Во всех войнах, в которых участвовали словацкие ВВС и их предшественники.
Значительная часть данных относится к военно-воздушным силам Словацкого государства 1939–1945 годов, которые сражались на стороне Германии, а также к повстанцам 1944 года, которые выступили против них. Там, где в официальных документах имеются сводные данные о боевых вылетах или потерях, они приводятся здесь; в случаях, когда данные расходятся, указывается диапазон потерь и указывается причина расхождения. Пустые ячейки оставлены пустыми, потому что ни одна цифра не могла быть подтверждена, а не потому, что бои были незначительными.
От войны с Венгрией в 1939 году до современных методов патрулирования воздушного пространства НАТО.
| Конфликт | Годы | Против | Основной самолет | Вылазки | Самолет потерян | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Словацко-венгерская войнаМалая войнаSlovenské vzdušné zbrane | 1939 | Венгрия | Авиа Б-534, Летов Ш-328, Аэро Ап.32 | 9 | ||
|
Совершал истребительные, разведывательные и штурмовые вылеты против венгерского наступления из Спишска-Нова-Вес. Словацкое государство существовало всего несколько дней, и его военно-воздушные силы всё ещё теряли чешских лётчиков, составлявших значительную часть чехословацких ВВС, когда Венгрия 23 марта 1939 года вторглась в восточную Словакию. Словакия располагала примерно 20 истребителями Avia B-534 в двух эскадрильях, имея в своём распоряжении всего 12 пилотов, 20 Letov Š-328 и пять Aero Ap.32, в основном на Спишской Нова Вес. В первый день были уничтожены два B-534, четыре получили серьёзные повреждения, два пилота погибли; 24 марта были сбиты ещё три B-534 и Š-328, один пилот погиб, а один попал в плен. В тот день венгерские бомбардировщики, из которых, по данным Википедии, участвовало только около десяти из запланированных 36, атаковали аэродром, который продолжал функционировать; 13 человек, погибших в городе, были похоронены 27 марта. Единственной потерей самолёта для Венгрии стал Fiat CR.32, подбитый собственными пулемётами. По данным Википедии, общие потери в войне составили 81 человек убитыми, 30 из которых — солдаты. Исход Венгрия сохранила за собой полосу восточной Словакии; боевые действия закончились 31 марта 1939 года. Все данные взяты из Википедии, основным источником которой является вторичная историческая справка; заявления Словакии и Венгрии не проверялись по архивам, а официальные позиции обоих правительств по поводу войны не были найдены в проверенных источниках.
|
||||||
| Вторжение в Польшусловацкие авиационные подразделения операции «Фол Вайс»Slovenské vzdušné zbrane | 1939 | Польша | Авиа Б-534, Летов Ш-328 | 2 | ||
|
Две или три эскадрильи, имевшие кодовое название «Лилия» (Ľalia), занимались разведкой, бомбардировкой и сопровождением немецкого наступления. Словакия присоединилась к немецкому вторжению в Польшу в сентябре 1939 года. Ее военно-воздушные силы предоставили две или три эскадрильи под кодовым названием «Лилия» в период с 1 по 16 сентября. Истребители B-534 выполняли задачи сопровождения немецких самолетов, а Š-328 — разведывательные и легкие бомбардировочные. 6 сентября «Авиас» сбил польский разведывательный самолет «Люблин R.XIII», единственный польский самолет, зарегистрированный на их счету; два словацких самолета были потеряны: один от зенитного огня, а другой в результате аварии. Кампания была короткой и незначительной для исхода войны, но она связала новые военно-воздушные силы с немецкой военной машиной с первого месяца войны. Исход Польша потерпела поражение от Германии и Советского Союза. В проверенных источниках не удалось найти данные о количестве вылетов и имена погибших членов экипажа.
|
||||||
| Восточный фронтСловацкие истребительные эскадрильи под командованием ЛюфтваффеSlovenské vzdušné zbrane | 1941–1944 | Советский Союз | Авиа Б-534, Мессершмитт Bf 109E, Мессершмитт Bf 109Gи еще 1 | |||
|
Истребительные эскадрильи сражались на стороне Люфтваффе; разведывательные подразделения оказывали поддержку словацкой армии на поле боя. Летом 1941 года две эскадрильи B-534 последовали за немецким вторжением в Советский Союз на Украину. В статье о B-534 отмечается низкий моральный дух и отсутствие значительных побед. Затем военно-воздушные силы перевооружились на Messerschmitt Bf 109E, а позже на Bf 109G, и вернулись на фронт под командованием Люфтваффе, включая Сталинградскую и Кавказскую кампании. Лучшие пилоты добились больших успехов в 1943 году: Ян Режняк, лучший словацкий ас, сбил 32 советских самолета, а Изидор Коварик из 11-й истребительной эскадрильи — 28 к июлю 1943 года; Оба были награждены Золотым немецким крестом в 1944 году. Коварик погиб в результате несчастного случая во время тренировки под Зволеном 11 июля 1944 года. Эта кампания дала Словакии самых успешных летчиков-истребителей, служивших делу, которое ее собственное восстание отвергло годом позже. Исход Словацкие части были выведены после падения фронта; многие из их солдат присоединились к восстанию 1944 года. Номера подразделений, количество вылетов и потери не были подтверждены; общее количество побед основано на заявлениях пилотов и не было сопоставлено с потерями советских войск.
|
||||||
| ПВО против бомбардировок союзниковБратислава и западная СловакияSlovenské vzdušné zbrane | 1944–1945 | Соединенные Штаты и Соединенное Королевство | Мессершмитт Bf 109G-6 | |||
|
Словацкие истребители Bf 109 поднимали боевой дух в ответ на налеты американских и британских самолетов на словацкие цели. К 1944 году Словакия оказалась в зоне досягаемости 15-й воздушной армии США в Италии. 16 июня 1944 года 158 бомбардировщиков B-24 Liberator сбросили почти 370 тонн бомб на нефтеперерабатывающий завод «Аполло» в Братиславе, который производил около 1,3% топлива Рейха; погибло от 300 до 770 мирных жителей, а 80% завода было разрушено. Дальнейшие налеты были нанесены на аэродром Вайноры 20 сентября 1944 года, а также на железнодорожные пути и порт в 1945 году, а 20 сентября 1944 года в результате налета на Кухину были уничтожены или повреждены 41 из 46 немецких самолетов, находившихся там. В Википедии сообщается, что словацкие ВВС в 1944–1945 годах участвовали в налетах США и Королевских ВВС на своих Bf 109, но подробности отдельных перехватов, включая потери словацких пилотов, не удалось подтвердить, и здесь они не приводятся. Исход Налеты продолжались до марта 1945 года; Братислава была освобождена 4 апреля 1945 года. Даты перехвата и потери НЕ ПРОВЕРЕНЫ и исключены из рассмотрения.
|
||||||
| Словацкое национальное восстаниеповстанческие военно-воздушные силы в Три-ДубиСловацкие повстанческие военно-воздушные силы и 1-й чехословацкий истребительный авиаполк | 1944 | Германия и Венгрия | Авиа Б-534, Летов Ш-328, Мессершмитт Bf 109Е и G-6и еще 2 | 923 | ||
|
Воздушное прикрытие, разведка и наземные атаки для повстанческой армии с территории, контролируемой мятежниками. Когда 29 августа 1944 года началось восстание, летчики в центральной Словакии сформировали объединенную эскадрилью из четырех Avia B-534, трех Letov Š-328 и двух Bf 109E, позже усиленную двумя Bf 109G-6 и одним Fw 189. 2 сентября старший сержант Франтишек Циприх на B-534 сбил транспортный Ju 52 в венгерской раскраске, что, по описанию Википедии, является последней зафиксированной воздушной победой биплана-истребителя. С 6 сентября Три Дуби был основной базой. 17 сентября 1-й чехословацкий истребительный авиаполк, сформированный в СССР, вылетел на 22 Ла-5ФН; по данным управления военных захоронений, он совершил 561 вылет, сбил 10 вражеских самолетов, два предположительно сбитых, шесть поврежденных и до 20 пораженных самолетов в ходе налета на Пиештяны. Аэродром также служил связующим звеном между повстанцами и внешним миром: советские самолеты Ли-2 совершили 1199 взлетов в период с 4 сентября по 24 октября, около 682 из которых были успешными, доставив 2-ю чехословацкую воздушно-десантную бригаду и 639,1 тонны грузов, а американские самолеты доставляли грузы, офицеров Управления стратегических служб (OSS) и эвакуированных летчиков союзников. Википедия приписывает повстанческим воздушным подразделениям уничтожение 40 самолетов стран Оси. Рудольф Вист приказал оставшимся покинуть аэродром в конце октября. Исход Немецкие войска подавили восстание; воздушные операции завершились 25 октября 1944 года. 923 вылета и 40 уничтоженных самолетов — это данные Википедии обо всех воздушных подразделениях повстанцев, и они могут включать заявления полка; эти данные не были сопоставлены с немецкими документами. По данным чешского управления военных захоронений, полк насчитывает 22 самолета, а в статье Википедии о восстании — 21.
|
||||||
| операции ВВС Чехословакииобщее происхождение, 1945–1992 гг.ВВС Чехословакии | 1945–1992 | МиГ-15, МиГ-21, МиГ-23и еще 1 | ||||
|
Противовоздушная оборона Чехословакии в рамках Варшавского договора; войны не было. С 1945 по 1992 год словацкие летчики служили в ВВС Чехословакии. Боевая история чехословацких ВВС — эскадрильи Королевских ВВС в 1940–1945 годах, 1-я чехословацкая смешанная авиационная дивизия над Моравией в апреле 1945 года и МиГ-15, сбивший американский F-84 под Мерклином 10 марта 1953 года, — совпадает с историей Чешской Республики и подробно изложена на странице ВВС Чехословакии, данные с которой приведены на этой странице. После 1955 года ВВС входили в Варшавский договор; после вторжения 1968 года советские авиационные части заняли Слиач и базировались там до 1990 года. После распада федерации самолеты были разделены примерно в соотношении два к одному в пользу Чехии, а 18 МиГ-29А — поровну. Исход Активы были разделены с Чешской Республикой 1 января 1993 года. Приведено для полноты родословной; никаких операций, специфичных для словацких подразделений в этот период, обнаружено не было. |
||||||
| патрулирование воздушного пространства НАТОнациональный QRA, затем союзное покрытиеСловацкие ВВС | 2004– | МиГ-29АС/УБС, Ф-16С/Д Блок 70 | 0 | |||
|
Истребители МиГ-29 находились в состоянии готовности быстрого реагирования в рамках интегрированной системы противовоздушной обороны НАТО до августа 2022 года; с тех пор союзники обеспечивают поддержку Словакии, пока идет подготовка флота F-16. После вступления Словакии в НАТО в 2004 году модернизированный парк МиГ-29АС на авиабазе Слиач охранял словацкое воздушное пространство в рамках интегрированной системы противовоздушной обороны НАТО. Из-за недостаточной поддержки запасными частями парк был выведен из эксплуатации 31 августа 2022 года, а 27 августа 2022 года министры обороны Польши, Чехии и Словакии Мариуш Блащак, Яна Чернохова и Ярослав Надь подписали на словацкой авиабазе соглашение, согласно которому чешские «Грипены» и польские «Ф-16» будут защищать словацкое воздушное пространство с 1 сентября 2022 года; позже к соглашению присоединились Венгрия и Германия. Соглашение, рассчитанное на период до появления «Ф-16», действует уже четыре года. В мае 2026 года Роберт Калиньяк объявил, что Словакия хочет присоединиться к программе НАТО по патрулированию воздушного пространства Балтийского региона к концу 2027 года, как правило, с четырьмя самолетами и 50–100 людьми, а FutureArmy ожидает, что словацкие истребители F-16 возьмут на себя функции национального патрулирования воздушного пространства в 2027 году. Исход Далее, Словакия планирует возобновить собственную службу воздушного патрулирования в 2027 году и развернуть ее в странах Балтии с конца 2027 года. В проверенных источниках не была объявлена дата вступления словацких истребителей F-16 в национальную готовность быстрого реагирования.
|
||||||
Поисковый запрос не дал результатов.
Все цифры проверены.
- Министерство обороны Чехии, воинские захоронения: Čs. Letci ve Slovenském narodním povstaní22 самолета Ла-5ФН; 561 вылет; 10 сбитых самолетов; потерянные пилоты; тот же источник, что и на чешской странице.
- Múzeum SNP: Lietadlo Li-21199 взлетов, около 682 успешных, до 2000 человек и 639,1 тонны, 4 сентября – 24 октября 1944 года.
- FutureArmy: Один МиГов по F-16. Tridsaťtri rokov slovenského letectva (23 сентября 2026 г.)Наследство 1993 года; российский долг; МиГ-29; модернизация; потери; контракт на F-16; патрулирование воздушного пространства союзниками.
- FutureArmy: Словенские стихии F-16 будут храниться в Pobaltie (6 мая 2026 г.)Планируется, что Балтийская служба воздушного патрулирования начнет работу с конца 2027 года.
- The Aviationist: Словакия выводит из эксплуатации МиГ-29, освобождая истребители Fulcrum для Украины (31 августа 2022 г.)Прощание в ВВС Сиама; 12 самолетов; 52 пилота; 20 246 часов.
- VOA: Поляки и чехи обещают защитить словацкое воздушное пространство после вывода из эксплуатации истребителей МиГ (27 августа 2022 г.)Соглашение подписано тремя министрами обороны; 11 истребителей МиГ-29.
Данные проверены 29.09.2026. Возвращаемся к словацким ВВС.