Železniční práce, nečinné ruce

Společnost AB Svenska Järnvägsverkstäderna se rozrostla v dominantní průmyslové odvětví Linköpingu, kde vyráběla lokomotivy a kolejová vozidla, ale ve 20. letech 20. století obchod upadl. Představenstvo se diverzifikovalo do výroby kotlů a ohřívačů a v září 1930 se rozhodlo založit letecké oddělení ASJA. Jeho prvním vedoucím byl Sven Blomberg, dříve konstruktér ve společnosti Svenska Aero. V roce 1933 měla stále méně než sto zaměstnanců, z nichž více než čtvrtinu tvořili tesaři.

Tesaři a licence

Společnost ASJA žila převážně z licencí – Tiger Moth, cvičných letounů Focke-Wulf Stieglitz, Hawker Hart, útočných bombardérů Northrop 8A-1 a severoamerických NA-16 pro švédské letectvo – a také z vlastních konstrukcí, jako například L1 Viking a Viking II. V roce 1932 koupila od Carla Clemense Bückera zkrachovalou společnost Svenska Aero a dodala dalších sedm letounů. Jaktfalken stíhačky k letectvu.

Zrození Saabu

V roce 1937 založily společnosti ASJA a Bofors společnou konstrukční společnost AFF, aby splnily velké švédské zakázky na přezbrojení. ASJA se tomuto požadavku vyhnula a v roce 1938 předložila svůj vlastní průzkumný bombardér L10, načež AFF zkrachovala. V roce 1939 převzala ASJA reformovaná společnost Svenska Aeroplan AB – Saab. Z L10 se stal Saab 17, první švédský letoun s celokovovým zpevněným povrchem, a z L11 Saab 18.

Továrny

• Linköpingské práce · Linköping, Östergötland — Stalo se hlavním závodem Saabu

Lidé

• Sven Blomberg · první vedoucí ASJA — dříve konstruktér Svenska Aero