ASJA
Een Zweedse fabrikant van spoorwegwagons, die te weinig werk had, opende in 1930 een vliegtuigafdeling; negen jaar later werd de fabriek in Linköping het hart van Saab.
ASJA: het bedrijf en de vliegtuigen waarmee het naam heeft gemaakt.
Spoorwegarbeid, werkloze handen
AB Svenska Järnvägsverkstäderna was uitgegroeid tot de belangrijkste industrie van Linköping op het gebied van de bouw van locomotieven en rollend materieel, maar de zaken liepen in de jaren twintig terug. Het bestuur diversificeerde naar ketels en verwarmingstoestellen en besloot in september 1930 een vliegtuigafdeling op te richten, ASJA. De eerste directeur was Sven Blomberg, voorheen ontwerper bij Svenska Aero. In 1933 telde de afdeling nog steeds minder dan honderd werknemers, waarvan meer dan een kwart timmerlieden waren.
Timmermannen en vergunningen
ASJA leefde voornamelijk van licenties — Tiger Moths, Focke-Wulf Stieglitz-trainingsvliegtuigen, Hawker Harts, Northrop 8A-1 aanvalsbommenwerpers en North American NA-16's voor de Zweedse luchtmacht — en van eigen ontwerpen zoals de L1 Viking en Viking II. In 1932 kocht het het failliete Svenska Aero van Carl Clemens Bücker en leverde het nog zeven vliegtuigen af. Jaktfalken gevechtsvliegtuigen voor de luchtmacht.
De geboorte van Saab
In 1937 richtten ASJA en Bofors een gezamenlijk ontwerpbedrijf op, AFF, om de grote herbewapeningsopdrachten van Zweden binnen te halen. ASJA omzeilde dit echter door in 1938 zijn eigen L10-verkenningsbommenwerper in te dienen, waarna AFF failliet ging. In 1939 nam het heropgerichte Svenska Aeroplan AB – Saab – ASJA over. De L10 werd de Saab 17, het eerste volledig metalen vliegtuig met dragende huidconstructie van Zweden, en de L11 de Saab 18.
ASJA in cijfers
Het bedrijf
- Kortom
- Opgericht in 1930
- Vliegtuigafdeling van de Svenska Järnvägsverkstäderna-spoorwegwerkzaamheden
- Ik kocht Svenska Aero in 1932.
- Opgenomen in Saab in 1939
Productie
- Het meest bekend om
- L1 Viking, Jaktfalken
- In licentie gebouwde Tiger Moth, Hart, Northrop 8A-1, NA-16
- Eigen ontwerpen L1 Viking, Viking II, L2
- L10 en L11, gebouwd door Saab als de Saab 17 en 18.
Vandaag
- Nu
- Onderdeel van Saab
- Linköping blijft het vliegtuigcentrum van Saab.
De cijfers
- Medewerkers
- minder dan 1001933
- Saab 17 (ex-ASJA L10) gebouwd
- 326
Elk noemenswaardig ASJA-vliegtuig
| Vliegtuig | Rol | Eerste vlucht | Gebouwd | Status | Opmerking |
|---|---|---|---|---|---|
| ASJA L1 Viking | Lichte vliegtuigen | Gepensioneerd | |||
| ASJA L2 (Ö 9) | Trainer | Gepensioneerd | |||
| Svenska Aero Jaktfalken II (ASJA L-5) | Vechter | 7 | Gepensioneerd | J 6B voor de Zweedse luchtmacht | |
| de Havilland Tiger Moth (Sk 11) | Trainer (licentie) | Gepensioneerd | |||
| Northrop 8A-1 (B 5) | Aanvalsbommenwerper (licentie) | Gepensioneerd | |||
| ASJA L10 / Saab 17 | Verkenningsduikbommenwerper | 18 mei 1940 | 326 | Gepensioneerd | Ontworpen door ASJA, gebouwd door Saab. |
| ASJA L11 / Saab 18 | Bommenwerper | 19 juni 1942 | 245 | Gepensioneerd | Ontworpen door ASJA, gebouwd door Saab. |
Waar ASJA bouwde, wie de leiding had en wat het bereikte.
Fabrieken
- Linköping werkt · Linköping, Östergötland — Werd een kernfabriek van Saab
Mensen
- Sven Blomberg · eerste hoofd van ASJA — Voorheen een Svenska Aero-ontwerper
ASJA, jaar na jaar
De spoorwegbouwraad besluit een vliegtuigafdeling op te richten.
Koopt failliet Svenska Aero
De levering van de Jaktfalken II begint.
AFF-joint venture opgericht met Bofors
L10 rechtstreeks ingediend bij de luchtmacht
AFF is opgeheven; ASJA is opgenomen in Saab.
Saab 17 (L10) eerste vlucht
Alles wat mensen vragen over ASJA
Waar staat ASJA voor?
Wat is de relatie tussen ASJA en Saab?
Welk Saab-vliegtuig kwam van ASJA?
Heeft ASJA de Jaktfalken gebouwd?
Over ASJA
Alle feiten gecontroleerd
- ASJA — Wikipedia
- ASJA — Wikipedia (Zweeds)
- Svenska Aero Jaktfalken – Wikipedia
- Saab 17 — Wikipedia
- Saab 18 — Wikipedia
Geverifieerd op 3 oktober 2026.