1966: letecké křídlo pobřežní stráže s jedním letounem Skymaster

Trinidad a Tobago získaly nezávislost 31. srpna 1962 a jejich Obranné síly existují od 1. června 1962. Vzdušné složky vznikly o čtyři roky později. Podle Wikipedie o Obranných silách bylo Letecké křídlo zformováno 15. února 1966 jako součást Pobřežní stráže Trinidadu a Tobaga a bylo známé jednoduše jako Letecké křídlo Pobřežní stráže. Jeho prvním letadlem, uvádí tentýž zdroj, byl jediný Cessna 337 Skymaster ve vojenské verzi O-2A, létající v letech 1966 až 1972. Účel byl spíše praktický než vojenský: ostrovní stát mezi Karibikem a venezuelským pobřežím potřeboval dohled nad svými vodami, způsob, jak najít lidi ztracené na moři, a letadlo pro přepravu úředníků. Žádný zdroj konzultovaný pro tuto stránku neuvádí jméno prvního velitele nebo pilota.

1977–2005: vlastní formace a nový název

V roce 1977 bylo letecké křídlo odděleno od pobřežní stráže a stalo se samostatnou formací obranných sil; v roce 2005 bylo přejmenováno na Trinidad and Tobago Air Guard, název, který nese dodnes. Webové stránky obranných sil jej uvádějí jako jednu ze čtyř formací obranných sil a jeho deklarovanými úkoly je ochrana a hlídkování v národním vzdušném prostoru, přičemž dalšími úkoly jsou doprava, pátrání a záchrana a styk s veřejností. Letecká garda vychovala alespoň jednoho náčelníka štábu obrany: leteckého komodora Daryla Daniela, který byl do této funkce povýšen v březnu 2019 a kterého webové stránky obranných sil stále popisují jako náčelníka štábu s bohatými zkušenostmi ze své kariéry v letecké gardě.

Gazely, Cessny a Navajové: flotila, která přicházela a odcházela

Flotila byla vždy malá a neustále se obměňovala. Seznam bývalých letadel na Wikipedii uvádí Cessnu 402 Utilitiliner z let 1972 až 1998, čtyři vrtulníky Aérospatiale Gazelle z let 1973 až 1995, Cessnu 310 z let 1985 až 2011, Cessnu 172 z let 1991 až 1998 a Piper Navajos z let 2000 až 2009. Žádné z těchto dat nepochází z oficiální historie letecké gardy a obranné síly žádná nezveřejňují; počty pro většinu typů nejsou známy. Článek na Wikipedii o Metrolineru dodává, že pobřežní stráž provozovala Metro III, což připomíná, že námořní hlídky v Trinidadu a Tobagu se ne vždy spoléhaly pouze na letectvo.

Problém s AW139

Moderní flotila se soustředí na čtyři vrtulníky AgustaWestland AW139. Jejich příběh tisk sledoval nejpozorněji. Podle Wikipedie s odvoláním na Trinidad Express byly všechny čtyři od roku 2017 uzemněny, protože na údržbu nebyly peníze, a jeden se vrátil do provozuschopného stavu v prosinci 2020; tisková zpráva, kterou Wikipedie cituje, měla titulek ‘Uzemněný vrtulník znovu dostává křídla k boji proti zločinu’ a ministr národní bezpečnosti Stuart Young se k tomu tehdy veřejně vyjádřil. Kolik z těchto čtyř vrtulníků bude v roce 2026 létat, není zveřejněno. U služby, jejíž pátrací, záchranná a hlídková práce závisí téměř výhradně na vrtulnících, je tato mezera nejdůležitějším faktem a je to fakt, na který vláda veřejně neodpověděla.

Dnes: dva letouny Metro, čtyři vrtulníky a tři letiště

Wikipedie dnes s odkazem na Světové vzdušné síly serveru FlightGlobal uvádí dva hlídkové námořní letouny C-26B Metro a čtyři letouny AW139. Letecká garda létá z mezinárodního letiště Piarco, které začínalo jako civilní letiště v roce 1931 a za druhé světové války bylo leteckou základnou Královského námořnictva a USA; využívá také mezinárodní letiště Crown Point na Tobagu a heliport v Chaguaramas. Velitel skupiny Kemba Hannays se ujal velení 10. července 2023. Letecká garda nemá žádné bojové letouny ani záznamy o bojových létáních; konzultované zdroje se o ní nezmiňují v pokusu o převrat Jamaat al Muslimeen v roce 1990, při kterém pobřežní stráž pluk podpořila. Je to letecká služba pobřežní stráže ve všem kromě jména a měla by být jako taková i posuzována.

Aktuální vozový park a objednávky

AgustaWestland, Fairchild

Bývalá flotila

Cessna, Aérospatiale, Dudák