Slovak Hava Kuvvetleri ve öncüllerinin katıldığı her savaş
Kayıtların büyük bir kısmı, Almanya ile birlikte savaşan 1939-1945 Slovak Devleti hava kuvvetlerine ve 1944'te ona karşı çıkan isyancılara aittir. Resmi kayıtlarda konsolide edilmiş bir sorti veya kayıp rakamı mevcutsa, burada verilmiştir; anlatımlar uyuşmuyorsa, aralık gösterilmiş ve uyuşmazlığın nedeni belirtilmiştir. Boş hücreler, savaşın az olmasından değil, hiçbir rakamın doğrulanamaması nedeniyle boştur.
1939'daki Macaristan Savaşı'ndan günümüzdeki NATO hava sahası denetimine kadar.
| Anlaşmazlık | Yıllar | Aykırı | Ana uçak | Çıkışlar | Uçak kayboldu | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Slovak-Macar SavaşıKüçük SavaşSlovenské vzdušné zbrane | 1939 | Macaristan | Avia B-534, Letov Š-328, Aero Ap.32 | 9 | ||
|
Spišská Nová Ves'ten Macar ilerlemesine karşı avcı uçağı, keşif ve kara saldırısı sortileri yaptı. Slovak Devleti henüz birkaç günlüktü ve hava kuvvetleri, Macaristan'ın 23 Mart 1939'da doğu Slovakya'ya girmesiyle birlikte Çekoslovak hava kuvvetlerinin büyük bir bölümünü oluşturan Çek pilotlarını kaybetmeye devam ediyordu. Slovakya'nın, çoğunluğu Spišská Nová Ves'te olmak üzere, iki filoda yaklaşık 20 Avia B-534 savaş uçağı (sadece 12 pilotla), 20 Letov Š-328 ve beş Aero Ap.32 uçağı vardı. İlk gün iki B-534 imha edildi, dördü ağır hasar gördü ve iki pilot öldü; 24 Mart'ta üç B-534 ve bir Š-328 daha düşürüldü, bir pilot öldü ve bir pilot esir alındı. O gün, Wikipedia'ya göre planlanan 36 bombardıman uçağından sadece yaklaşık onunun katıldığı Macar bombardıman uçakları, faaliyetlerine devam eden havaalanına saldırdı; kasabada ölen 13 kişi 27 Mart'ta defnedildi. Macaristan'ın tek uçak kaybı, kendi silahlarıyla vurulan bir Fiat CR.32 oldu. Wikipedia'ya göre savaşta ölenlerin toplam sayısı 81, ölenlerin 30'u askerdir. Sonuç Macaristan, Slovakya'nın doğusundaki bir bölgeyi elinde tuttu; çatışmalar 31 Mart 1939'da sona erdi. Tüm rakamlar, ana kaynağı ikincil bir tarih olan Vikipedi'den alınmıştır; Slovak ve Macar iddiaları arşivlerle karşılaştırılmamıştır ve iki hükümetin savaşa ilişkin resmi pozisyonları incelenen kaynaklarda bulunamamıştır.
|
||||||
| Polonya'nın işgaliFall Weiss Operasyonu'ndaki Slovak hava birlikleriSlovenské vzdušné zbrane | 1939 | Polonya | Avia B-534, Letov Š-328 | 2 | ||
|
Ľalia (Zambak) kod adlı iki veya üç filo, Alman taarruzu için keşif, bombardıman ve refakat görevleri yürüttü. Slovakya, Eylül 1939'da Polonya'nın Alman işgaline katıldı. Hava kuvvetleri, 1 ile 16 Eylül tarihleri arasında Ľalia (Zambak) kod adıyla iki veya üç filo gönderdi. B-534 savaş uçakları Alman uçaklarına refakat görevleri yaparken, Š-328'ler keşif ve hafif bombardıman görevleri üstlendi. 6 Eylül'de Avias, Polonya'ya ait bir Lublin R.XIII keşif uçağını düşürdü; bu, onlara atfedilen tek Polonya uçağıydı. İki Slovak uçağı kaybedildi, biri uçaksavar ateşiyle, diğeri ise bir kaza sonucu. Harekat kısa ve sonuç üzerinde marjinal bir etkiye sahipti, ancak yeni hava kuvvetlerini savaşın ilk ayından itibaren Alman savaş makinesine bağladı. Sonuç Polonya, Almanya ve Sovyetler Birliği tarafından yenilgiye uğratıldı. İncelenen kaynaklarda sorti sayılarına ve mürettebat kayıplarının isimlerine rastlanmadı.
|
||||||
| Doğu CephesiLuftwaffe komutası altındaki Slovak savaş uçağı filolarıSlovenské vzdušné zbrane | 1941–1944 | Sovyetler Birliği | Avia B-534, Messerschmitt Bf 109E, Messerschmitt Bf 109Gve 1 tane daha | |||
|
Savaş uçak filoları Luftwaffe'nin yanında savaştı; keşif birlikleri ise Slovak ordusuna sahada destek verdi. 1941 yazında, iki B-534 filosu, Almanların Sovyetler Birliği'ni Ukrayna'ya işgalini takip etti. B-534 makalesi, düşük moral ve önemli bir zaferin olmamasından bahsediyor. Hava kuvvetleri daha sonra Messerschmitt Bf 109E'ler ve daha sonra Bf 109G'lerle yeniden donatıldı ve Luftwaffe komutası altında, Stalingrad ve Kafkasya harekatları da dahil olmak üzere cepheye geri döndü. En iyi pilotları 1943'te büyük başarılar elde etti: Slovakya'nın en başarılı pilotu Ján Režňák, Temmuz 1943'e kadar 32 Sovyet uçağını, 11. Avcı Filosu'ndan Izidor Kovárik ise 28 uçağı düşürdü; her ikisi de 1944'te Altın Alman Haçı ile ödüllendirildi. Kovárik, 11 Temmuz 1944'te Zvolen yakınlarında bir eğitim kazasında öldü. Bu harekat, Slovakya'ya en başarılı avcı pilotlarını kazandırdı; bu pilotlar, bir yıl sonra kendi ayaklanmasının reddedeceği bir davanın hizmetindeydiler. Sonuç Cephenin çökmesiyle Slovak birlikleri geri çekildi; askerlerinin çoğu 1944 ayaklanmasına katıldı. Birim numaralandırması, sorti sayıları ve kayıplar doğrulanmadı; zafer toplamları pilotların iddia ettiği rakamlardır ve Sovyet kayıplarıyla karşılaştırılmamıştır.
|
||||||
| Müttefik bombardımanına karşı hava savunmasıBratislava ve Batı SlovakyaSlovenské vzdušné zbrane | 1944–1945 | Amerika Birleşik Devletleri ve Birleşik Krallık | Messerschmitt Bf 109G-6 | |||
|
Slovak Bf 109 savaş uçakları, ABD ve İngilizlerin Slovak hedeflerine yönelik saldırılarına karşı koydu. 1944 yılına gelindiğinde Slovakya, İtalya'daki ABD On Beşinci Hava Kuvvetleri'nin menzili içindeydi. 16 Haziran 1944'te 158 B-24 Liberator uçağı, Reich'ın yakıtının yaklaşık %1,3'ünü üreten Bratislava'daki Apollo petrol rafinerisine yaklaşık 370 ton bomba attı; 300 ila 770 sivil öldü ve rafinerinin 'i imha edildi. Daha sonraki baskınlar 20 Eylül 1944'te Vajnory havaalanını ve 1945'e kadar demiryolu sahalarını ve limanı hedef aldı ve 20 Eylül 1944'te Kuchyňa'ya yapılan bir baskın, oradaki 46 Alman uçağından 41'ini imha etti veya hasar verdi. Wikipedia, Slovak hava kuvvetlerinin 1944-45 yıllarında Bf 109'larıyla ABD ve RAF baskınlarına karşı savaştığını kaydetmektedir, ancak Slovak pilotların kayıpları da dahil olmak üzere bireysel önlemelerin ayrıntıları doğrulanamadığı için burada verilmemiştir. Sonuç Baskınlar Mart 1945'e kadar devam etti; Bratislava 4 Nisan 1945'te özgürlüğüne kavuştu. Ele geçirilme tarihleri ve kayıplar DOĞRULANMAMIŞTIR ve dikkate alınmamıştır.
|
||||||
| Slovak Ulusal AyaklanmasıTri Duby'deki isyancı hava kuvvetleriSlovak İsyancı Hava Kuvvetleri ve 1. Çekoslovak Savaş Uçağı Alayı | 1944 | Almanya ve Macaristan | Avia B-534, Letov Š-328, Messerschmitt Bf 109E ve G-6ve 2 tane daha | 923 | ||
|
İsyancı orduya, isyancıların kontrolündeki bölgeden hava desteği, keşif ve kara saldırısı sağlamak. 29 Ağustos 1944'te ayaklanma başladığında, orta Slovakya'daki havacılar dört Avia B-534, üç Letov Š-328 ve iki Bf 109E'den oluşan bir Karma Filo kurdular; daha sonra bu filoya iki Bf 109G-6 ve bir Fw 189 eklendi. 2 Eylül'de Başçavuş František Cyprich, bir B-534 kullanarak Macar işaretli bir Ju 52 nakliye uçağını düşürdü; Wikipedia bunu, çift kanatlı bir avcı uçağı tarafından kaydedilen son hava-hava zaferi olarak tanımlıyor. 6 Eylül'den itibaren Tri Duby ana üs oldu. 17 Eylül'de SSCB'de kurulan 1. Çekoslovak Avcı Hava Alayı, 22 La-5FN ile uçtu; savaş mezarları ofisi, alayın 561 sorti, 10 düşman uçağı düşürme, iki muhtemel düşürme, altı hasar verme ve Piešťany'ye yapılan bir baskında 20'ye kadar uçağı vurma başarısı kaydetti. Havaalanı aynı zamanda ayaklanmanın dış dünyayla bağlantısıydı: Sovyet Li-2 uçakları 4 Eylül ile 24 Ekim arasında 1.199 kalkış yaptı, bunların yaklaşık 682'si başarılı oldu ve 2. Çekoslovak Hava İndirme Tugayı'nı ve 639,1 ton malzemeyi getirdi; Amerikan uçakları ise malzeme, OSS subayları ve tahliye edilen Müttefik havacıları getirdi. Wikipedia, isyancı hava birliklerinin 40 Mihver uçağını imha ettiğini belirtiyor. Rudolf Viest, Ekim ayı sonunda hayatta kalanların tahliyesini emretti. Sonuç Alman kuvvetleri ayaklanmayı bastırdı; hava operasyonları 25 Ekim 1944'te sona erdi. Wikipedia'da yer alan 923 sorti ve 40 uçak imhası rakamları, isyancı hava birliklerinin tamamı için geçerli olup, alayın iddialarını da içerebilir; Alman kayıtlarıyla karşılaştırılmamıştır. Çek savaş mezarları dairesi tarafından 22 uçak, isyanla ilgili Wikipedia makalesinde ise 21 uçak olarak sayılmıştır.
|
||||||
| Çekoslovak Hava Kuvvetleri operasyonlarıortak soy, 1945–1992Çekoslovak Hava Kuvvetleri | 1945–1992 | MiG-15, MiG-21, MiG-23ve 1 tane daha | ||||
|
Varşova Paktı içindeki Çekoslovakya'nın hava savunması; savaş çıkmadı. 1945'ten 1992'ye kadar Slovak havacılar Çekoslovak Hava Kuvvetleri'nde görev yaptı. Savaş geçmişi — 1940-45 yılları arasındaki RAF filoları, Nisan 1945'te Moravya üzerinde 1. Çekoslovak Karma Hava Tümeni ve 10 Mart 1953'te Merklín yakınlarında bir ABD F-84'ünü düşüren MiG-15 — Çek Cumhuriyeti ile ortaktır ve Çek Hava Kuvvetleri sayfasında ayrıntılı olarak açıklanmıştır; bu sayfanın ardından o sayfanın rakamları yer almaktadır. 1955'ten sonra hava kuvvetleri Varşova Paktı'nın bir parçasıydı; 1968 işgalinden sonra Sovyet hava birlikleri 1990 yılına kadar Sliač'ı devraldı. Federasyon sona erdiğinde uçaklar kabaca ikiye bir oranında Çekler lehine bölündü ve 18 MiG-29A eşit olarak dağıtıldı. Sonuç Varlıklar 1 Ocak 1993'te Çek Cumhuriyeti ile paylaşıldı. Soy ağacının eksiksizliği için listelenmiştir; bu dönemde Slovak birliklerine özgü herhangi bir operasyon bulunamamıştır. |
||||||
| NATO hava polisliğiulusal QRA, ardından müttefik kapsamıSlovak Hava Kuvvetleri | 2004– | MiG-29AS/UBS, F-16C/D Blok 70 | 0 | |||
|
MiG-29'lar Ağustos 2022'ye kadar NATO entegre hava savunması içinde hızlı tepki alarmı görevini sürdürdü; o zamandan beri müttefikler Slovakya'yı korurken F-16 filosu da hazırlıklarını tamamladı. Slovakya'nın 2004 yılında NATO'ya katılımından sonra, Sliač'taki modernize edilmiş MiG-29AS filosu, NATO'nun entegre hava savunmasının bir parçası olarak Slovak hava sahasını korudu. Yedek parça desteğinin yetersizliği nedeniyle yıpranan filo, 31 Ağustos 2022'de yere indirildi ve 27 Ağustos 2022'de Polonya, Çek Cumhuriyeti ve Slovakya savunma bakanları Mariusz Błaszczak, Jana Černochová ve Jaroslav Naď, Slovak bir hava üssünde Çek Gripen'leri ve Polonya F-16'larının 1 Eylül 2022'den itibaren Slovak hava sahasını koruyacağı bir anlaşma imzaladı; Macaristan ve Almanya daha sonra katıldı. F-16'lar gelene kadar sürmesi amaçlanan düzenleme dört yıldır devam ediyor. Mayıs 2026'da Robert Kaliňák, Slovakya'nın 2027 yılının sonunda NATO'nun Baltık Hava Polisliği'ne katılmak istediğini, bunun genellikle dört uçak ve 50-100 kişilik bir ekiple gerçekleşeceğini duyurdu ve FutureArmy, Slovak F-16'larının 2027'de ulusal hava polisliğini devralmasını bekliyor. Sonuç Devamında; Slovakya, 2027'de kendi hava sahası polisliğini yeniden başlatmayı ve 2027 yılının sonundan itibaren Baltık ülkelerine konuşlanmayı bekliyor. İncelenen kaynaklarda Slovakya'daki F-16'ların ulusal hızlı tepki alarmına ne zaman başlayacağına dair bir bilgi yer almıyor.
|
||||||
Bu aramayla eşleşen hiçbir sonuç bulunamadı.
Her rakam kontrol edildi.
- Çek Cumhuriyeti Savunma Bakanlığı, savaş mezarları: Čs. Letci ve Slovenském Národním Povstání22 La-5FN; 561 sorti; 10 düşman uçağı düşürme; pilot kayıpları; Çekçe sayfa ile aynı kaynak.
- Múzeum SNP: Lietadlo Li-24 Eylül–24 Ekim 1944 tarihleri arasında 1.199 kalkış, yaklaşık 682 başarılı kalkış, 2.000 kişiye kadar yolcu ve 639,1 ton yük taşıma kapasitesi.
- FutureArmy: MiGov ve F-16. Tridsaťtri rokov slovenského letectva (23 Eylül 2026)1993 mirası; Rusya'nın MiG-29'lara olan borcu; yükseltme; kayıplar; F-16 sözleşmesi; müttefik hava polisliği.
- FutureArmy: Slovenské stíhačky F-16 budú chrániť Pobaltie (6 Mayıs 2026)Baltık Hava Polisliği'nin 2027 yılının sonundan itibaren uygulanması planlanıyor.
- Havacılık Uzmanı: Slovakya, MiG-29'ları hizmetten çıkararak Ukrayna'ya Fulcrum jetlerinin tahsisini sağladı (31 Ağustos 2022)SIAF'ta veda; 12 uçak; 52 pilot; 20.246 saat.
- VOA: Polonyalılar ve Çekler, MiG'lerin emekliye ayrılmasıyla Slovak hava sahasını koruma sözü verdi (27 Ağustos 2022)Üç savunma bakanı tarafından imzalanan anlaşma; 11 adet MiG-29 uçağı.
Veriler 29.09.2026 tarihinde doğrulanmıştır. Slovak Hava Kuvvetlerine geri dönelim..