1912年12月17日，海军上将阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨下令在库克斯港后方800公顷的沼泽地上建造一座海军飞艇基地。该基地耗资超过1816万马克，包括一座制氢煤气厂、营房、车间和机库。基地可容纳十艘飞艇。从1915年起，每个大厅都以“NO”开头命名——诺曼（NORMAN）、诺加特（NOGAT）、诺德斯特恩（NORDSTERN）、诺拉（NORA）、诺伯特（NORBERT）——其中最宏伟的双厅最初名为赫塔（HERTA），后更名为诺贝尔（NOBEL），它建在一个旋转平台上。.

那座建筑值得单独一段来介绍。“诺贝尔”号重达4600吨，长182米（后来扩建至200米），宽70米，高30米，整个结构可以在大约一小时内旋转360度。在进出机库时，硬式飞艇在侧风中几乎无法动弹，因此机库被设计成可以旋转的。在德国，再也没有建造过类似的建筑。.

齐柏林飞艇L3于1914年9月2日降落在诺德霍尔茨，此时战争已持续一个月。该基地从此成为北海主要的飞艇基地。从1915年起，美军海军飞艇便从这里起飞，对英国发动空袭。正是这场空袭，让“齐柏林飞艇”一词在一代英国平民心中留下了深刻的印象。英国也曾对诺德霍尔茨进行过空袭：1914年12月25日，美军对该基地发动了库克斯港空袭，在德国被称为“圣诞圣歌”（Weihnachtsangriff）。由于天气恶劣和被提前发现，空袭收效甚微，但这却是历史上最早的航母舰载机空袭之一。.

这一切戛然而止。《凡尔赛条约》要求拆除这些棚屋，到 1921 年几乎所有棚屋都已消失，旋转大厅也在 1924 年被拆除。曾经是世界上最大的飞艇基地变成了牧场。.

投降的德国公海舰队在 1919 年上半年被扣押在斯卡帕湾。6 月 21 日，海军少将路德维希·冯·罗伊特认为停战协定即将到期，舰船即将被扣押，于是下令凿沉，74 艘军舰沉入了苏格兰一处锚地的海底。.

两天后，诺德霍尔茨的飞艇机组人员也做了类似的事情，只是规模较小，名气也小一些。1919年6月23日，六艘齐柏林飞艇被其地勤人员在机库内自行摧毁，扔到机库地板上，彻底损毁，无法修复，而不是作为战争赔偿交给协约国。这一举动与斯卡帕湾事件如出一辙：在战败之际，一个单位销毁了自己的装备，这既是一种声明，也是一种否认。.

它未能挽救基地。盟军的命令最终还是来了，根据条约，机库被拆除，德意志帝国海军的飞艇部队也随之不复存在。留存下来的只有基地的遗址、名称，以及最终的记忆——如今，航空博物馆就坐落在原机库的旧址上，而第3海军飞行联队则于1967年7月9日被授予"齐柏林伯爵"的荣誉称号，腓特烈港自同年12月12日起成为该称号的赞助城市。.

1935年，德国空军以“内卡”为掩护重返诺德霍尔茨，修建了三条交叉跑道和弹药库，并在整个二战期间使用该机场。1940年，在入侵丹麦和挪威的“威悉演习行动”中，亨克尔He 111轰炸机部队曾从这里起飞作战；战争后期，第3夜间战斗机联队的部分机队也曾在此作战。1945年5月16日，美军占领了该机场。.

占领过程颇为特殊：美国陆军航空队于1945年6月5日至1946年11月期间驻守该地，第86战斗机大队的P-47战斗机一直驻扎于此，直到该大队撤往莱希费尔德。1947年，英国皇家空军接管了该地。双方都无意永久占领。此后，该机场再次陷入沉寂，直到联邦德国决定需要一支海军航空兵。.

现存的基地建于1959年至1962年间，符合北约标准，并于1963年4月26日正式启用。1964年6月1日，海军第3飞行联队在此组建，由保罗·克里贝尔上校指挥，装备费尔雷"塘鹅"战斗机，并于1967年7月9日被授予“齐柏林伯爵”的荣誉称号。布雷盖“大西洋”战斗机于1966年1月26日抵达，并在此驻扎了44年：共20架飞机，其中海上巡逻型于2005年退役，5架信号情报改装型于2010年6月20日退役，61+03号机执行了最后一次飞行任务。如今，“大西洋”61+06号机静静地矗立在隔壁的航空博物馆门口，仿佛是航空博物馆的门卫。.

另一支联队的历史比其抵达日期所显示的更为悠久。第5海军航空联队于1958年1月4日在基尔-霍尔特瑙成立，因为西德于1956年加入国际民航组织后，有义务在其领土和水域上空提供空中救援。该联队于2012年6月至11月间迁至诺德霍尔茨，海军航空司令部于2012年10月8日在此重建，在德国海军航空兵六年没有统一指挥官之后，重新设立了统一的司令部。.

2006年，德国从荷兰购入八架二手洛克希德P-3C“猎户座”反潜巡逻机，并于同年3月17日投入使用。此举旨在快速解决“大西洋”巡逻机服役期满后留下的空缺。然而，这一权宜之计却成为了反面教材。升级计划一再延期，飞机可用性极差，甚至被列入国防军总参谋长的年度报告，而成本也持续攀升。最终，现代化改造计划被放弃，这些飞机于2025年11月20日退役，比原计划提前了十年，累计飞行时间不足28500小时。.

此次替换方案的采购方式截然不同：快速、直接地从美国采购现成机型。2021年6月，德国订购了五架波音P-8A“海神”反潜巡逻机，总价值约24亿欧元；2023年11月又追加了三架；另有四架（预计价值18亿欧元）正在准备中，最终目标是达到十二架。德国联邦航空管理局（BAAINBw）称此次采购速度创下纪录，这并非夸张。.

2025年11月7日星期五下午，63+01号飞机在柏林-勃兰登堡机场降落，此前国防部长出席了交付仪式。海军航空兵第3联队准将奥利弗·奥特米勒称这是历史性的一天。鲍里斯·皮斯托里乌斯则更直白地阐述了其战略意义：他表示，德国在高北地区的威慑作用将主要依赖于这架飞机。.

这不仅仅是机型的改变，而是能力上的真正提升。P-8A是喷气式飞机，而猎户座是涡轮螺旋桨飞机；它配备了现代化的声学和雷达系统；而且，英国、挪威和美国都在同一片海域上空使用同一款飞机——在北大西洋，这比任何单一传感器都更为重要。MQ-9B“海上卫士”无人机计划在本十年晚些时候加入其行列。.

海王Mk 41于20世纪70年代中期服役，成为德国海军历史上最引人注目的飞机，因为它总是在救援行动中出现。它以诺德霍尔茨为基地，并在博尔库姆岛、黑尔戈兰岛和波罗的海沿岸的瓦尔内明德设有分遣队，承担了德国海上搜救任务近50年，共执行了14645次救援任务。它的最后一次飞行是在2024年8月15日，并于8月31日正式退役。.

18架NH90 NTH“海狮”直升机接替了这一任务。舰载机方面也在发生变化：自1981年以来一直服役于海军护卫舰的韦斯特兰“海山猫”Mk 88A直升机，在服役45年、飞行超过12万小时后，于2012年11月从第3海军航空联队调至第5海军航空联队，即将退役。首架NH90 MRFH“海虎”直升机于2025年12月16日交付，并将于2027年1月正式接管舰载反潜和反水面作战任务；“海山猫”直升机将于2026年底退役。.

在短短三年内同时完成所有这些项目——新型海上巡逻机、新型搜救直升机和新型护卫舰直升机——要么是惊人的资本重组，要么是拖延已久的证据，这取决于你阅读的是哪份联邦议院报告。两种解读都有道理。.

诺德霍尔茨的最后一处景点，也是大多数游客慕名而来的地方。德国飞艇和海军航空博物馆——航空博物馆（Aeronauticum）于1991年10月17日以海军航空博物馆（Marine-Luftschiff-Museum）的名义在四个展厅内开放，并于1997年5月6日在原飞艇基地旧址上以现在的形式重新开放。博物馆占地约36,000平方米，展出17架1945年后生产的飞机和直升机，其中包括海军第3飞行联队的一架布雷盖大西洋式飞机，以及一座纪念海军飞艇L1号机组人员的纪念碑。L1号飞艇于1913年9月9日在北海上空遭遇雷暴坠毁，机上20人中有14人遇难——这是齐柏林飞艇上首次发生人员伤亡事故。.