Todas as guerras em que a Força Aérea Eslovaca e seus antecessores lutaram
Grande parte dos registros pertence à força aérea do Estado Eslovaco de 1939 a 1945, que lutou ao lado da Alemanha, e aos insurgentes de 1944 que se voltaram contra ela. Quando existe um número consolidado de surtidas ou perdas nos registros oficiais, ele é apresentado aqui; quando os relatos divergem, a variação é mostrada e a divergência é mencionada. As células em branco estão assim porque nenhum número pôde ser verificado, e não porque os combates foram de pequena escala.
Da guerra com a Hungria em 1939 ao policiamento aéreo da OTAN nos dias de hoje.
| Conflito | Anos | Contra | Aeronave principal | Missões | Aeronave perdida | |
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| Guerra Eslovaco-Húngaraa Pequena GuerraSlovenské vzdušné zbrane | 1939 | Hungria | Avia B-534, Letov Š-328, Aero Ap.32 | 9 | ||
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Voou em missões de caça, reconhecimento e ataque ao solo contra o avanço húngaro de Spišská Nová Ves. O Estado eslovaco tinha apenas alguns dias de existência e sua força aérea ainda perdia os pilotos checos que formavam grande parte da força aérea checoslovaca quando a Hungria invadiu o leste da Eslováquia em 23 de março de 1939. A Eslováquia possuía cerca de 20 caças Avia B-534 em dois esquadrões, com apenas 12 pilotos disponíveis, 20 Letov Š-328 e cinco Aero Ap.32, a maioria baseada em Spišská Nová Ves. No primeiro dia, dois B-534 foram destruídos, quatro gravemente danificados e dois pilotos mortos; em 24 de março, mais três B-534 e um Š-328 foram abatidos, com um piloto morto e um capturado. Nesse mesmo dia, bombardeiros húngaros, dos quais a Wikipédia afirma que apenas cerca de dez dos 36 planejados participaram, atacaram o aeródromo, que continuou operando; 13 pessoas mortas na cidade foram enterradas em 27 de março. A única perda aérea da Hungria foi um Fiat CR.32 atingido por seus próprios canhões. A Wikipédia estima o número total de mortos na guerra em 81, sendo 30 soldados. Resultado A Hungria manteve uma faixa do leste da Eslováquia; os combates terminaram em 31 de março de 1939. Todos os dados são da Wikipédia, cuja principal fonte é um relato histórico secundário; as alegações eslovacas e húngaras não foram verificadas em arquivos, e as posições oficiais dos dois governos sobre a guerra não foram encontradas nas fontes consultadas.
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| Invasão da Polôniaas unidades aéreas eslovacas da Operação Fall WeissSlovenské vzdušné zbrane | 1939 | Polônia | Avia B-534, Letov Š-328 | 2 | ||
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Dois ou três esquadrões, com o codinome Ľalia (Lírio), realizavam voos de reconhecimento, bombardeio e escolta para a ofensiva alemã. A Eslováquia juntou-se à invasão alemã da Polônia em setembro de 1939. Sua força aérea contribuiu com dois ou três esquadrões sob o codinome Ľalia (Lírio), entre 1 e 16 de setembro. Os caças B-534 realizaram missões de escolta para aeronaves alemãs, enquanto os Š-328 realizaram missões de reconhecimento e bombardeio leve. Em 6 de setembro, os Avias abateram um avião de reconhecimento polonês Lublin R.XIII, o único avião polonês creditado a eles; duas aeronaves eslovacas foram perdidas, uma por fogo antiaéreo e outra em um acidente. A campanha foi breve e marginal para o resultado final, mas vinculou a nova força aérea à máquina de guerra alemã desde o primeiro mês da guerra. Resultado A Polônia foi derrotada pela Alemanha e pela União Soviética. Os totais de missões e os nomes das baixas da tripulação não foram encontrados nas fontes consultadas.
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| Frente OrientalEsquadrões de caça eslovacos sob comando da LuftwaffeSlovenské vzdušné zbrane | 1941–1944 | União Soviética | Avia B-534, Messerschmitt Bf 109E, Messerschmitt Bf 109Ge mais 1 | |||
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Esquadrões de caças lutaram ao lado da Luftwaffe; unidades de reconhecimento apoiaram o exército eslovaco em campo. No verão de 1941, dois esquadrões de B-534 seguiram a invasão alemã da União Soviética para a Ucrânia. O artigo sobre o B-534 registra baixa moral e nenhuma vitória significativa. A força aérea então se reequipou com Messerschmitt Bf 109E e, posteriormente, com Bf 109G, retornando à frente de batalha sob o comando da Luftwaffe, participando das campanhas de Stalingrado e do Cáucaso. Seus melhores pilotos obtiveram grandes vitórias em 1943: Ján Režňák, o maior ás eslovaco, é creditado com 32 aeronaves soviéticas abatidas e Izidor Kovárik, do 11º Esquadrão de Caça, com 28 até julho de 1943; Ambos receberam a Cruz Alemã em Ouro em 1944. Kovárik morreu em um acidente de treinamento perto de Zvolen em 11 de julho de 1944. A campanha deu à Eslováquia seus pilotos de caça mais bem-sucedidos, a serviço de uma causa que sua própria revolta repudiaria um ano depois. Resultado Com o colapso da frente de batalha, as unidades eslovacas foram retiradas; muitos dos seus homens juntaram-se à revolta de 1944. A numeração das unidades, o número de missões e as perdas não foram confirmados; o total de vitórias corresponde às reivindicações dos pilotos e não foi comparado com as perdas soviéticas.
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| Defesa aérea contra bombardeios aliadosBratislava e oeste da EslováquiaSlovenské vzdušné zbrane | 1944–1945 | Estados Unidos e Reino Unido | Messerschmitt Bf 109G-6 | |||
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Caças Bf 109 eslovacos reagiram aos ataques aéreos americanos e britânicos contra alvos eslovacos. Em 1944, a Eslováquia estava ao alcance da Décima Quinta Força Aérea dos EUA, na Itália. Em 16 de junho de 1944, 158 bombardeiros B-24 Liberator lançaram quase 370 toneladas de bombas sobre a refinaria de petróleo Apollo, em Bratislava, responsável por cerca de 1,3% do combustível do Reich; entre 300 e 770 civis morreram e 80% da refinaria foi destruída. Outros ataques atingiram o aeródromo de Vajnory em 20 de setembro de 1944, bem como os pátios ferroviários e o porto, até 1945. Em 20 de setembro de 1944, um ataque a Kuchyňa destruiu ou danificou 41 das 46 aeronaves alemãs ali estacionadas. A Wikipédia registra que a Força Aérea Eslovaca combateu ataques aéreos dos EUA e da RAF em 1944-45 com seus Bf 109, mas os detalhes das interceptações individuais, incluindo as perdas de pilotos eslovacos, não puderam ser confirmados e não são apresentados aqui. Resultado Os ataques continuaram até março de 1945; Bratislava foi libertada em 4 de abril de 1945. As datas de interceptação e as perdas NÃO FORAM VERIFICADAS e foram descartadas.
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| Levante Nacional Eslovacoa força aérea insurgente em Tri DubyForça Aérea Insurgente Eslovaca e o 1º Regimento Aéreo de Caça Checoslovaco | 1944 | Alemanha e Hungria | Avia B-534, Letov Š-328, Messerschmitt Bf 109E e G-6e mais 2 | 923 | ||
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Cobertura aérea, reconhecimento e ataque terrestre para o exército insurgente a partir do interior do território rebelde. Quando a revolta começou em 29 de agosto de 1944, os aviadores da Eslováquia central formaram um Esquadrão Combinado com quatro Avia B-534, três Letov Š-328 e dois Bf 109E, posteriormente reforçado por dois Bf 109G-6 e um Fw 189. Em 2 de setembro, o Sargento-Mestre František Cyprich usou um B-534 para abater um avião de transporte Ju 52 com insígnias húngaras, o que a Wikipédia descreve como a última vitória aérea registrada de um caça biplano. A partir de 6 de setembro, Tri Duby tornou-se a principal base. Em 17 de setembro, o 1º Regimento Aéreo de Caça Tchecoslovaco, formado na URSS, operava com 22 La-5FN; o escritório de sepulturas de guerra credita ao regimento 561 missões, 10 aeronaves inimigas abatidas, duas prováveis, seis danificadas e até 20 aeronaves atingidas em um ataque a Piešťany. O aeródromo também serviu de elo entre a revolta e o exterior: aviões soviéticos Li-2 realizaram 1.199 decolagens entre 4 de setembro e 24 de outubro, cerca de 682 delas bem-sucedidas, transportando a 2ª Brigada Aerotransportada Checoslovaca e 639,1 toneladas de suprimentos, enquanto aeronaves americanas traziam suprimentos, oficiais da OSS e evacuavam aviadores aliados. A Wikipédia atribui às unidades aéreas insurgentes a destruição de 40 aeronaves do Eixo. Rudolf Viest ordenou a retirada dos sobreviventes no final de outubro. Resultado As forças alemãs esmagaram a revolta; as operações aéreas terminaram em 25 de outubro de 1944. As 923 missões e 40 aeronaves destruídas são números da Wikipédia para todas as unidades aéreas insurgentes e podem incluir as alegações do regimento; esses dados não foram verificados com os registros alemães. O regimento é contabilizado com 22 aeronaves pelo escritório de sepulturas de guerra checo e com 21 no artigo da Wikipédia sobre a revolta.
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| operações da Força Aérea Checoslovacalinhagem compartilhada, 1945–1992Força Aérea Checoslovaca | 1945–1992 | MiG-15, MiG-21, MiG-23e mais 1 | ||||
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Defesa aérea da Checoslováquia dentro do Pacto de Varsóvia; nenhuma guerra foi travada. De 1945 a 1992, aviadores eslovacos serviram na Força Aérea Checoslovaca. Seu histórico de combate — os esquadrões da RAF de 1940 a 1945, a 1ª Divisão Aérea Mista Checoslovaca sobre a Morávia em abril de 1945 e o MiG-15 que abateu um F-84 americano perto de Merklín em 10 de março de 1953 — é compartilhado com a República Checa e apresentado na íntegra na página da Força Aérea Checa, cujos dados são apresentados nesta página. Após 1955, a força aérea fez parte do Pacto de Varsóvia; após a invasão de 1968, unidades aéreas soviéticas assumiram o controle de Sliač até 1990. Com o fim da federação, as aeronaves foram divididas aproximadamente na proporção de dois para um a favor dos checos, e os 18 MiG-29As foram divididos igualmente. Resultado Os ativos foram divididos com a República Tcheca em 1º de janeiro de 1993. Listado para fins de completude da linhagem; nenhuma operação específica para unidades eslovacas neste período foi encontrada. |
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| policiamento aéreo da OTANQRA nacional, depois cobertura aliadaForça Aérea Eslovaca | 2004– | MiG-29AS/UBS, F-16C/D Bloco 70 | 0 | |||
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Os MiG-29 mantiveram-se em alerta de reação rápida dentro do sistema integrado de defesa aérea da OTAN até agosto de 2022; desde então, os aliados têm protegido a Eslováquia enquanto a frota de F-16 é treinada. Após a entrada da Eslováquia na OTAN em 2004, a frota modernizada de MiG-29AS em Sliač passou a proteger o espaço aéreo eslovaco como parte do sistema integrado de defesa aérea da OTAN. Desgastada pela escassez de peças de reposição, a frota foi desativada em 31 de agosto de 2022. Em 27 de agosto de 2022, os ministros da Defesa da Polônia, República Tcheca e Eslováquia, Mariusz Błaszczak, Jana Černochová e Jaroslav Naď, assinaram um acordo em uma base aérea eslovaca, segundo o qual caças Gripen tchecos e F-16 poloneses protegeriam o espaço aéreo eslovaco a partir de 1º de setembro de 2022; Hungria e Alemanha aderiram posteriormente. O acordo, que deveria durar até a chegada dos F-16, já tem duração de quatro anos. Em maio de 2026, Robert Kaliňák anunciou que a Eslováquia pretende aderir à Polícia Aérea do Báltico da OTAN no final de 2027, normalmente com quatro aeronaves e 50 a 100 pessoas, e a FutureArmy prevê que os F-16 eslovacos assumam a polícia aérea nacional em 2027. Resultado Dando continuidade, a Eslováquia espera retomar seu próprio policiamento aéreo em 2027 e enviar tropas para os países bálticos a partir do final de 2027. A data em que os F-16 eslovacos entrarão em alerta nacional de reação rápida não foi anunciada nas fontes consultadas.
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Nada corresponde a essa pesquisa.
Cada número, verificado
- Ministério da Defesa da República Checa, sepulturas de guerra: Čs. letci ve Slovenském národním povstání22 La-5FN; 561 missões; 10 vitórias; pilotos perdidos; mesma fonte da página checa.
- Museu SNP: Lietadlo Li-21.199 decolagens, cerca de 682 bem-sucedidas, até 2.000 pessoas e 639,1 toneladas, de 4 de setembro a 24 de outubro de 1944.
- Exército do Futuro: Od MiGov po F-16. Tridsaťtri rokov slovenského letectva (23 de setembro de 2026)Herança de 1993; dívida russa; MiG-29; modernização; perdas; contrato do F-16; policiamento aéreo aliado.
- FutureArmy: Slovenské stíhačky F-16 budú chrániť Pobaltie (6 de maio de 2026)O policiamento aéreo no Mar Báltico está planejado para começar no final de 2027.
- The Aviationist: Eslováquia aposenta MiG-29, liberando jatos Fulcrum para a Ucrânia (31 de agosto de 2022)Despedida na SIAF; 12 aeronaves; 52 pilotos; 20.246 horas.
- VOA: Poloneses e tchecos prometem proteger o espaço aéreo eslovaco com a aposentadoria dos MiGs (27 de agosto de 2022)Acordo assinado por três ministros da Defesa; 11 MiG-29.
Dados verificados em 29/09/2026. De volta à Força Aérea Eslovaca.