Um helicóptero sueco, um parceiro suíço

A história da Skeldar começou em 2005, quando a Saab iniciou o desenvolvimento de um helicóptero não tripulado a partir do APID 55 da CybAero. Uma versão V-150 foi apresentada na Eurosatory, em Paris, em junho de 2006. Em 2009, a Saab uniu-se à Swiss UAV, uma fabricante suíça privada de drones que foi adquirida pela Unmanned Systems AG em 2013 e incorporada ao UMS Aero Group em 2014. No final de 2015, a Saab e o UMS Aero Group formaram a UMS Skeldar como uma joint venture, com a UMS inicialmente como sócia majoritária.

Combustível pesado e Hirth

O produto da empresa é o Skeldar V-200, um helicóptero de 245 kg que pode ser montado em menos de quinze minutos, voar por mais de seis horas e operar a partir de uma plataforma de 15 por 15 metros. Seus motores a combustível pesado são da Hirth, a tradicional fabricante alemã de motores leves. que a UMS Skeldar comprou em 2018, permitindo que o helicóptero utilize o mesmo combustível de aviação que o navio de onde decola.

Indo para o mar

As marinhas são os principais clientes. O Canadá opera o V-200 como CU-176 Gargoyle, e a Holanda e a Bélgica o escolheram para seus novos navios de contramedidas de minas. A Alemanha selecionou o V-200B para suas corvetas K130 em setembro de 2018, mas cancelou o projeto em julho de 2024 após atrasos. O projeto e a produção são realizados em Linköping, e a empresa agora se denomina uma empresa da Saab.

Fábricas

• Site de Linköping Linköping, Suécia — Sede, projeto e fabricação do V-200