Albacete vděčí za své letiště geografii. Leží na vysočinské pláni La Mancha, zhruba v polovině cesty mezi Madridem a námořní základnou v Cartageně, a město nabídlo pozemky v Los Llanos a La Pulgosa pro letiště již v roce 1913. Podle společnosti Aena, která dnes provozuje civilní část letiště, ministerstvo války nabídku v roce 1916 přijalo a 26. května téhož roku v Albacete přistál vojenský dálkový let z Madridu do Cartageny.

Pravidelné létání začalo ve 20. letech 20. století. Španělská Wikipedie pojmenovala první letiště La Torrecica, slavnostně otevřené v září 1923. Aena zaznamenává, že první letadlo dorazilo na městské slavnosti v září 1923 a že první pilotní výcvikový kurz začal v únoru 1924, který vedla společnost Compañía Española de Aviación (CEA) na základě vojenské smlouvy. Článek na španělské Wikipedii o základně s odvoláním na místní zdroje uvádí, že škola CEA do roku 1927 vycvičila přibližně 220 pilotů a provedla více než 25 000 výcvikových letů.

Letiště Los Llanos bylo formálně otevřeno 27. dubna 1929, což je datum, které souhrnný řádek uvádí jako rok jeho otevření. Rozpočtové škrty vedly k uzavření školy CEA v letech 1931–1932. Chronologie Aeny považuje celé období za původ dnešního letiště a tato stránka jej sleduje; hlavním uživatelem až do občanské války byla letecká škola, nikoli španělské letectvo.

V prvních dnech občanské války letiště využívali vojenští rebelové, ale od 26. července 1936 bylo v rukou republikánů, jak uvádí historie Aeny. Článek na Wikipedii ve španělštině dodává, že zde od listopadu 1936 do dubna 1938 sídlil generální štáb republikánského letectva a do března 1939 republikánské dopravní letectvo a že od roku 1936 byly v Albacete a okolí zřízeny dílny pro montáž a opravy letadel.

Město Albacete bylo hlavním depem Mezinárodních brigád a tentýž článek na Wikipedii uvádí, že letiště sloužilo jako základna pro brigády až do října 1938. Oficiální historie Aeny, která zahrnuje válečná léta, se o brigádách nezmiňuje a my jsme v tomto článku nemohli potvrdit odkaz na samotné letiště z oficiálního ani akademického zdroje. Proto je zde uvedeno pouze jako tvrzení Wikipedie a stránka letiště neuvádí jako velitelství brigád.

Po válce zřídil Ejército del Aire v Los Llanos 13. bombardovací escuadru, uvádí Aena, a z válečných dílen se stala Maestranza Aérea de Albacete, zřízená dekretem z 24. listopadu 1939, která dodnes slouží jako hlavní údržbářské depo letectva vedle základny. Wikipedie uvádí, že v lednu 1940 měl bombardovací pluk 19 ukořistěných bombardérů SB sovětské výroby, z nichž pět mohlo létat.

Linie bombardérů pokračovala jako Ala 26, zformovaná 1. března 1957 s letouny CASA 2.111 (licencované Heinkel He 111), které létaly v kampani Ifni-Sahara v letech 1957–1958. Od 1. srpna 1962 létala Ala 37 ze základny s transportními letouny, nejprve s Douglasy DC-3 a od prosince 1967 s DHC-4 Caribousem. Civilní provoz přicházel a odcházel: Aena uvádí civilní období od července 1946 do roku 1955, denní civilní využití opět od roku 1965, charterové lety od roku 1991 a nový terminál o rozloze 2 200 metrů čtverečních v listopadu 2005.

Los Llanos se stalo stíhací základnou v březnu 1974, kdy byla zformována Ala 14 pro převzetí Dassault Mirage F1. Escuadrón 141 byl vytvořen 18. června 1975 s příletem prvních letadel a Escuadrón 142 následoval 1. dubna 1980. Španělsko v letech 1975 až 1981 koupilo ve třech várkách 45 letounů F1CE, šest dvoumístných letounů F1BE a 22 letounů F1EE a ranvej byla pro nové tryskáče prodloužena na současných 2 700 metrů.

Mirage byl španělským frontovým stíhacím letounem během studené války i po ní. V říjnu 1996 společnost Thomson-CSF získala kontrakt v hodnotě 700 milionů franků na modernizaci 48 jednomístných a čtyř dvoumístných letounů na standard Mirage F1M s modernizovaným radarem Cyrano IV. První letoun putoval do Belgie na tyto práce 20. února 1996, uvádí španělská Wikipedie, jejíž datum podivně předchází měsíci uvedenému ve smlouvě a není potvrzeno. V roce 1999 Ala 14 převzala bývalé katarské F1, které dříve létaly z Manises.

V posledních letech působení perutě piloti letounu F1 nasadili do zahraničí: v roce 2002 na cvičení Cope Thunder na Aljašce a v roce 2006 do litevské Šiauliai, kde NATO hlídalo vzdušný prostor v Baltském moři, kde španělská Wikipedie eviduje více než 150 letů. Rozloučení proběhlo 23. června 2013 dnem otevřených dveří a přeletem 13 letadel, tří Mirage, Eurofighterů a Patrully Águila. Server Hispaviación uvedl, že ceremoniál uctil 14 pilotů, kteří zahynuli v F1 během 38 let její služby ve Španělsku. Plán prodat 16 vyřazených F1M Argentině v říjnu 2013 byl v březnu 2014 opuštěn, údajně po britském tlaku souvisejícím s Falklandskými ostrovy.

Ala 14 se překrývala s těmito dvěma typy. Podle specializovaného webu Aeronaves Militares Españolas dorazily první čtyři Eurofightery, ve španělských službách označené jako C.16 (dvoumístné letouny jsou CE.16), do Albacete v dubnu 2012 a připojily se k Escuadrónu 142. Escuadrón 141 byl od září 2017 přezbrojen a dodávky peruti skončily v lednu 2020. Znění v souhrnném řádku, že Eurofighter nahradil v roce 2013 F1, popisuje konec Mirage, nikoli příchod nového typu.

Stejný zdroj uvádí volací znaky perutí jako ’Chico“ pro 141. a ”Dardo“ pro 142.; odznaky perutě jsou pes (”Perros“) a tygr (”Tigres“) a 142. je členem NATO Tiger Association od roku 1986. Čísla perutí a volací znaky zde pocházejí ze sekundárních zdrojů, protože oficiální stránku Ala 14 se v tomto okamžiku nepodařilo načíst a měly by být považovány za nepotvrzené samotným letectvem.

Dva nové nákupy Eurofighterů Španělskem jsou známé jako Halcón. Halcón I, schválený v prosinci 2021, zahrnuje 20 letadel Tranche 4 (16 jednomístných, 4 dvoumístné) s elektronicky skenovaným radarem, původně určených k nahrazení F/A-18 v Gandu na Kanárských ostrovech. Halcón II, oznámený v září 2023, přidává dalších 25 letadel, které nahradí EF-18M z Ala 12 a Ala 15. Žádný zdroj, který jsme si mohli přečíst, nepřiřazuje letouny Halcón k Albacete, takže místo Ala 14 v programu zůstává otevřené.

Piloti křídla se objevují v publicitě samotného Eurofighteru: v červnu 2026 konsorcium zveřejnilo profil kapitána Ala 14 v sérii článků připomínajících milion letových hodin Eurofighteru, včetně zpátečního letu, při kterém měl za úkol identifikovat neznámé letadlo letící ve střední výšce nad Středozemním mořem. Článek neuvádí, kdy k tomuto letu došlo, a není uveden ani podíl základny na celkovém počtu nalétaných hodin flotily.

Taktický program pro vedení je školou NATO, nikoli španělskou jednotkou. Podle španělské Wikipedie byl založen v roce 1978 ve Fürstenfeldbrucku Německem, Belgií, Kanadou, Spojenými státy, Nizozemskem a Spojeným královstvím; Itálie a Dánsko se k programu připojily v roce 1996, Kanada odstoupila v roce 1997, Španělsko vstoupilo v roce 2002 a Řecko a Francie v roce 2009. Samotný program hovoří o 46leté historii v Německu, Belgii a nyní i ve Španělsku.

K přesunu z Florennes v Belgii, kde program sídlil od roku 1989, došlo v červenci 2009. Zařízení v Albacete bylo slavnostně otevřeno 1. října 2009, první akademický kurz začal 4. listopadu a první letecký kurz 9. listopadu. Španělská Wikipedie uvádí investici na více než 40 milionů eur, včetně ubytování, a roční rozpočet na 5 milionů.

Typický rok má asi šest leteckých kurzů, každý s přibližně 500 lidmi, a stálý personál čítá více než 170. Údaje o členství se liší: Wikipedie uvádí deset stálých členských zemí, zatímco vlastní webové stránky programu nyní hovoří o 12. Velitelství programu a jeho španělské národní složky změnilo majitele v Albacete 10. července 2026. Ne všichni školu uvítali. Dne 23. března 2007, krátce po oznámení přesunu, místní skupiny vytvořily Platformu proti militarizaci Albacete (ConMilAb), která vedla kampaň proti programu až do jeho rozpuštění v roce 2017.

Kurz TLP 2015-1 měl probíhat od 19. ledna do 13. února 2015 a katastrofa se uskutečnila týden po začátku kurzu. Podle webových stránek řeckého letectva věnovaných kurzu byla vyslána 341. peruť ze 111. bojového křídla v Nea Anchialos se čtyřmi stíhačkami F-16 Block 50 a 41 piloty a techniky. Mezi dalšími zeměmi, které měly na programu letadla, byly Francie, Itálie a Spojené státy.

Odpoledne 26. ledna se letoun F-16D s výrobním číslem 084 ihned po vzletu převrátil a narazil do dráhy, kde byla zaparkována francouzská, italská a další letadla. Zahynuli jak řečtí členové posádky, které deník Stars and Stripes jmenoval 36letým Panagiotise Laskarise, tak 32letým Athanasiosem Zagasem, stejně jako devět francouzských letců na zemi, z nichž poslední přistál následující den. Dodatek Bezpečnostní vyšetřovací komise uvádí mezi zničenými nebo poškozenými letadly Mirage 2000, Alpha Jety a AMX a americký F-15E z Lakenheathu byl lehce poškozen.

Zpráva Bezpečnostní vyšetřovací komise, kterou v červenci 2015 zveřejnilo francouzské ministerstvo obrany, zjistila, že uvolněný laminovaný kontrolní seznam zasekl knoflík pro vyrovnávání směru letu při plném vychýlení doprava, takže pilot nemohl ovládat levou pákou klopení. F-16 neměl žádné varování před extrémním nastavením vyrovnávání směru letu. Počet zraněných se v jednotlivých zdrojích liší, od 20 v daný den do 33 v pozdějších účtech.