从 1939 年的冬季战争到今天的北约空中警戒。.
| 冲突 | 年 | 反对 | 主飞机 | 出击 | 飞机失事 | |
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| 冬季战争少数人对抗多数人芬兰空军 | 1939–1940 | 苏联 | 福克D.XXI, 布里斯托尔斗牛犬，格洛斯特角斗士还有另外2个 | 62 | ||
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凭借一百多架飞机，保卫了芬兰领空，并支援军队抵抗苏联入侵。. 芬兰空军参战时仅有一百多架飞机；官方史料记载，与之对抗的苏联战斗机超过一千架，而参考资料则称总数约为两千五百架。芬兰的战斗机部队以国家飞机制造厂特许生产的福克D.XXI战斗机为核心，辅以少量布里斯托尔斗牛犬战斗机，以及用于轰炸和侦察的布伦海姆轰炸机。芬兰战斗机经常遭遇规模是自身十倍甚至二十倍的敌机编队。1940年1月6日，约尔马·萨尔万托中尉驾驶从乌蒂起飞的飞机，在四到五分钟内击落了七架飞往库奥皮奥的DB-3轰炸机中的六架。十名飞行员因此成为王牌飞行员。外国援助姗姗来迟：30架角斗士战斗机、菲亚特G.50战斗机、莫拉内战斗机和飓风战斗机于1940年2月和3月抵达，而布鲁斯特轰炸机直到3月初才到位。苏联的轰炸造成957名芬兰平民丧生。官方统计结果是：空战胜利超过 300 次，击落敌机 62 架，75 名飞行员阵亡或失踪。. 结果 战争在持续105天后于1940年3月结束；芬兰保持独立，但割让了领土。. 胜利数字因统计方式不同而有所差异：官方历史记载的空战胜利超过300架，而参考资料则认为芬兰战斗机取得了约200至218架的战绩，高射炮则取得了超过300架的战绩。所有这些都是战时的战绩，并未与苏联的记录逐一核对。. |
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| 继续战争布鲁斯特、梅塞施密特和1944年的夏天芬兰空军 | 1941–1944 | 苏联 | 布鲁斯特 239, 梅塞施密特 Bf 109G, 柯蒂斯鹰75型还有5个 | 182 | ||
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在东线战场上与德军并肩作战，对抗苏联空军，保卫芬兰城市，并在 1944 年苏联进攻期间支援军队。. 1941年6月25日，苏联空袭后，芬兰再次卷入战争。芬兰当时拥有约550架飞机，其中大约一半是作战飞机，这些飞机是从六个国家购买、缴获或捐赠的。在第一阶段，布鲁斯特239战斗机占据主导地位：据芬兰空军博物馆统计，该机的战果比为1:32，总共击落敌机480架。从1943年开始，Bf 109G战斗机接替了这一位置，取得了663架空战胜利，自身损失34架。1944年2月，赫尔辛基在城外设置的诱饵火力的帮助下，抵御了苏联三次大规模空袭，总计超过6000架次的攻击。1944年夏季攻势是对芬兰军队最严峻的考验；德国库尔梅分遣队增援了驻扎在塔利-伊汉塔拉的芬兰军队。总共有155名芬兰飞行员取得了空战胜利，其中87人击落5架或以上敌机，尤蒂莱宁以94架位居榜首，温德以75架紧随其后。芬兰空军投掷了超过3000吨的弹药，地面防空部队又击落了1030架飞机。轰炸机也来自德国：1942年1月接收了15架Do 17Z，1943年4月接收了24架Ju 88A-4。到1944年9月，芬兰空军的飞机数量已减少到384架。. 结果 1944年9月与苏联签订停战协定；9月4日起停火。. 官方史料记载约有1600场空战胜利，参考资料中则有1621场；地面防空部队又取得了1030场胜利，海军取得了75场。布鲁斯特统计的空战胜利数量在459到480场之间，损失数量在15到19场之间，因为不同资料统计的是不同的飞行中队和不同的时期。以上数据均为战时记录；战后研究已对部分个人战绩进行了修正。.
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| 拉普兰战争对抗前盟友芬兰空军 | 1944–1945 | 德国 | 梅塞施密特 Bf 109G, ，布里斯托尔布伦海姆，容克斯 Ju 88 | 10 | ||
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根据停战协定条款，一支由战斗机和轰炸机组成的特别分遣队支援陆军将德军逐出拉普兰。. 1944年9月的停战协定要求芬兰驱逐北部的德军。芬兰空军在芬兰北部组建了一支由战斗机和轰炸机组成的特别分遣队，以支援陆军的战役，该战役于1944年10月开始。这些飞机大多是德国制造的——Bf 109G和Ju 88——现在与布伦海姆轰炸机一起，转而对抗德国空军。到1945年4月行动结束时，该分遣队60架飞机中损失了10架，16名机组人员阵亡，2人被俘。芬兰Ju 88的最后一次作战任务，也是芬兰空军在第二次世界大战中的最后一次战斗出击，于1945年4月4日执行。这场战争也标志着蓝色的卐字标志作为国家标志的终结，取而代之的是盟军管制委员会规定的圆形徽章。这是一场针对撤退敌人的小型战役，但却损失了投入作战飞机总数的六分之一。搭载于该机上的 Bf 109G 一直服役到 1954 年；而 Ju 88 则因 1947 年条约禁止炸弹舱的规定而停飞。. 结果 德军撤离芬兰；芬兰的最后一次战斗飞行是在 1945 年 4 月 4 日。. 官方历史并未将16名机组人员伤亡细分为阵亡和失踪。. |
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| 北约空中警戒和北欧快速反应警戒冰岛和芬兰湾芬兰空军 | 2025年- | F/A-18C/D 大黄蜂 | 0 | |||
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自加入北约以来，冰岛空军一直执行冰岛空中警戒轮换任务，并将其全天候快速反应警戒与北欧盟友相结合。. 芬兰在经历了数十年的军事不结盟政策后，于2023年4月4日加入北约。尽管如此，芬兰空军长期以来一直与西方伙伴进行联合训练：几乎每周都与瑞典和挪威进行跨境训练；自2013年起参与北极挑战演习；自2010年起，一支由四架“大黄蜂”战斗机和250名空军人员组成的特遣队随时准备执行国际行动，并于2018年加入北约快速反应部队。2025年1月和2月，芬兰首次执行北约空中警戒任务，当时第11战斗机中队的四架“大黄蜂”战斗机和约50名人员从冰岛凯夫拉维克起飞。2026年9月24日，在芬兰国内，芬兰的“大黄蜂”战斗机和瑞典的“鹰狮”战斗机在芬兰湾上空执行快速反应警戒任务时，共同识别出俄罗斯的图-134、米格-31和苏-30战斗机。这是两国空军首次联合作战识别目标，由芬兰空军作战中心领导。计划向位于博德的北约空中作战中心派遣约 15 名芬兰人员。. 结果 继续。. 二手资料显示，芬兰将于 2024 年在罗马尼亚进行空中警戒轮换，但本页尚未从官方来源证实此事。. |
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每个数字都经过核实
- 芬兰空军：芬兰空军历史官方历史：1918年3月6日，冬季战争、继续战争和拉普兰战争的参战人数，巴黎条约的限制，喷气式飞机型号，大黄蜂组装，1952年联队，公路基地
- 芬兰空军：FINAF 1002018年百年纪念；1940年1月6日，萨尔万托的六架DB-3飞机
- 芬兰空军：国际合作自2013年以来参与北极挑战赛；开展跨境训练；参加2015年FISE演习；自2010年以来具备四架“大黄蜂”战斗机分遣队能力；2018年加入北约快速反应部队。
- 芬兰空军：芬兰和瑞典首次共同识别俄罗斯飞机（2026年9月25日）芬兰湾首次芬兰-瑞典联合定量风险评估识别，2026年9月24日
- 芬兰国防军：F-35能力建设迈入具体阶段（2026年3月30日）JF-501于2025年12月23日交付；初始作战能力于2028年初实现；2028年在卡累利阿进行测试；2030年在芬兰进行F135发动机维护；2025年12月订购AIM-120D-3导弹。
- Puolustusvoimat，历史：Ilmavoimat服役历史：1918年分遣队，1936年计划，机型引进，1952年联队，2012-2015年改革
- 北约：芬兰加入北约，成为第31个盟国（2023年4月4日）加入日期：2023年4月4日；议定书签署日期：2022年7月5日
- 芬兰博物馆：布鲁斯特 BW-37244架，1939年12月购入；480场空战胜利；早期继续战争战绩比为1:32；BW-372于1998年重建
- Suomen Ilmavoimamuseo：福克 D.XXI FR-1101936年11月订购7架，国立飞机制造厂生产90架；取得191次空战胜利，其中130次是在冬季战争中取得的；FR-110取得9.5次空战胜利。
- 《国防邮报》：芬兰空军悄然从其徽章中移除纳粹标志（2020年7月2日）2017年决定更换徽标；2020年6月30日公开宣布；圆形徽标自1945年起使用。
- 航空安全网维基库 509322：F/A-18C HN-4092025年5月7日，一架飞机在罗瓦涅米进行飞行表演彩排时坠毁；飞行员弹射逃生
数据已于2026年9月28日核实。. 回到芬兰空军.