Švédský vrtulník, švýcarský partner

Příběh Skeldaru začal v roce 2005, kdy Saab začal vyvíjet bezpilotní vrtulník na základě modelu APID 55 od společnosti CybAero. Verze V-150 byla představena na pařížském veletrhu Eurosatory v červnu 2006. V roce 2009 se Saab spojil se společností Swiss UAV, soukromým švýcarským výrobcem dronů, kterou v roce 2013 koupila společnost Unmanned Systems AG a v roce 2014 sloučila se skupinou UMS Aero Group. Na konci roku 2015 založily Saab a UMS Aero Group společný podnik UMS Skeldar, přičemž UMS byla zpočátku majoritním partnerem.

Těžké palivo a Hirth

Produktem společnosti je Skeldar V-200, vrtulník o hmotnosti 245 kg, který může být připraven k provozu za méně než patnáct minut, létat více než šest hodin a ovládat se z paluby o rozměrech 15 x 15 metrů. Jeho motory na těžké palivo pocházejí od společnosti Hirth, zavedeného německého výrobce lehkých motorů. kterou UMS Skeldar koupila v roce 2018, ..., což umožňuje vrtulníku spalovat stejné letecké palivo jako loď, ze které letí.

Jít na moře

Hlavními zákazníky jsou námořnictva. Kanada používá V-200 jako CU-176 Gargoyle a Nizozemsko a Belgie si ji vybraly pro svá nová plavidla pro odminování. Německo si v září 2018 vybralo V-200B pro své korvety K130, ale v červenci 2024 projekt po zpožděních zrušilo. Konstrukce a výroba probíhají v Linköpingu a společnost se nyní označuje za společnost Saab.

Továrny

• Místo v Linköpingu · Linköping, Švédsko — Sídlo, návrh a výroba letounu V-200