Letecká základna Andersen
Aktivní (uzel bombardérů a tankerů; přítomnost rotačních bombardérů)
Služební odznakLetectvo Spojených států
Hlavní veleníPacifické vzdušné sílyLetecká základna Andersen: k čemu byla postavena a co tam teď létá
Andersen se nachází na severní náhorní plošině Guamu a je nejdůležitějším americkým letištěm v západním Pacifiku, a to především proto, že je suverénním územím Spojených států a nepotřebuje ničí povolení. Začalo to jako North Field v roce 1944, bylo postaveno pro kampaň B-29 proti Japonsku a stalo se odpalovacím bodem pro Arc Light a Linebacker II, ofenzívy B-52 proti Severnímu Vietnamu – na vrcholu v roce 1972 zde bylo zaparkováno více než 150 B-52. Základna byla přestavěna po tajfunu Pamela v roce 1976 a znovu po tajfunu Karen.
Žádné bojové letouny zde nejsou trvale přiděleny. Od roku 2004 si letectvo udržovalo rotující nepřetržitou bombardovací přítomnost v Andersenu; ta byla ukončena v dubnu 2020 ve prospěch epizodického nasazení bombardovacích jednotek z kontinentálních Spojených států, což byla změna, jejímž cílem bylo snížit předvídatelnost pohybů amerických bombardérů. Dvě dlouhé paralelní ranveje na letišti Andersen, jeho velmi rozsáhlé sklady paliva a munice a jeho poloha zhruba 3 000 km od Tchaj-wanu z něj činí ústřední bod každého tichomořského pohotovostního plánu – a ze stejných důvodů je také určeným cílem v čínských raketových cvičeních.
Letecká základna Andersen shora
Kliknutím zvětšíte
Letecká základna Andersen v průběhu své historie poskytovala rychlou leteckou sílu a trvalé operace v celém Indo-Pacifiku. Vzhledem k tomu, že 36. křídlo slaví 20. výročí, jsme i nadále odhodláni rozvíjet naše letce a podpůrnou infrastrukturu základny, abychom byli připraveni reagovat, když na tom nejvíce záleží. Jsme blíže k místu, kde na tom záleží. Tato základna byla vybudována proto, aby se zajistilo rychlejší doručení sil, rychlejší reakce a efektivní působení v celém regionu.
Letecká základna Andersen v číslech
Poloha a kódy
- ICAO
- PGUA
- Země
- Spojené státy
- Stát
- Guam
- Souřadnice
- 13,5761 s. š., 144,9244 v. d.
- Nadmořská výška
- 188 metrů (186,5 m)
- Používání
- Válečný
Dráhy a zařízení
- Dráhy
- 2
- Označovatel
- 06L/24R
- Délka
- 3 210 m (10 531 stop)
- Povrch
- Asfalt/beton
- Označení 2
- 06R/24L
- Délka
- 3 410 m (11 188 stop)
- Povrch
- Asfalt/beton
- Upozornění na rychlou reakci
- Žádné
Příkaz a stav
- Postavení
- Aktivnícentrum bombardérů a tankerů; přítomnost rotačních bombardérů
- Operátor
- Letectvo Spojených států
- Otevřeno
- 1944
- Vojenské využití skončilo
- —
- Příkaz
- 36. křídlo
- Rezidenční jednotky
- 3 současní, 1 bývalý
- Založené typy
- 5
Kdo létá z letecké základny Andersen
- 36. křídloKřídlo letecké základny · aktivní · od roku 1994
- Žádná trvale přidělená letadla
- 734. letka letecké mobilityEskadra letecké mobility · aktivní · od roku 1992
- Žádné přidělené letadlo
- Nasazení bombardovací pracovní skupinyNasazení rotačních bombardérů · aktivní · od roku 2020
- B-52H Stratofortress, B-1B Lancer, B-2A Spirit
- Neustálá přítomnost bombardérů2004–2020
- B-52H Stratofortress, B-1B Lancer, B-2A Spirit
Typy letadel s zdejší základnou
Žádné trvale přidělené letadlo, Žádné přidělené letadlo, B-52H Stratofortress, B-1B Lancer, B-2A Spirit
Čím je letecká základna Andersen známá
Největší palivová farma a sklad munice letectva
Andersen existuje proto, aby uchovával věci, které jiné základny nemohou. Jeho sklad munice pokrývá velkou část zařízení a jeho zásoby leteckého paliva jsou největší v celém letectvu. Nejde o letadla, která tam jsou umístěna, ale o schopnost vyzbrojit a natankovat cokoli, co dorazí.
Základní informační list uvádí celkem 14 600 akrů, z čehož 4 400 akrů tvoří sklady munice a 66 milionů galonů kapacity leteckého paliva.
Největší bombardovací park od roku 1945
Během vlny přesunu do jihovýchodní Asie v roce 1972 se na letišti nacházelo více bombardérů B-52 než na jakémkoli jiném letišti od druhé světové války. Posádky spaly ve stanech, protože kasárna byla vyčerpaná. Publikované počty sil v Andersenu se liší o několik kusů letadel, ale všechny uvádějí více než 150.
V roce 1972 bylo v Andersenu zaparkováno 152 až 155 bombardérů B-52, a to zhruba na osm kilometrů dlouhé rampě.
Vystřiženo z džungle za 82 dní
Severní pole, jak Andersen začal, bylo zaměřeno na vápencové plošině v Pati Point v listopadu 1944 a prohlášeno za funkční v únoru následujícího roku. Práce provedl ručně i strojně armádní ženijní letecký prapor a dvě dráhy, které upravoval, se používají dodnes.
854. ženijní letecký prapor vyčistil 847 akrů džungle a přemístil 1 231 700 krychlových yardů zeminy; geodetické práce začaly 13. listopadu 1944 a pole bylo otevřeno 3. února 1945.
Uprchlické město na rampě
Když se v roce 1975 zhroutil Jižní Vietnam, Guam se stal místem, kam evakuace dopadla. Andersen proměnil blok ocelových ubytoven v tábor s názvem Tin City a zpracoval téměř každého, kdo se vydal na americkou pevninu.
Mezi dubnem a listopadem 1975 prošlo Guamem více než 100 000 Vietnamců; podle armády je toto číslo po akcích 111 919 a více než 39 000 jich bylo ubytováno přímo na letecké základně.
Křídlo bez letadel
36. křídlo je hostitelské a podpůrné křídlo. Nevlastní bojovou letku. Jeho úkolem je udržovat ranvej, rampu, nemocnici a soubor skladů připravených pro jednotky, které přilétají odjinud, a proto letectvo nazývá Guam spíše platformou pro projekci síly než stíhací základnou.
V Andersenu pracuje přibližně 8 000 příslušníků společných sil, civilistů a dodavatelů spolu s 22 nájemními jednotkami s 7,5 miliony čtverečních stop ramp.
Základna v pruhu tajfunu
Andersen leží na severním konci ostrova, který je silně a často zasažen. Karen v roce 1962, Paka v roce 1997, Pongsona v roce 2002 a Mawar v roce 2023 ho všichni překročili a základna je postavena a nacvičována s předpokladem, že se to stane znovu.
Tajfun Mawar udeřil na břeh 24. května 2023 v kategorii 4, přičemž vítr v Andersenu dosahoval rychlosti až 225 km/h; letiště bylo znovu funkční do 48 hodin.
Dlouhá verze
01North Field: bombardovací základna vystřižená z džungleČíst
Čtyři letci 854. ženijního leteckého praporu zahájili průzkum vápencové plošiny u Pati Point 13. listopadu 1944, čtyři měsíce poté, co americké síly znovu dobyly Guam. Prapor pod velením plukovníka Herberta E. Browna Jr. dorazil na ostrov 9. října z Kwajaleinu. Jeho práce na North Field byla později vypočítána v hrubých objemech: vyčištěno 847 akrů džungle, přemístěno 1 231 700 krychlových yardů zeminy, položeno 828 000 čtverečních yardů asfaltového betonu, postaveno 181 chatrčí Quonset a 902 rámových budov.
První asfalt byl položen 17. ledna 1945 a letiště bylo prohlášeno za funkční 3. února, kdy přistál letoun C-87 z 314. bombardovacího křídla a generálmajor Curtis LeMay ho následoval v letounu F-13A. Dva rovnoběžné pásy byly upraveny o rozměrech 10 500 stop x 500 stop a zpevněny o rozměrech 8 500 stop x 200 stop s 1 000 stop dlouhými nájezdy. Severní z nich je dnešní ranvej 06L/24R; jižní je 06R/24L.
314. letecká pluk přivezl čtyři skupiny bombardérů B-29 – 19., 29., 39. a 330. – a 25. února 1945 poprvé bombardoval Tokio. 12. dubna rotný Henry E. Erwin vyhodil holýma rukama ze svého letadla hořící fosforovou bombu a získal tak jedinou Medaili cti udělenou za operace s bombardéry B-29. Dne 7. října 1949 byla základna přejmenována na brigádního generála Jamese Roye Andersena, který ztratil spolu s generálporučíkem Millardem F. Harmonem při letu nad Pacifikem v únoru 1945.
02Arc Light: osm let bombardování GuamuČíst
Dne 18. června 1965 vzlétly z Andersenu bombardéry B-52F Stratofortress ze 7. a 320. bombardovacího křídla proti základně Vietkongu severně od Saigonu, což byla první mise Arc Light. Zprávy o startu se liší: Divize historické podpory letectva uvádí 27 letadel, zatímco jiné shrnutí letectva uvádějí 30. Dva z bombardérů se srazily v oblačnosti asi 250 mil od pobřeží při letu nad tankery. Osm členů posádky zahynulo ještě předtím, než dopadla jediná bomba.
Společnost Arc Light se stala nejdelší bombardovací kampaní v historii letectva, s více než 126 000 bojovými lety mezi červnem 1965 a srpnem 1973 provedenými z Andersenu, U-Tapao v Thajsku a po určitou dobu z Kadeny. Měsíční počet bombardérů se zvýšil z přibližně 800 v polovině roku 1967 na 1 800 v únoru 1968, kdy bombardéry vypustily zhruba 60 000 tun na základnu námořní pěchoty v Khe Sanh. Poslední mise Arc Light se uskutečnila 15. srpna 1973.
Rampa se zaplnila během operace Bullet Shot, která začala v únoru 1972, kdy bylo obnoveno bombardování severu. Během devadesáti dnů bylo do Andersenu na dočasnou službu vysláno více než 15 000 mužů; kasárna došla a posádky žily ve stanech a pracovaly osmdesát hodin týdně. Výsledkem byla největší koncentrace bombardérů kdekoli od roku 1945, přičemž publikované počty v Andersenu se pohybovaly od 152 do 155 bombardérů B-52 zaparkovaných podél asi osmi mil chodníku.
03Jedenáct dní v prosinci 1972Číst
Operace Linebacker II probíhala od 18. do 29. prosince 1972 s ukončením operace na Boží hod vánoční. Letouny B-52 vykonaly 729 efektivních bojových letů z celkového počtu 741 vyslaných a shodily přibližně 15 000 tun na oblasti Hanoje a Haiphongu proti 26 základnám SA-2 a zhruba 1 240 raketám země-vzduch. Andersen v úvodní noc odpálil 87 bombardérů. Síla na Guamu se uvádí v různých odhadech na 152 až 155 letadel proti 54 B-52D na letišti U-Tapao.
Třetí noc byla nejhorší: šest z 99 vyslaných bombardérů se nevrátilo. Letectvo se nakonec ustálilo na 15 sestřelených bombardérech B-52, deset spadlo v Severním Vietnamu a pět dosáhlo nejprve Laosu nebo Thajska, přičemž devět dalších bylo na letišti U-Tapao příliš těžce poškozeno na to, aby znovu vzlétlo. Toto číslo je sporné. První americká prohlášení uváděla 16, tisku bylo řečeno 17 a Kongresu později 13 a analýza Drenkowského a Graua z roku 2007 tvrdila, že skutečný celkový počet se pohybuje mezi 22 a 27.
Z 92 členů posádky na palubě ztraceného letadla bylo 26 nalezeno, 33 se stalo válečnými zajatci a 33 bylo zabito nebo nikdy nenalezeno, obvykle se dělí na 25 pohřešovaných a osm mrtvých. Mezi další letadla ztracená během jedenácti dnů patřily dva F-111A, tři F-4, dva A-7, dva A-6, jeden EB-66, jeden RA-5C a jeden HH-53. Pařížské mírové dohody byly podepsány 27. ledna 1973 a 591 amerických zajatců se vrátilo domů do šedesáti dnů.
04Tin City: uprchlické léto roku 1975Číst
Operace Nový život probíhala od 23. dubna do 1. listopadu 1975 a z Guamu se stal přijímací bod pro exodus z Jižního Vietnamu. Zhruba 2 600 sirotků a dětí letecky přepravených v rámci operace Babylift již ostrovem prošlo 3. a 4. dubna. Armádní zpráva po akci uvádí počet Vietnamců ubytovaných a zpracovaných na Guamu na 111 919; Andersenův vlastní úřad pro styk s veřejností uvádí více než 100 000, z nichž více než 39 000 bylo ubytováno na letecké základně.
Na Andersenově rampě se 24 hodin denně vykládaly letouny C-141 Starlifters a C-130 Hercules. Ocelové ubytovny postavené v roce 1966 byly přeměněny na tábor, kterému všichni říkali Tin City, na pozemku, který dnes zabírají pole kolem klubu Top of the Rock; kamenné schodiště je z něj asi vše, co se dochovalo. Téměř každý uprchlík směřující na americkou pevninu prošel základnou.
Největší tábor se nenacházel na letecké základně. Seabees postavili stany pro 50 000 v Orote Point na námořní základně Guam, kde vrchol obsazenosti dosáhl 39 331 uprchlíků. Počet uprchlíků na ostrově dosáhl vrcholu 50 450 dne 13. května 1975 a tábory byly uzavřeny 23. října. Ne všichni pokračovali: 1 546 Vietnamců vyplulo z Guamu 16. října na palubě obchodní lodi Thuong Tin 1 poté, co požadovali návrat do Vietnamu. Její kapitán byl odsouzen k dvanácti letům vězení.
05Země tajfunůČíst
Andersen se nachází na náhorní plošině asi 180 metrů nad mořem v jednom z vodních úseků na Zemi, kde je nejvíce tajfunů. Supertajfun Karen přeletěl Guam 11. listopadu 1962. Námořní anemometr na kopci Nimitz Hill naměřil poryvy větru o rychlosti 240 km/h a odhady po bouři pro jih ostrova se pohybovaly až mezi 70 a 73 km/h. Jedenáct lidí bylo zabito, 95 procent guamských domů bylo poškozeno nebo zničeno a přistávací dráhy v Andersenu zůstaly nepoužitelné.
Paka přišla 16. prosince 1997. Anemometr s horkým drátem v Andersenu zaznamenal poryvy větru o rychlosti 205 uzlů, přibližně 236 mil za hodinu, což by byl světový rekord; hodnocení Národní meteorologické služby jednoznačně uvádí, že tento údaj není podložen následnou analýzou. Na Guamu ani Rotě nikdo nezahynul a škody přesáhly 600 milionů dolarů. Supertajfun Pongsona následoval 8. prosince 2002, kdy severní konec ostrova zůstal v oku téměř dvě hodiny.
Pongsona stála více než 700 milionů dolarů, podle údajů guamského ministerstva zdravotnictví zranila 193 lidí a nepřímo zabila jednu osobu – ženu pořezanou odletujícím sklem, která utrpěla smrtelný infarkt, když se k ní nedostala pomoc. Dopplerův radar v Andersenu selhal při výpadku proudu a záložní generátory jej nedokázaly uvést do provozu. Tajfun Mawar udeřil 24. května 2023 v kategorii 4; letadla byla vysazena nebo zaparkována v hangáru, nikdo nebyl zabit a letiště bylo do 48 hodin opět funkční.
06Ostrov někoho jinéhoČíst
Pozemek, který Andersen obývá, byl územím kmene Chamorro. Po znovudobytí Guamu 21. července 1944 armáda zabrala přibližně 52 000 akrů soukromé půdy a její rozloha nakonec překročila 85 000 akrů, což představuje zhruba 63 procent ostrova. Kompenzace byla vypočítána z hodnot pozemků z roku 1941 aplikovaných na tržby uskutečněné v roce 1948, bez úpravy o inflaci. Guampedia zaznamenává 25 akrů koupených za 850 dolarů, které v roce 1928 změnily majitele za 750 dolarů.
Část se vrátila. Zákon o nadbytečných pozemcích na Guamu z roku 1994 nařídil Správě všeobecných služeb (General Services Administration), aby Guamu bezplatně předala nepotřebný federální majetek, a do roku 2011 bylo předáno patnáct listin o rozloze více než 2 767 akrů. Komise pro pozemky předků Guamu, zřízená v roce 1999, předává pozemky původním vlastníkům nebo jejich dědicům. Ministerstvo obrany stále drží zhruba čtvrtinu ostrova, asi 36 000 akrů, z nichž Andersenův podíl činí 14 600 akrů.
Výstavba ještě není dokončena. Základna námořní pěchoty Blaz, aktivovaná 1. října 2020 a pojmenovaná po brigádním generálovi Vicente Tomasu Garridovi Blazovi, je první novou základnou námořní pěchoty od roku 1952; z Okinawy se stěhuje přibližně 5 000 mariňáků za cenu téměř 8,7 miliardy dolarů, z čehož Japonsko platí přibližně 3,1 miliardy. Andersen bude také hostit část obranného systému Guam, který v srpnu 2024 čítal 16 lokalit, přičemž první prvek bude dodán ve fiskálním roce 2027 a poslední v roce 2032.
Letecká základna Andersen, rok co rok
Japonsko zaútočilo na Guam 8. prosince, několik hodin po útoku na Pearl Harbor přes datovou linii, a námořní guvernér ostrov 10. prosince vzdal.
Americké síly se vylodily 21. července a znovu dobyly Guam; 13. listopadu geodeti 854. ženijního leteckého praporu začali s plánováním North Field u Pati Point.
Severní letiště je prohlášeno za operační 3. února a 314. bombardovací křídlo poprvé bombarduje Tokio 25. února.
Letecká základna Severní Guam byla 7. října přejmenována na leteckou základnu Andersen; slavnostní otevření následovalo v dubnu 1950.
Letouny B-29 19. bombardovací skupiny se v červnu během několika dní rozmístily z Andersenu po severokorejské invazi.
Strategické letectvo přebírá plnou kontrolu nad základnou 1. dubna poté, co ji převzalo od vzdušných sil Dálného východu.
Supertajfun Karen překročil Guam 11. listopadu, zabil jedenáct lidí a poškodil nebo zničil 95 procent domů na ostrově.
První mise Arc Light odstartovala 18. června; při odletu se nad Pacifikem srazily dva bombardéry B-52F a osm členů posádky zahynulo.
Operace Bullet Shot zaplní rampu bombardéry a Linebacker II létá od 18. do 29. prosince.
Poslední mise Arc Light se uskutečnila 15. srpna, osm let a dva měsíce po té první.
Operace Nový život začíná 23. dubna; Andersen ubytovává více než 39 000 vietnamských uprchlíků v táboře zvaném Tin City.
Základna přechází ze Strategického letectva k Pacifickým vzdušným silám 1. října a aktivuje se 633. letecké křídlo základny.
Třinácté letectvo zřizuje své velitelství v Andersenu 2. prosince poté, co Mount Pinatubo uzavře leteckou základnu Clark.
36. letecké křídlo přebírá hostitelskou funkci 1. října a přináší tak linii, která létala na stíhačkách F-15 v Bitburgu do 30. září.
Supertajfun Pongsona se 8. prosince udeřil nad severní Guam a způsobil škody za více než 700 milionů dolarů.
B-2 havaroval při vzletu 23. února; B-52 se 21. července zřítil do moře se šesti muži na palubě.
Nepřetržitá přítomnost bombardérů končí 16. dubna; základní tábor námořní pěchoty Blaz je aktivován hned vedle 1. října.
Tajfun Mawar přeletí ostrovem 24. května jako tajfun kategorie 4 a letiště bude znovu otevřeno do 48 hodin.
Co se tady stalo
Osm mužů zemřelo před pádem první bomby Arc Light
První útok raket Arc Light byl zahájen z Andersenu 18. června 1965 proti základně Vietkongu severně od Saigonu. Asi 250 mil od pobřeží, poblíž demilitarizované zóny, se při letu nad tankery KC-135A srazily dva bombardéry B-52F z 320. bombardovacího křídla – sériové číslo 57-0047 a 57-0179. Pět z dvanácti členů posádky obou letadel se katapultovalo a jeden důstojník zemřel na následky zranění na moři. Osm mužů bylo zabito. Nálet pokračoval a rakety Arc Light fungovaly dalších osm let.
Třetí noc Linebacker II
Třetí noc kampaně bylo proti oblastem Hanoje a Haiphongu vysláno 99 bombardérů B-52 a šest z nich bylo sestřeleno, což je největší ztráta, jakou kdy jednotka B-52 utrpěla za jednu noc. Později byla obviněna tato taktika: opakované trasy, předvídatelné zatáčky po cíli, které narušovaly rušivý vzorec, a buňky létající ve stejných výškách noc co noc na 26 stanovišť SA-2. Plánování pro následující noci se změnilo. Během celých jedenácti dnů se letectvo ustálilo na 15 ztracených bombardérech, o tomto čísle se stále diskutuje.
Let Korean Airlines č. 801 se zřítil o tři míle níže než
Let č. 801 společnosti Korean Air, Boeing 747-300, který mířil ze Soulu, narazil do vyvýšeného terénu poblíž kopce Nimitz Hill asi tři námořní míle před ranvejí na civilním letišti na Guamu. Z 254 lidí na palubě zemřelo 228 na místě; smrt cestujícího 10. října zvýšila oficiální počet obětí na 229 a 25 přežilo. Národní rada pro bezpečnost dopravy zjistila, že kapitán letadla neprovedl dostatečný instruktáž ani nelétal přiblížení s nepřesným přiblížením a že systém varování před minimální bezpečnou nadmořskou výškou na letišti byl upraven tak, aby potlačoval falešné poplachy, a proto nemohl plnit svou funkci. Mezi prvními zasahujícími byly námořní Seabees z letadel NMCB-133 a NMCB-40.
Supertajfun Paka a větrný rekord, který nebyl dosažen
Pakovo oko prošlo nejblíže Guamu kolem 21:00 místního času. Anemometr s horkým drátem v Andersenu zaznamenal poryv větru o rychlosti 205 uzlů, což je asi 236 mil za hodinu, což by překonalo světový rekord v přízemním větru. Hodnocení Národní meteorologické služby uvádí, že tento údaj není podložen následnou analýzou a o přístroji se od té doby vedou spory. V oblasti vnější stěny oka napříč severními dvěma třetinami ostrova byl naměřen trvalý vítr o rychlosti 100 až 125 uzlů. Škody na Guamu přesáhly 600 milionů dolarů a na Guamu ani na Rotě nikdo nebyl zabit.
Pongsona upírá zrak na sever ostrova
Supertajfun Pongsona přeletěl Guam mezi 16:15 a 19:30 místního času a severní konec ostrova, kde leží Andersen, setrval v oku téměř dvě hodiny. Na Guamu byl naměřen trvalý vítr o rychlosti 232 km/h s nárazy až 73 km/h. Škody překročily 700 milionů dolarů, což Pongsonu řadí mezi pět nejnákladnějších tajfunů, které toto území zasáhly. Guamské ministerstvo zdravotnictví zaznamenalo 193 zranění, většinou tržných ran a zlomenin způsobených létajícími troskami, a jedno nepřímé úmrtí. Dopplerovský radar v Andersenu selhal, když došlo k výpadku proudu a záložní generátory jej nedokázaly přenést.
První ztracený B-2 se zřítil při vzletu.
B-2A Spirit 89-0127, Spirit of Kansas, z 393. bombardovací perutě, 509. bombardovacího křídla, se několik sekund po vzletu z Andersenu naklonil, převrátil a stáčil a nebylo možné jej vyprostit. Oba piloti se katapultovali a přežili. Vyšetřovací komise pro nehody velitelství letectva v čele s generálmajorem Floydem L. Carpenterem zjistila, že silný déšť propustil vlhkost do tří z 24 senzorů údajů o vzduchu v rovině s potahem letadla, takže počítače řízení letu dostávaly falešné údaje o úhlu náběhu a rychlosti letu. Technika sušení, která byla některým posádkám neformálně známa, nebyla nikdy zapsána do technického nařízení. Letectvo odhadlo ztrátu na 1,4 miliardy dolarů.
RAIDR 21 vstoupí do moře v Den osvobození
B-52H s číslem ocasu 60-0053, létající pod značkou RAIDR 21 s posádkou z 20. a 96. bombardovací perutě v Barksdale, se zřítil do Pacifiku asi 30 námořních mil severozápadně od přístavu Apra při letu na přelet nad přehlídkou ke Dni osvobození na Guamu, která měla proběhnout o pět minut později. Všech šest mužů na palubě zahynulo; čtyři těla byla nalezena a dvě ne. Vyšetřovací komise nehody usoudila, že nejpravděpodobnější příčinou bylo vychýlení stabilizátoru způsobené poruchou systému, což posádku nechalo asi 34 sekund před nárazem.
Bezobslužné dopravní letadlo narazilo do francouzského dopravního letadla
Letoun CC-150 Polaris Královského kanadského letectva s volacím znakem Can Force 3149 dorazil předchozího dne do Andersenu, aby vyzvedl lidi a vybavení z cvičení Mobility Guardian 23. Následujícího rána byl zaparkován a bez dozoru, poté se po zakřivené dráze převrátil dozadu a narazil do letounu A400M francouzských vzdušných a vesmírných sil. Nikdo nebyl zraněn; oba letouny byly vážně poškozeny. Kanadské vyšetřování bezpečnosti letů zjistilo, že nebyly namontovány žádné klíny a parkovací brzda překročila stanovenou dvanáctihodinovou dobu čekání, přičemž jako přispívající faktory nebylo zjištěno zkreslení očekávání, únava posádky a kontrolní seznam, který toto opomenutí nezahrnoval.
Ředitelství bezpečnosti letů Královského kanadského letectva
Letecká základna Andersen a její sousedé
| Základna v blízkosti | ICAO | Postavení | Založené typy |
|---|---|---|---|
| Letecká základna Kadena | RODN | Aktivní | KC-135R Stratotanker, E-3B/C Sentry, HH-60G Pave Hawk, HH-60W Jolly Green II |
| Námořní podpůrné zařízení Diego Garcia | FJDG | Aktivní | Žádné přiřazené letadlo, B-52H Stratofortress, B-1B Lancer, B-2A Spirit |
| Letiště Wake Island | PWAK | Aktivní | Žádné přidělené letadlo |
Všechno, co se lidé ptají o letecké základně Andersen
Proč Andersen nemá vlastní letadlo?
Po kom byla pojmenována letecká základna Andersen?
Opravdu Andersen drží více paliva a munice než kterákoli jiná letecká základna?
Co bylo obloukové světlo?
Co se stalo s nepřetržitou přítomností bombardérů na Guamu?
Jak silně tajfuny zasáhnou základnu?
Jakou část Guamu armáda drží a jak se k ní dostala?
Co se nyní na Guamu staví?
Je letecká základna Andersen stále aktivní vojenskou leteckou základnou?
Jaký je kód ICAO pro leteckou základnu Andersen?
Jak dlouhá je ranvej na letecké základně Andersen?
Které letky jsou umístěny na letecké základně Andersen?
Která letadla dříve létala z letecké základny Andersen?
MiGFlug létá z Floridy na letounu L-39 Albatros – stejném cvičném letounu, který učil většinu letectva na druhé straně studené války, a to ve skutečném druhém sedadle s akrobacií a časem za volantem.Z této základny nemůžete létat. Můžete létat tryskáčem.
Kolem letecké základny Andersen
Každý fakt, ověřený
Ověřeno 13. 9. 2026.