阿尔瓦塞特机场的建立得益于其地理位置。它位于拉曼查高原，大致位于马德里和卡塔赫纳海军基地之间。早在1913年，该市就提出在洛斯利亚诺斯和拉普尔戈萨地区提供土地用于建设机场。据如今负责机场民用部分的阿尔瓦塞特机场管理局（Aena）称，战争部于1916年接受了这一提议。同年5月26日，一架从马德里飞往卡塔赫纳的军用长途航班在阿尔瓦塞特经停。.

20世纪20年代，西班牙开始进行常规飞行。西班牙语维基百科指出，第一个机场名为拉托雷西卡（La Torrecica），于1923年9月启用。西班牙国家航空局（Aena）的记录显示，第一架飞机于1923年9月抵达，用于参加当地的庆祝活动。1924年2月，西班牙航空公司（CEA）根据军方合同开办了第一期飞行员培训课程。西班牙语维基百科关于该基地的条目引用当地资料称，截至1927年，CEA学校已培训了约220名飞行员，并完成了超过25000架次的教学飞行。.

洛斯利亚诺斯机场于1929年4月27日正式启用，摘要行将此日期作为其启用年份。由于预算削减，西班牙空军学院（CEA）于1931年至1932年间关闭。西班牙航空管理局（Aena）的编年史将整个时期视为如今机场的起源，本页内容也遵循这一编年史；在西班牙内战爆发前，该机场的主要用户是飞行学校，而非西班牙空军。.

内战初期，该机场曾被叛军使用，但据埃纳的历史记载，自1936年7月26日起，它便落入共和军手中。西班牙语维基百科条目补充道，从1936年11月到1938年4月，这里是共和军空军总参谋部的所在地；从1939年3月到1936年，这里是共和军运输航空队的驻地；此外，自1936年起，阿尔瓦塞特及其周边地区就设立了飞机组装和维修车间。.

阿尔瓦塞特市是国际纵队的主要仓库所在地，维基百科文章指出，该机场在1938年10月之前一直是国际纵队的基地。Aena的官方历史涵盖了战争时期，但并未提及国际纵队，而且我们此次也无法从官方或学术来源证实该机场与国际纵队之间的联系。因此，此处仅引用维基百科的说法，该页面并未将该机场视为国际纵队的总部。.

据意大利国家航空局（Aena）记载，战后意大利空军在洛斯利亚诺斯设立了第13轰炸中队，而战时的维修车间则根据1939年11月24日的法令成立了阿尔瓦塞特空军基地，该基地至今仍是空军在基地旁的主要维修站。维基百科记载，1940年1月，该轰炸团拥有19架缴获的苏联SB轰炸机，其中5架可以飞行。.

轰炸机的传承延续到了1957年3月1日成立的第26轰炸机联队（Ala 26），该联队装备了CASA 2.111型轰炸机（特许生产的亨克尔He 111型轰炸机），并参与了1957-1958年的伊夫尼-撒哈拉战役。从1962年8月1日起，第37轰炸机联队（Ala 37）开始从该基地起飞执行运输任务，最初使用道格拉斯DC-3型运输机，从1967年12月起则使用DHC-4“驯鹿”运输机。民用航空业务时断时续：西班牙航空管理局（Aena）的记录显示，该基地曾于1946年7月至1955年间运营民用航班，1965年起恢复白天民用航班，1991年起开始运营包机航班，并于2005年11月启用了一座2200平方米的新航站楼。.

洛斯利亚诺斯于 1974 年 3 月成为战斗机基地，当时成立了第 14 联队，装备达索幻影 F1 战斗机。1975 年 6 月 18 日，随着首架飞机抵达，第 141 中队成立；1980 年 4 月 1 日，第 142 中队紧随其后。1975 年至 1981 年间，西班牙分三批购买了 45 架 F1CE 战斗机、6 架 F1BE 双座战斗机和 22 架 F1EE 战斗机，为了适应这些新型喷气式飞机，跑道被延长至目前的 2700 米。.

幻影战斗机在冷战时期及之后一直是西班牙的主力截击机。1996年10月，汤姆逊-CSF公司赢得了一份价值7亿法郎的合同，负责将48架单座和4架双座幻影战斗机升级到F1M标准，并加装现代化的西拉诺IV雷达。根据西班牙语维基百科的记载，第一架飞机于1996年2月20日送往比利时进行升级，但该日期略早于合同签订月份，且未经证实。1999年，第14联队接收了此前驻扎在马尼塞斯空军基地的卡塔尔空军的幻影F1战斗机。.

在服役的最后几年，该联队曾多次将F1战斗机带到海外：2002年参加了在阿拉斯加举行的“雷霆应对”联合军演，2006年前往立陶宛希奥利艾执行北约波罗的海空中警戒任务，据西班牙语维基百科统计，该机在波罗的海执行了超过150次紧急起飞任务。2013年6月23日，该联队举行了告别仪式，包括开放日和由三架幻影战斗机、台风战斗机和“鹰”式巡逻机组成的13架飞机组成的飞行表演。西班牙航空新闻网站Hispaviacion报道称，此次仪式是为了纪念在F1战斗机服役38年间殉职的14名飞行员。2013年10月，一项将16架退役的F1M战斗机出售给阿根廷的计划于2014年3月被取消，据报道，取消原因是英国就福克兰群岛战争施加的压力。.

第14联队同时装备了两种机型。据专业网站西班牙空军（Aeronaves Militares Españolas）报道，首批四架台风战斗机（西班牙空军编号为C.16，双座型为CE.16）于2012年4月抵达阿尔瓦塞特，加入第142中队。第141中队于2017年9月开始换装，并于2020年1月停止交付。摘要中关于台风战斗机于2013年取代F1的说法，指的是幻影战斗机的退役，而非新机型的到来。.

同一来源显示，第141中队的呼号为’Chico“，第142中队的呼号为”Dardo“；中队徽章分别为狗（”Perros“）和老虎（”Tigres“），第142中队自1986年以来一直是北约老虎协会的成员。此处的中队编号和呼号均来自二手资料，因为本次访问无法加载第14联队的官方页面，因此应视为未经空军官方确认的信息。.

西班牙新采购的两款欧洲战斗机项目统称为’雄鹰”（Halcón）。“雄鹰”一期项目于2021年12月获批，包括20架第四批次（Tranche 4）的战机（16架单座，4架双座），配备电子扫描雷达，最初计划用于替换加那利群岛甘多空军基地的F/A-18战机。“雄鹰”二期项目于2023年9月宣布，将再增加25架战机，用于替换第12联队和第15联队的EF-18M战机。我们查阅的所有资料均未显示“雄鹰”项目将战机分配给阿尔瓦塞特空军基地，因此第14联队在该项目中的位置尚待确定。.

该联队的飞行员也出现在欧洲战斗机公司的宣传资料中：2026年6月，该公司在一系列纪念欧洲战斗机飞行时间突破百万小时的报道中，重点介绍了一位第14联队机长的飞行经历，其中包括一次返程飞行，当时他的任务是识别一架在地中海上空中空飞行的不明飞机。文章并未说明该次飞行的具体时间，也没有提及该基地在欧洲战斗机机队总数中所占的份额。.

战术领导力项目是一所北约学校，并非西班牙的某个单位。根据西班牙语维基百科，该项目于1978年在菲尔斯滕费尔德布鲁克由德国、比利时、加拿大、美国、荷兰和英国共同创立；意大利和丹麦于1996年加入，加拿大于1997年退出，西班牙于2002年加入，希腊和法国于2009年加入。该项目本身的历史可以追溯到46年前的德国、比利时以及现在的西班牙。.

该项目自1989年起一直设在比利时弗洛雷讷，于2009年7月迁至阿尔瓦塞特。新址于2009年10月1日正式启用，首期学术课程于11月4日开始，首期飞行课程于11月9日开课。据西班牙语维基百科记载，该项目投资超过4000万欧元，其中包括住宿费用，年度预算为500万欧元。.

该项目每年通常开设约六期飞行课程，每期约有500人参加，常驻教职工超过170人。成员国数量不一：维基百科列出了十个常驻成员国，而该项目官网则称有十二个。2026年7月10日，该项目及其西班牙国家部分的指挥权在阿尔瓦塞特交接。并非所有人都欢迎这所学校的成立。2007年3月23日，就在搬迁消息公布后不久，当地团体成立了“反对阿尔瓦塞特军事化平台”（ConMilAb），该平台一直反对该项目，直至2017年解散。.

2015-1期TLP课程原定于2015年1月19日至2月13日举行，但仅仅一周后就发生了灾难。根据希腊空军官方课程页面显示，该部队派出了驻扎在尼亚安基亚洛斯空军基地的第111战斗机联队的第341中队，配备了四架F-16 Block 50战斗机和41名飞行员及技术人员。法国、意大利和美国等国的飞机也停放在停机坪上。.

1月26日下午，一架序列号为084的F-16D战斗机起飞后立即向右滑行，撞上了停放着法国、意大利和其他国家飞机的停机坪。两名希腊籍机组人员——据《星条旗报》报道，分别是36岁的帕纳约蒂斯·拉斯卡里斯和32岁的阿塔纳西奥斯·扎加斯——全部遇难。地面上的九名法国飞行员也全部遇难，最后一名法国飞行员于次日去世。安全调查委员会的附录列出了被摧毁或受损的飞机，其中包括幻影2000、阿尔法喷气机和AMX战斗机，一架来自莱肯希思空军基地的美国F-15E战斗机也受到轻微损伤。.

法国国防部于2015年7月发布的安全调查委员会报告指出，一张松动的层压检查清单卡住了偏航配平旋钮，使其处于完全向右偏转的位置，导致飞行员无法通过左操纵杆来阻止飞机滚转。F-16战斗机没有针对极端偏航配平设置的警告。关于受伤人数，各方说法不一，当天统计为20人，后来的统计则为33人。.