Každá válka, kterou slovenské letectvo a jeho předchůdci bojovali
Velká část záznamů patří letectvu Slovenského státu z let 1939–1945, které bojovalo po boku Německa, a povstalcům z roku 1944, kteří se proti němu obrátili. Pokud v oficiálních záznamech existuje konsolidovaný údaj o bojových akcích nebo ztrátách, je uveden zde; pokud se účty neshodují, je uveden rozsah a uveden důvod neshody. Prázdné buňky jsou prázdné, protože nebylo možné žádný údaj ověřit, nikoli proto, že by boje byly malé.
Od války s Maďarskem v roce 1939 až po dnešní leteckou policii NATO.
| Konflikt | Roky | Proti | Hlavní letadlo | Výpady | Ztráta letadla | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Slovensko-uherská válkaMalá válkaSlovenské vzdušné zbraně | 1939 | Maďarsko | Avia B-534, Letov Š-328, Aero Ap.32 | 9 | ||
|
Letěly stíhací, průzkumné a pozemní útoky proti maďarskému postupu ze Spišské Nové Vsi. Slovenský stát byl starý jen pár dní a jeho letectvo stále ztrácelo české letce, kteří tvořili velkou část československého letectva, když Maďarsko 23. března 1939 vstoupilo na východní Slovensko. Slovensko mělo asi 20 stíhaček Avia B-534 ve dvou perutech s pouze 12 dostupnými piloty, 20 Letovů Š-328 a pět Aero Ap.32, většinou ve Spišské Nové Vsi. První den byly zničeny dva B-534, čtyři těžce poškozeny a dva piloti zabiti; 24. března byly sestřeleny další tři B-534 a jeden Š-328, přičemž jeden pilot zabit a jeden zajat. Toho dne maďarské bombardéry, kterých se podle Wikipedie zúčastnilo jen asi deset z plánovaných 36, zaútočily na letiště, které zůstalo v provozu; 13 lidí zabitých ve městě bylo 27. března pohřbeno. Jedinou ztrátou Maďarska na letadlech byl Fiat CR.32 zasažený vlastními kanóny. Wikipedie uvádí celkové náklady války na 81 mrtvých, z toho 30 vojáků. Výsledek Maďarsko si ponechalo pás východního Slovenska; boje skončily 31. března 1939. Všechny údaje pocházejí z Wikipedie, jejímž hlavním zdrojem je sekundární historie; slovenské a maďarské nároky nebyly ověřovány v archivech a oficiální postoje obou vlád k válce se v kontrolovaných zdrojích nenašly.
|
||||||
| Invaze do Polskaslovenské letecké jednotky operace Fall WeissSlovenské vzdušné zbraně | 1939 | Polsko | Avia B-534, Letov Š-328 | 2 | ||
|
Dvě nebo tři letky s krycím označením Ľalia (Lily) létaly jako průzkumné, bombardovací a doprovodné letky pro německou ofenzívu. Slovensko se v září 1939 zapojilo do německé invaze do Polska. Jeho letectvo přispělo mezi 1. a 16. zářím dvěma nebo třemi letkami pod krycím názvem Ľalia, Lily. Stíhačky B-534 létaly jako doprovod německých letadel a Š-328 jako průzkumné a lehké bombardéry. 6. září sestřelily Avie polský průzkumný letoun Lublin R.XIII, jediný polský letoun, který jim byl připsán; dvě slovenské letouny byly ztraceny, jedno v důsledku protiletadlové palby a jedno při nehodě. Kampaň byla krátká a z hlediska výsledku nevýznamná, ale nové letectvo od prvního měsíce války připoutala k německé válečné mašinérii. Výsledek Polsko bylo poraženo Německem a Sovětským svazem. Celkové počty bojových letů a jména obětí posádky nebyly v kontrolovaných zdrojích nalezeny.
|
||||||
| Východní frontaSlovenské stíhací perutě pod velením LuftwaffeSlovenské vzdušné zbraně | 1941–1944 | Sovětský svaz | Avia B-534, Messerschmitt Bf 109E, Messerschmitt Bf 109Ga 1 další | |||
|
Stíhací perutě bojovaly po boku Luftwaffe; průzkumné jednotky podporovaly slovenskou armádu v poli. V létě 1941 následovaly dvě letky bombardérů B-534 po německé invazi do Sovětského svazu na Ukrajinu. Článek o B-534 zaznamenává nízkou morálku a žádná významná vítězství. Letectvo se poté znovu vyzbrojilo Messerschmitty Bf 109E a později Bf 109G a vrátilo se na frontu pod velením Luftwaffe, včetně kampaní na Stalingradu a na Kavkaze. Jeho nejlepší piloti si v roce 1943 hodně udělali: Ján Režňák, nejlepší slovenské eso, má do července 1943 na kontě 32 sovětských letadel a Izidor Kovárik z 11. stíhací perutě 28; oba obdrželi v roce 1944 Německý kříž ve zlatě. Kovárik zahynul při nehodě při výcviku poblíž Zvolena 11. července 1944. Tato kampaň dala Slovensku jeho nejúspěšnější stíhací piloty ve službách věci, kterou jeho vlastní povstání o rok později odmítlo. Výsledek Slovenské jednotky byly staženy, jakmile se fronta zhroutila; mnoho jejich mužů se připojilo k povstání v roce 1944. Číslování jednotek, počty bojových letů a ztráty nebyly potvrzeny; celkové počty vítězství jsou připsané údaje pilotů a nebyly porovnány se sovětskými ztrátami.
|
||||||
| Protivzdušná obrana proti spojeneckému bombardováníBratislava a západní SlovenskoSlovenské vzdušné zbraně | 1944–1945 | Spojené státy a Spojené království | Messerschmitt Bf 109G-6 | |||
|
Slovenské stíhačky Bf 109 povstaly proti americkým a britským náletům na slovenské cíle. V roce 1944 se Slovensko ocitlo v dosahu patnácté americké letecké armády v Itálii. 16. června 1944 shodilo 158 bombardérů B-24 Liberator téměř 370 tun bomb na ropnou rafinerii Apollo v Bratislavě, která produkovala asi 1,3 procenta paliva Říše; bylo zabito 300 až 770 civilistů a 80 procent rafinerie zničeno. Další nálety zasáhly letiště Vajnory 20. září 1944 a železniční depa a přístav v roce 1945 a 20. září 1944 nálet na Kuchyni zničil nebo poškodil 41 ze 46 německých letadel. Wikipedie uvádí, že slovenské letectvo bojovalo v letech 1944–45 proti náletům USA a RAF se svými Bf 109, ale podrobnosti o jednotlivých zachyceních, včetně ztrát slovenských pilotů, nebyly potvrzeny a zde nejsou uvedeny. Výsledek Nálety pokračovaly až do března 1945; Bratislava byla osvobozena 4. dubna 1945. Data zachycení a ztráty jsou NEOVĚŘENÁ a vynechána.
|
||||||
| Slovenské národní povstánípovstalecké letectvo u Tri DubySlovenské povstalecké letectvo a 1. československý stíhací letecký pluk | 1944 | Německo a Maďarsko | Avia B-534, Letov Š-328, Messerschmitt Bf 109E a G-6a 2 další | 923 | ||
|
Letecké krytí, průzkum a pozemní útok pro povstaleckou armádu z povstaleckého území. Když 29. srpna 1944 začalo povstání, letci na středním Slovensku sestavili kombinovanou letku ze čtyř letounů Avia B-534, tří Letov Š-328 a dvou Bf 109E, později posílených dvěma Bf 109G-6 a jedním Fw 189. 2. září rotmistr František Cyprich sestřelil s B-534 transportní letoun Ju 52 s maďarskými značkami, což Wikipedie popisuje jako poslední zaznamenané vítězství dvouplošníku ve vzduchu. Od 6. září se hlavní základnou stala základna Tri Duby. 17. září 1. československý stíhací letecký pluk, zformovaný v SSSR, vzlétl s 22 letouny La-5FN; úřad pro válečné hroby mu připisuje 561 bojových letů, 10 sestřelů nepřátelských letadel, dva pravděpodobné sestřely, šest poškozených a až 20 sestřelů letadel při náletu na Piešťany. Letiště bylo také spojnicí povstání s vnějším světem: sovětské letouny Li-2 provedly mezi 4. zářím a 24. říjnem 1199 vzletů, z nichž asi 682 bylo úspěšných, a přivezly 2. československou výsadkovou brigádu a 639,1 tun zásob, zatímco americká letadla přivezla zásoby a důstojníky OSS a evakuovala spojenecké letce. Wikipedie uvádí, že povstalecké letecké jednotky zničily 40 letadel Osy. Rudolf Viest nařídil přeživším na konci října opustit území. Výsledek Německé síly povstání potlačily; letecké operace skončily 25. října 1944. 923 bojových letů a 40 zničených letadel jsou údaje Wikipedie pro všechny povstalecké letecké jednotky a mohou zahrnovat tvrzení pluku; nebyly ověřeny s německými záznamy. Český úřad pro válečné hroby počítá pluk s 22 letadly a článek Wikipedie o povstání s 21 letadly.
|
||||||
| Operace československého letectvaspolečný rodokmen, 1945–1992Československé letectvo | 1945–1992 | MiG-15, MiG-21, MiG-23a 1 další | ||||
|
Protivzdušná obrana Československa v rámci Varšavské smlouvy; žádná válka nebyla vedena. V letech 1945 až 1992 sloužili slovenští letci v československém letectvu. Jeho bojová historie – letky RAF v letech 1940–45, 1. československá smíšená letecká divize nad Moravou v dubnu 1945 a MiG-15, který 10. března 1953 sestřelil americký F-84 u Merklína – je sdílena s Českou republikou a je v plném znění uvedena na stránce o českém letectvu, jejíž údaje tato stránka následuje. Po roce 1955 bylo letectvo součástí Varšavské smlouvy; po invazi v roce 1968 sovětské letecké jednotky obsadily Sliač až do roku 1990. Po zániku federace byly letouny rozděleny zhruba polovičně ve prospěch Čechů a 18 MiGů-29 rovným dílem. Výsledek Majetek rozdělený s Českou republikou k 1. lednu 1993. Uvedeno pro úplnost rodokmenu; v tomto období nebyla nalezena žádná operace specifická pro slovenské jednotky. |
||||||
| Policie vzdušného prostoru NATOnárodní QRA, poté spojenecké krytíSlovenské letectvo | 2004– | MiG-29AS/UBS, F-16C/D Blok 70 | 0 | |||
|
MiGy-29 byly v rámci integrované protivzdušné obrany NATO v pohotovosti rychlé reakce až do srpna 2022; od té doby spojenci kryli Slovensko, zatímco se flotila F-16 připravovala. Poté, co Slovensko v roce 2004 vstoupilo do NATO, střežila modernizovaná flotila MiG-29AS na letišti Sliač slovenský vzdušný prostor v rámci integrované protivzdušné obrany NATO. Flotila, opotřebovaná nedostatečnou podporou náhradními díly, byla 31. srpna 2022 uzemněna a 27. srpna 2022 podepsali ministři obrany Polska, České republiky a Slovenska, Mariusz Błaszczak, Jana Černochová a Jaroslav Naď, na slovenské letecké základně dohodu, podle níž od 1. září 2022 chrání slovenský vzdušný prostor české Gripeny a polské F-16; Maďarsko a Německo se připojily později. Dohoda, která měla platit do příchodu F-16, platí čtyři roky. V květnu 2026 Robert Kaliňák oznámil, že se Slovensko chce na konci roku 2027 připojit k programu NATO pro hlídání pobaltského vzdušného prostoru, obvykle se čtyřmi letadly a 50–100 lidmi, a FutureArmy očekává, že slovenské F-16 převezmou v roce 2027 celostátní hlídání vzdušného prostoru. Výsledek Pokračování; Slovensko očekává, že v roce 2027 obnoví vlastní leteckou policii a od konce roku 2027 bude nasazeno v pobaltských státech. Datum, kdy slovenské letouny F-16 zahájí stav celostátní rychlé reakce, nebylo v ověřených zdrojích oznámeno.
|
||||||
Nic neodpovídá tomuto vyhledávání.
Každé číslo, zkontrolované
- Ministerstvo obrany ČR, válečné hroby: Čs. letci ve Slovenském národním povstání22 La-5FN; 561 bojových letů; 10 sestřelů; ztracení pilotů; stejný zdroj jako na české stránce.
- Múzeum SNP: Lietadlo Li-21 199 vzletů, z toho asi 682 úspěšných, až 2 000 osob a 639,1 tun, 4. září – 24. října 1944.
- FutureArmy: Od MiGov po F-16. Tridsaťtri rokov slovenského letectva (23. září 2026)dědictví z roku 1993; ruský dluh MiG-29; modernizace; ztráty; smlouva na F-16; spojenecké dohled nad vzdušným prostorem.
- FutureArmy: Slovenské stíhačky F-16 budú chrániť Pobaltie (6. května 2026)Policie vzdušného prostoru Baltského moře je plánována od konce roku 2027.
- The Aviationist: Slovensko vyřazuje MiGy-29 z provozu a uvolňuje tak stíhačky Fulcrum pro Ukrajinu (31. srpna 2022)Rozloučení v SIAF; 12 letadel; 52 pilotů; 20 246 hodin.
- VOA: Poláci a Češi slibují ochranu slovenského vzdušného prostoru před vyřazením MiGů z provozu (27. srpna 2022)Dohoda podepsaná třemi ministry obrany; 11 letounů MiG-29.
Údaje ověřeny 29. září 2026. Zpět ke slovenskému letectvu.