了该团。
力量
- 战斗机
- 没有任何从未投入过任何作战类型
- 固定翼飞机
- 费尔柴尔德C-26B“地铁”——2海上巡逻；维基百科引用FlightGlobal的数据
- 直升机
- 阿古斯特维斯特兰 AW139 — 4这四架飞机自2017年起全部停飞；其中一架于2020年12月恢复运营；目前适航状态尚未公布。
- 特立尼达和多巴哥国防军人员
- 约有5,622名活跃用户整个国防军，外加约600名预备役人员；空军国民警卫队的兵力未公开。
基础设施
- 空军基地
-
- 皮亚尔科国际机场（主要基地）
- 多巴哥岛皇冠角国际机场
- 查瓜拉马斯直升机场
根据维基百科的记载
- 喷气式飞机基地
- 没有任何特立尼达和多巴哥没有驻有军用飞机。
特立尼达和多巴哥空军国民警卫队的组织结构
特立尼达和多巴哥国防军的四个部队之一，由一名上校指挥，没有公布的飞行中队，也没有作战飞机。. 维基百科列出的机队包括两架 C-26B Metro 海上巡逻机和四架 AW139 直升机，所有这些飞机都从 2017 年起停飞；其中一架于 2020 年 12 月恢复服役，至于 2026 年有多少架飞机仍在飞行，目前尚未公布。. 它从皮亚尔科国际机场起飞，也使用多巴哥的皇冠角国际机场和查瓜拉马斯的直升机场。.
特立尼达和多巴哥空军国民警卫队
特立尼达和多巴哥国防军的四个组成部分之一，成立于1966年2月15日，最初是海岸警卫队的航空联队，1977年分离出来，并于2005年更名为空中卫队。其任务是保护和巡逻国家领空，并承担运输、搜救和联络等职责。据维基百科记载，肯巴·汉纳伊斯上校于2023年7月10日就任指挥官；国防参谋长是唐·波罗准将，于2025年10月7日上任。未公布各中队的具体编制。.
AW139直升机
根据维基百科，目前共有四架阿古斯特维斯特兰AW139直升机在役。维基百科援引《特立尼达快报》的消息称，这四架直升机自2017年起因缺乏维护资金而停飞，其中一架于2020年12月恢复运营；至于2026年将有多少架AW139直升机仍在运营，以及这些飞机在皮亚尔科、克朗角和查瓜拉马斯直升机场的分配情况，均未公布。.
C-26B“都市”巡逻机
根据维基百科援引FlightGlobal的数据，美国空军拥有两架费尔柴尔德C-26B“都市”（Metro）海上巡逻机；但其交付年份尚未得到证实。维基百科的“都市巡逻机”（Metroliner）条目指出，海岸警卫队运营着一架“都市III”（Metro III）飞机，但尚不清楚这是否是同一架飞机。美国空军从未拥有过作战飞机。.
特立尼达和多巴哥空军国民警卫队今日的飞行装备
每种收费类型都链接到其在《野兽之书》中的页面（如果存在）。. 统计的是登记在册的飞机数量，而不是某一天可用的飞机数量。.
| 类型 | 角色 | 在服役 | 自从 | 单位 | 笔记 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 阿古斯特维斯特兰 AW139在服役 | 公用事业、搜救 | 4 | 根据维基百科的数据，目前共有四架该型飞机；全部自2017年起停飞，其中一架于2020年12月恢复运营。2026年将有多少架该型飞机运营，目前尚未公布。. | |||
| 费尔柴尔德C-26B地铁在服役 | 海上巡逻 | 2 | 根据维基百科（引用 FlightGlobal）的数据，共有 2 例。. |
特立尼达和多巴哥空军国民警卫队已退役的所有机型
共有 6 种型号，从塞斯纳 337 天空霸王 (O-2A) 到塞斯纳 310。. 峰值数字是指飞机在整个服役期内接收的机身数量，而不是任何某一天的机队规模。.
| 类型 | 角色 | 顶峰 | 已上菜 | 被替换为 | 笔记 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 塞斯纳310 | 联络 | 1985–2011 | 日期来源：维基百科。. | |||
| Piper PA-31 纳瓦霍 | 巡逻和运输 | 2000–2009 | 日期来源：维基百科。. | |||
| 塞斯纳 402 实用型飞机 | 巡逻和运输 | 1972–1998 | 日期来自维基百科；未提供具体数字。. | |||
| 塞斯纳172“天鹰” | 培训和联络 | 1991–1998 | 日期来源：维基百科。. | |||
| 宇航瞪羚 | 轻型直升机 | 4 | 1973–1995 | 四、. | ||
| 塞斯纳337空中霸王（O-2A） | 巡逻与联络 | 1 | 1966–1972 | 塞斯纳402 | 一。. |
特立尼达和多巴哥空军国民警卫队从哪里起飞
黑色标记表示正在使用的基地；所列的机场尚未关闭。. 空军国民警卫队驻扎在特立尼达的皮亚尔科国际机场，该机场于 1931 年启用，1940 年至 1946 年曾是英国皇家海军的 HMS Goshawk 号航空母舰，1942 年起美国陆军和海军部队也曾从该机场起飞。. 多巴哥岛的克朗角和查瓜拉马斯直升机场（空军国民警卫队也使用该机场）目前没有单独的条目。坐标来自维基百科，因为特立尼达和多巴哥航空信息出版物（AIP）尚未收录，且跑道信息需待核实后方可列出。.
| 根据 | 国际民航组织 | 地位 | 跑道 | 部队和飞机 |
|---|---|---|---|---|
| 皮亚尔科国际机场空军国民警卫队基地特立尼达岛图纳普纳-皮亚尔科 | TTPP | 积极的 |
|
没有找到符合搜索结果的空军基地。.
特立尼达和多巴哥空军国民警卫队各部队人员驻扎地点
按基地排列飞行部队，当前部队优先。. 由于没有公布中队信息，因此空军国民警卫队在皮亚尔科空军基地被列为一个单位，拥有 C-26B Metro 和 AW139 飞机。. 皮亚尔科、克朗波因特和查瓜拉马斯之间的飞机分配情况尚未公布，该条目也没有进行分配。.
- 特立尼达和多巴哥空军国民警卫队空中国民警卫队（巡逻、搜救、运输）·现役
- 仙童 C-26B Metro、阿古斯塔 AW139
没有符合搜索条件的单位。.
特立尼达和多巴哥空军国民警卫队里程碑，1914年至今
1月8日：皮亚尔科机场启用，后来成为空军国民警卫队的主要基地。.
11 月：英国皇家海军为皮亚尔科号（HMS Goshawk）举行服役仪式；美国陆军和海军的飞行中队从 1942 年开始陆续服役。.
6月1日：特立尼达和多巴哥国防军成立；8月31日独立。.
2 月 15 日：航空联队作为海岸警卫队的一部分成立，配备一架塞斯纳 337 (O-2A) 飞机。.
天空霸王飞机退役；塞斯纳402飞机投入使用。.
四架 Aérospatiale Gazelle 直升机投入使用（至 1995 年）。.
航空联队是从海岸警卫队中分离出来的独立单位。.
更名为特立尼达和多巴哥空军国民警卫队。.
由于缺乏维修资金，所有四架AW139直升机均已停飞。.
三月：空军准将达里尔·丹尼尔出任国防参谋长；空军上校凯斯特·威克斯接管空军国民警卫队。.
12月：一架AW139恢复运营。.
7月10日：空军上校肯巴·汉纳伊斯接任指挥官。.
10月7日：唐·波罗准将被任命为国防参谋长。.
人们问到关于特立尼达和多巴哥空军国民警卫队的一切问题
特立尼达和多巴哥空军国民警卫队是什么？
特立尼达和多巴哥空军国民警卫队成立于何时？
特立尼达和多巴哥有战斗机吗？
空军国民警卫队使用哪些飞机？
为什么空军国民警卫队的AW139直升机停飞了？
空军国民警卫队的基地在哪里？
谁指挥特立尼达和多巴哥空军国民警卫队？
1990 年政变未遂期间，空军国民警卫队是否执行过飞行任务？
所有事实均已核实
- 特立尼达和多巴哥国防军：主页空军国民警卫队被列为四个编制之一；页面仍然将空军副元帅达里尔·丹尼尔描述为国防参谋长（未更新）。该网址主机用于投放无关垃圾邮件，因此未被使用。.
数据已于 2026 年 10 月 1 日核实。战斗序列页面由单个数据集重新生成；如果此处的数字与《野兽之书》页面不一致，则此页面为两者中较新的页面。.
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