UMS Skeldar
De robothelikopter van Saab, ontstaan uit een Zweedse drone voor gewasbesproeiing en een Zwitserse start-up, vliegt nu als de CU-176 Gargoyle vanaf Canadese oorlogsschepen en wordt aangedreven door motoren van een Duits bedrijf dat het heeft overgenomen.
UMS Skeldar: het bedrijf en de vliegtuigen waarmee het naam maakte.
Een Zweedse helikopter, een Zwitserse partner
Het verhaal van Skeldar begon in 2005, toen Saab een onbemande helikopter ontwikkelde op basis van de APID 55 van CybAero. Een V-150-versie werd in juni 2006 getoond op de Eurosatory in Parijs. In 2009 sloeg Saab de handen ineen met Swiss UAV, een particuliere Zwitserse dronefabrikant die in 2013 werd overgenomen door Unmanned Systems AG en in 2014 fuseerde met UMS Aero Group. Eind 2015 richtten Saab en UMS Aero Group UMS Skeldar op als joint venture, waarbij UMS aanvankelijk de meerderheidsaandeelhouder was.
Zware brandstof en Hirth
Het product van het bedrijf is de Skeldar V-200, een helikopter van 245 kg die in minder dan vijftien minuten gereed kan zijn, meer dan zes uur kan vliegen en kan opereren vanaf een platform van 15 bij 15 meter. De zware-brandstofmotoren zijn afkomstig van Hirth, de aloude Duitse fabrikant van lichte motoren. die UMS Skeldar in 2018 kocht., waardoor de helikopter dezelfde kerosine gebruikt als het schip waarvandaan hij opstijgt.
Naar zee gaan
Marinevloten zijn de belangrijkste afnemers. Canada gebruikt de V-200 als de CU-176 Gargoyle, en Nederland en België kozen het toestel voor hun nieuwe mijnenbestrijdingsschepen. Duitsland selecteerde de V-200B in september 2018 voor zijn K130-korvetten, maar annuleerde het project in juli 2024 na vertragingen. Het ontwerp en de productie vinden plaats in Linköping, en het bedrijf noemt zichzelf nu een Saab-bedrijf.
UMS Skeldar in cijfers
Het bedrijf
- Kortom
- Opgericht in 2015
- Joint venture van Saab en UMS Aero Group
- De wortels liggen in Saabs Skeldar-programma uit 2005 en Zwitserse UAV's.
- Ontwerp en productie in Linköping
Productie
- Het meest bekend om
- Skeldar V-200
- 245 kg onbemande helikopter
- Eerdere types: F-330, F-720, R-350, V-150
Vandaag
- Nu
- Een Saab-bedrijf
- Is sinds 2018 eigenaar van de Duitse motorenfabrikant Hirth.
- Onder de gebruikers bevinden zich Canada, Nederland en België.
De cijfers
- Skeldar V-200 maximaal startgewicht
- 245 kg
- Skeldar V-200 endurance
- meer dan 6 uur
Elk noemenswaardig UMS Skeldar-vliegtuig
Foto's: Boevaya mashina / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
| Vliegtuig | Rol | Eerste vlucht | Gebouwd | Status | Opmerking |
|---|---|---|---|---|---|
| UMS Skeldar V-200 | Onbemande VTOL-helikopter | In productie | CU-176 Gargoyle in Canadese dienst; zware brandstof Hirth-locomotief | ||
| UMS Skeldar V-150 | Onbemande VTOL-helikopter | In productie | Getoond op Eurosatory 2006 | ||
| Zwitserse UAV F-330 / F-720 | Onbemande vliegtuigen met vaste vleugels | Gepensioneerd | |||
| Zwitserse UAV R-350 | Rotatie-UAS | Gepensioneerd |
UMS Skeldar-vliegtuigen in de luchtmacht van de wereld
1. Luchtmachteenheden in de gevechtsorde vliegen of vlogen met UMS Skeldar-typen. Geen van hen heeft er nog een in gebruik.
| Luchtmacht | In dienst | Voorheen gevlogen |
|---|---|---|
| Duitse marine luchtvaart | UMS Skeldar V-200 Sea Falcon |
Waar UMS Skeldar is gebouwd, wie de leiding had en wat het heeft bereikt.
Fabrieken
- Linköping-site · Linköping, Zweden — Hoofdkantoor, ontwerp en productie van de V-200
UMS Skeldar, jaar na jaar
Saab start de ontwikkeling van de Skeldar op basis van de APID 55 van CybAero.
Skeldar V-150 onthuld op Eurosatory
Swiss UAV werkt samen met Saab
Zwitserse UAV overgenomen door Unmanned Systems AG
UMS Aero Group opgericht
UMS Skeldar is een joint venture gevormd door Saab en UMS Aero Group.
UMS Skeldar neemt Hirth over.
De Duitse marine kiest voor de V-200B voor de K130-korvetten.
Het Duitse K130 Skeldar-project is geannuleerd.
Voor en na UMS Skeldar
Alles wat mensen vragen over UMS Skeldar
Wie is de eigenaar van UMS Skeldar?
Wat is de Skeldar V-200?
Welke marines gebruiken de Skeldar?
Waar is UMS Skeldar gevestigd?
Rondom UMS Skeldar
Alle feiten gecontroleerd
Geverifieerd op 3 oktober 2026.