UMS Skeldar

UMS Skeldar

UMS Skeldar AG · UMS Skeldar Suecia AB

El helicóptero robot de Saab, nacido de un dron sueco para la fumigación de cultivos y una empresa emergente suiza, ahora vuela como el CU-176 Gargoyle desde buques de guerra canadienses y funciona con motores de una empresa alemana que compró.

2015Fundado
ActivoEstado
4Aeronaves registradas
1Fuerzas aéreas que vuelan sus tipos
Foto: Boevaya mashina / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
PaísSueciaFundado2015SedeLinköpingDueñoSaab (se describe a sí misma como una empresa Saab)EstadoActivo
La historia

UMS Skeldar: la compañía y el avión que le dieron nombre

Un helicóptero sueco, un socio suizo

La historia de Skeldar comenzó en 2005, cuando Saab empezó a desarrollar un helicóptero no tripulado a partir del APID 55 de CybAero. En junio de 2006 se presentó una versión V-150 en Eurosatory, París. En 2009, Saab se asoció con Swiss UAV, un fabricante suizo privado de drones que fue adquirido por Unmanned Systems AG en 2013 y se fusionó con UMS Aero Group en 2014. A finales de 2015, Saab y UMS Aero Group formaron UMS Skeldar como una empresa conjunta, siendo UMS inicialmente el socio mayoritario.

Combustible pesado y Hirth

El producto de la compañía es el Skeldar V-200, un helicóptero de 245 kg que puede estar listo en menos de quince minutos, volar durante más de seis horas y operar desde una plataforma de 15 por 15 metros. Sus motores de combustible pesado provienen de Hirth, el fabricante alemán de motores ligeros de larga trayectoria. que UMS Skeldar compró en 2018., permitiendo que el helicóptero consuma el mismo combustible para aviones que el barco desde el que despega.

Zarpar al mar

Las armadas son los principales clientes. Canadá opera el V-200 como CU-176 Gargoyle, y los Países Bajos y Bélgica lo eligieron para sus nuevos buques de contramedidas contra minas. Alemania seleccionó el V-200B para sus corbetas K130 en septiembre de 2018, pero canceló el proyecto en julio de 2024 debido a retrasos. El diseño y la producción se realizan en Linköping, y la empresa ahora se identifica como una compañía de Saab.

El helicóptero robot de Saab, nacido de un dron sueco para la fumigación de cultivos y una empresa emergente suiza, ahora vuela como el CU-176 Gargoyle desde buques de guerra canadienses y funciona con motores de una empresa alemana que compró.UMS Skeldar · verificado el 3 de octubre de 2026

De un vistazo

UMS Skeldar en cifras

La empresa

En breve
Fundada en 2015

  • Empresa conjunta de Saab y UMS Aero Group
  • Sus orígenes se remontan al programa Skeldar de Saab de 2005 y a los vehículos aéreos no tripulados suizos.
  • Diseño y producción en Linköping.

Producción

Más conocido por
Skeldar V-200

  • Helicóptero no tripulado de 245 kg
  • Tipos anteriores: F-330, F-720, R-350, V-150

Hoy

Ahora
Una empresa Saab

  • Es propietaria del fabricante alemán de motores Hirth desde 2018.
  • Entre los usuarios se encuentran Canadá, los Países Bajos y Bélgica.

Los números

Peso máximo al despegue del Skeldar V-200
245 kg
Resistencia del Skeldar V-200
más de 6 horas

El avión

Todos los aviones notables de UMS Skeldar

UMS Skeldar V-200Helicóptero VTOL no tripulado

Fotos: Boevaya mashina / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

Aeronave Role Primer vuelo Construido Estado Nota
UMS Skeldar V-200 Helicóptero VTOL no tripulado En producción El CU-176 Gargoyle en servicio canadiense; motor Hirth de combustible pesado.
UMS Skeldar V-150 Helicóptero VTOL no tripulado En producción Presentado en Eurosatory 2006.
UAV suizo F-330 / F-720 UAS de ala fija Jubilado
UAV suizo R-350 Sistema aéreo no tripulado rotatorio Jubilado

¿Quién los pilota?

Aviones UMS Skeldar en las fuerzas aéreas del mundo

1 fuerza aérea en el Orden de Batalla vuela o voló aviones del tipo UMS Skeldar. Ninguno de ellos todavía tiene uno en servicio.

Fuerzas aéreas En servicio Anteriormente volado
Aviación naval alemana UMS Skeldar V-200 Sea Falcon

Lugares, personas, registros

Dónde se construyó UMS Skeldar, quién la dirigió, qué logró

Fábricas

  • Sitio de Linköping • Linköping, Suecia — Sede central, diseño y fabricación del V-200

Cronología

UMS Skeldar, año tras año

2005

Saab inicia el desarrollo del Skeldar a partir del APID 55 de CybAero.

2006

El Skeldar V-150 fue presentado en Eurosatory.

2009

La empresa suiza de vehículos aéreos no tripulados se asocia con Saab.

2013

Unmanned Systems AG adquiere un UAV suizo

2014

UMS Aero Group se formó

2015

UMS Skeldar es una empresa conjunta formada por Saab y UMS Aero Group.

2018

UMS Skeldar adquiere Hirth

2018

La Armada alemana selecciona el V-200B para las corbetas K130.

2024

Cancelado el proyecto alemán K130 Skeldar



Preguntas y respuestas

Todo lo que la gente pregunta sobre UMS Skeldar

¿Quién es el propietario del UMS Skeldar?
Se constituyó en 2015 como una empresa conjunta entre Saab y UMS Aero Group; actualmente, la compañía se describe a sí misma como una empresa de Saab.
¿Qué es el Skeldar V-200?
Un helicóptero no tripulado de 245 kg con una autonomía de más de seis horas, utilizado principalmente desde barcos.
¿Qué armadas utilizan el Skeldar?
Canadá lo utiliza con la denominación CU-176 Gargoyle; los Países Bajos y Bélgica lo eligieron para sus nuevos buques de contramedidas contra minas.
¿Dónde tiene su sede la UMS Skeldar?
Linköping, Suecia, donde se diseña y fabrica el V-200.



Fuentes y lecturas adicionales

Todos los datos, verificados

Verificado el 3 de octubre de 2026.