ASJA
İş sıkıntısı çeken İsveçli bir demiryolu vagonu üreticisi, 1930'da bir uçak bölümü açtı; dokuz yıl sonra Linköping'deki fabrikası Saab'ın kalbi oldu.
ASJA: Şirket ve adını duyuran uçak
Demiryolu işleri, boşta kalan eller
AB Svenska Järnvägsverkstäderna, Linköping'in lokomotif ve vagon üretimi konusunda baskın sanayisi haline gelmişti, ancak 1920'lerde işler kötüye gitti. Yönetim kurulu kazan ve ısıtıcı üretimine yöneldi ve Eylül 1930'da ASJA adında bir uçak bölümü kurmaya karar verdi. İlk başkanı, daha önce Svenska Aero'da tasarımcı olarak çalışan Sven Blomberg oldu. 1933'te hala yüzün altında çalışanı vardı ve bunların dörtte birinden fazlası marangozdu.
Marangozlar ve lisanslar
ASJA, çoğunlukla lisanslı uçaklar (Tiger Moth'lar, Focke-Wulf Stieglitz eğitim uçakları, Hawker Hart'lar, Northrop 8A-1 saldırı bombardıman uçakları ve İsveç Hava Kuvvetleri için North American NA-16'lar) ve L1 Viking ve Viking II gibi kendi tasarımlarıyla varlığını sürdürdü. 1932'de iflas etmiş Svenska Aero'yu Carl Clemens Bücker'den satın aldı ve yedi uçak daha teslim etti. Jaktfalken Hava kuvvetlerine savaş uçakları.
Saab'ın doğuşu
1937'de ASJA ve Bofors, İsveç'in büyük yeniden silahlanma siparişlerini karşılamak için AFF adında ortak bir tasarım şirketi kurdu. ASJA, 1938'de kendi L10 keşif bombardıman uçağını sunarak bu teklifi reddetti ve AFF çöktü. 1939'da yeniden kurulan Svenska Aeroplan AB (Saab), ASJA'yı devraldı. L10, İsveç'in ilk tamamen metal gövdeli, gerilimli kaplamalı uçağı olan Saab 17'ye, L11 ise Saab 18'e dönüştü.
ASJA rakamlarla
Şirket
- Kısacası
- 1930 yılında kuruldu.
- Svenska Järnvägsverkstäderna demiryolu işlerinin uçak departmanı
- Svenska Aero'yu 1932'de satın aldı.
- 1939'da Saab bünyesine katıldı.
Üretme
- En çok bilinen yönü
- L1 Viking, Jaktfalken
- Lisanslı yapım Tiger Moth, Hart, Northrop 8A-1, NA-16
- Kendi tasarımlarımız L1 Viking, Viking II, L2
- Saab tarafından Saab 17 ve 18 olarak üretilen L10 ve L11 modelleri.
Bugün
- Şimdi
- Saab'ın bir parçası
- Linköping, Saab'ın uçak merkezi olmaya devam ediyor.
Sayılar
- Çalışanlar
- 100'den az1933
- Saab 17 (eski ASJA L10) üretildi
- 326
ASJA'nın tüm önemli uçakları
| Uçak | Rol | İlk uçuş | İnşa edildi | Durum | Not |
|---|---|---|---|---|---|
| ASJA L1 Viking | Hafif uçaklar | Emekli | |||
| ASJA L2 (Ö 9) | Eğitmen | Emekli | |||
| Svenska Aero Jaktfalken II (ASJA L-5) | Savaşçı | 7 | Emekli | İsveç Hava Kuvvetleri için J 6B | |
| de Havilland Tiger Moth (Sk 11) | Eğitmen (lisans) | Emekli | |||
| Northrop 8A-1 (B 5) | Saldırı bombardıman uçağı (lisans) | Emekli | |||
| ASJA L10 / Saab 17 | Keşif dalış bombardıman uçağı | 18 Mayıs 1940 | 326 | Emekli | ASJA tarafından tasarlanmış, Saab tarafından üretilmiştir. |
| ASJA L11 / Saab 18 | Bombacı | 19 Haziran 1942 | 245 | Emekli | ASJA tarafından tasarlanmış, Saab tarafından üretilmiştir. |
ASJA nerede kuruldu, kimler yönetti, neler başardı?
Fabrikalar
- Linköping'te çalışmalar · Linköping, Östergötland — Saab'ın çekirdek fabrikası haline geldi
İnsanlar
- Sven Blomberg · ASJA'nın ilk başkanı — Eskiden Svenska Aero tasarımcısıydı
ASJA, yıl yıl
Demiryolu işleri kurulu, bir uçak departmanı oluşturmaya karar verdi.
İflas etmiş Svenska Aero'yu satın aldı.
Jaktfalken II teslimatları başlıyor.
AFF, Bofors ile ortak girişim kurdu.
L10 doğrudan hava kuvvetlerine teslim edildi.
AFF tasfiye edildi; ASJA, Saab'a katıldı.
Saab 17 (L10) ilk uçuşu
ASJA öncesi ve sonrası
ASJA hakkında insanların sorduğu her şey
ASJA ne anlama geliyor?
ASJA ile Saab arasında nasıl bir ilişki var?
ASJA'dan hangi Saab uçakları geldi?
Jaktfalken'i ASJA mı inşa etti?
ASJA çevresinde
Her bilgi kontrol edildi.
- ASJA — Vikipedi
- ASJA — Vikipedi (İsveççe)
- Svenska Aero Jaktfalken — Vikipedi
- Saab 17 — Vikipedi
- Saab 18 — Vikipedi
Doğrulama tarihi: 2026-10-03.