MiG-21. Nejrychlejší, jaký můžete létat.
Vyrobeno přes 11 400 kusů. Více než 60 vzdušných sil. Schopnost dosáhnout rychlosti Mach 2. MiG-21 Fishbed je nejvyráběnější nadzvukový stíhač v historii letectví – legenda studené války, navržená tak, aby rychle stoupala, létala rychleji a předbíhala vše, co jí stojí v cestě. Dnes je zažít tento letoun za letu jednou z nejvzácnějších věcí, které může civilista udělat.
Sovětský stíhací letoun postavený pro rychlost
Když v polovině 50. let 20. století obdržela konstrukční kancelář Mikojan-Gurevič zakázku na stavbu lehkého nadzvukového stíhacího letounu, Sovětský svaz se ocitl v závodech ve zbrojení, kde rychlost znamenala přežití. Výsledkem byl MiG-21 – radikálně zjednodušený drak letadla postavený na nejvýkonnějším motoru, který se do něj vešel. MiG-21, který poprvé vzlétl v roce 1956, vstoupil do služby v roce 1959 a rychle se osvědčil jako stíhačka s rychlostí Mach 2, kterou bylo možné levně vyrábět, snadno udržovat a nasadit kdekoli. Stal se páteří sovětské protivzdušné obrany a byl exportován do více než 60 zemí na čtyřech kontinentech. S více než 11 400 kusy vyrobenými v několika továrnách – v SSSR, Indii, Československu a Číně – zůstává MiG-21 nejvyráběnějším nadzvukovým letadlem v historii. Žádný jiný stíhací letoun nebyl vyroben ve větším počtu.
- Čistá nadzvuková rychlost: MiG-21, schopný překročit Machovu rychlost 2 za vodorovného letu, byl od samého začátku navržen jako nadzvukový stíhací letoun – nikoli jako adaptace z cvičného letounu ani jako přepracovaný letoun z jiné role.
- Bojově osvědčený rodokmen: MiG-21, nasazený ve více než 40 ozbrojených konfliktech – od Vietnamu a Blízkého východu až po Jižní Asii a Afriku – má za sebou více skutečné bojové historie než téměř jakýkoli jiný letoun, který kdy byl vyroben.
- Design křídla Delta: Delta křídlo s ocasní plochou šípovitostí 57° udržuje letadlo uvnitř Machova kužele při nadzvukových rychlostech a zároveň poskytuje přesné a citlivé ovládání v celé letové obálce.
- Hrubý výkon přídavného spalování: Proudový motor Tumanskij R-25 dosahuje při plném přídavném spalování 97 kN – což je viscerální a nekompromisní tah, který moderní turbodmychadla jednoduše nedokážou napodobit.
- Legendární jednoduchost: MiG-21, navržený pro rychlou přepravu pozemních posádek branců na strohých letištích, je známý svou robustností a snadnou údržbou – což je hlavní důvod, proč sloužil po celá desetiletí.
- Nezaměnitelná silueta: Jehlovitý nos s tlumičovým kuželem, delta křídla a trup s jedním motorem dělají z MiGu-21 jeden z nejrozpoznatelnějších stíhaček na světě.
Design a drak letadla
Konstrukční filozofie MiGu-21 byla radikální ve své jednoduchosti: co nejmenší drak letadla obklopený co největším motorem. Jediný Tumanského proudový letoun poháněl charakteristický kuželový vstup vzduchu v přídi letounu – toto řešení eliminovalo potřebu bočních vstupů vzduchu a dodalo MiGu-21 jeho nezaměnitelný profil. Ocasní delta křídlo se šípem 57° bylo optimalizováno pro nadzvukový let a zároveň si zachovalo lehkou konstrukci a překvapivě velkorysý objem paliva na letoun této velikosti. Celá zadní část trupu se odděluje jediným šroubovým spojem pro demontáž motoru – tato funkce pro údržbu v terénu umožňovala jednotkám na frontě vyměnit pohonnou jednotku během hodin, nikoli dnů. V továrnách v Sovětském svazu, Indii, Československu a Číně bylo vyrobeno přes 11 400 draků letadel v desítkách variant, od stíhacích, víceúčelových, průzkumných až po dvoumístné cvičné letouny. MiG-21 zůstal v aktivní službě na frontě více než pět desetiletí – což svědčí o tom, že drak byl od začátku postaven přesně tak, jak měl být.
Interaktivní plán MiG-21
MiG-21 — Uvnitř legendy
Prozkoumejte inženýrství, které stojí za nejvyráběnějším nadzvukovým vojenským letounem na světě. Najeďte myší na zvýrazněnou sekci na počítači nebo klepněte na mobilu a zjistěte, co dělá z MiGu-21 nezapomenutelný zážitek.
Sání tlumiče
Charakteristický nosní kužel není jen ikonický – je i funkční. Pohyblivý středový tvar automaticky optimalizuje proudění vzduchu k motoru v celém rozsahu otáček, což umožňuje stabilní tah od pojíždění až po Mach 2.
Tandemový kokpit
Tento řez ukazuje jednomístnou variantu. Verze, se kterou budete létat, má tandemový dvoumístný kokpit: sedíte přímo za pilotem s kompletní sadou letových přístrojů a nerušeným výhledem dopředu skrz rámovaný kabinový kryt.
Vystřelovací sedadlo Zero-Zero
Obě pozice posádky jsou vybaveny katapultovacími sedadly s nulovým počtem otáček a nulovým počtem otáček, která umožňují bezpečnou evakuaci v jakékoli nadmořské výšce a jakékoli rychlosti letu – včetně stání na dráze. Vaše bezpečnost je zajištěna již v draku letadla.
Tumanský proudový motor s přídavným spalováním
S tahem 97 kN při plném přídavném spalování katapultuje Tumanskij R-25 MiG-21 za Mach 2 a poskytuje syrové, viscerální zrychlení, které moderní turbodmychadlové motory jednoduše nedokážou napodobit. Očekávejte, že ucítíte každý newton.
Ocasné delta křídlo
Díky šípovitosti křídla 57° se při nadzvukových rychlostech nachází uvnitř Machova kužele a zároveň se přitom překvapivě velký objem paliva v nádrži nachází. V kombinaci s pohyblivou ocasní plochou poskytuje MiG-21 při všech rychlostech přesné ovládání podobné stíhačce.
Externí závěsné body
Čtyři podkřídlové závěsníky nesly vše od infračerveně naváděných střel R-3S a raketových podvozků UB-16 až po 490litrovou přídavnou nádrž – což svědčí o všestrannosti MiGu-21 jako stíhacího i útočného letounu.
1. Radom ze skelných vláken, pohyblivý vpředu i vzadu
2. Sonda úhlu náběhu
3. Ocelová sací hrana
4. Pitotova hlavice
5. Odvzdušňovací kanál mezní vrstvy
6. Výstup z mezní vrstvy (horní a dolní)
7. Dělené sací potrubí
8. Dvířka pro odlehčení sání
9. Dvířka pro odlehčení sání
10. Deflektor nečistot z příďového podvozku
11. Radar pro řízení palby s rotačním skenováním
12. Prostor avioniky
13. Jednotka dynamické tlakové sondy
14. Stříška
15. Zpětné zrcátko
16. Radarový displej a elektronická zaměřovací jednotka
17. Pilotní katapultovací sedadlo 'nula-nula'
18. Ovládací páka
19. Pedály kormidla
20. Škrticí kvadrant
21. Přední a zadní pancéřové přepážky, vzadu s lištami pro katapultovací sedadla
22. Prostor pro elektrická zařízení
23. Radarové zařízení SPA-10 Sirena
24. Komunikační zařízení
25. Palivová nádrž s gravitačním systémem
26. Trupové palivové nádrže vakového typu
27. Vrchní obložení ze skelných vláken
28. Plnicí hrdlo paliva a rekuperátor
29. Řídicí vedení k zadní části trupu
30. Nosníky hlavní skříňové sekce křídla
31. Vnější pomocné nosníky
32. Pomocné nosníky
33. Přídavná nádrž o objemu 108 galonů
34. Dovnitř zasouvací noha hlavního kola s pneumatickými brzdami
35. Nožní aktuátor / hlavní vzpěra
36. Úložný prostor pro hlavní kolo
37. Řiditelné nosní kolo s možností zasunutí dopředu
38. Šroubovaný spoj zadní části trupu (pro demontáž motoru)
39. Tumanský proudový motor RD-13-300
40. Nádrž motorového oleje
41. Hydraulický akumulátor
42. Východ z tryskáče
43. Vnější potrubí aktuátoru trysky
44. Čepové spoje rezervního rámu / rámu trupu
45. Sání odvětrávání motorového prostoru
46. Celopohyblivý ocasní ploutev
47. Závaží proti třepotání
48. Pohon ocasní plochy
49. Hydraulický agregát pro ovládání ocasních ploch
50. Pohon kormidla
51. Zvedák křidélek
52. 'Předflaknutými' klapkami
53. Pohon klapek
54. Pant klapky
55. Břišní ploutev
56. Vzduchové brzdy (na každé straně)
57. Úložný prostor pro brzdový padák
58. Zatahovací přistávací / pojízdná lampa
59. Anténa IFF (na ploutvi a pod sáním)
60. VHF anténa
61. UHF anténa
62. Odvzdušňovací otvor paliva
63. Dvouhlavňový kanón GŠ-23 ráže 23 mm
64. Raketa vzduch-vzduch K-13A Atoll
65. Raketový balíček UV-16-57 (16 raket ráže 57 mm)
Provoz MiGů-21 po celém světě
MiG-21 nikdy nebyl jen stíhacím letounem. Vyráběl se v desítkách variant – od raného denního stíhacího letounu F-13 až po víceúčelový MiG-21bis, od průzkumného MiG-21R až po dvoumístný cvičný letoun – a Fishbed se osvědčil v každém myslitelném typu mise. Více než 60 vzdušných sil na čtyřech kontinentech létalo s MiG-21 v bojových, mírových, hlídkových a výcvikových rolích. Zapojil se do skutečných akcí ve více než 40 ozbrojených konfliktech – od Vietnamu a arabsko-izraelských válek až po jižní Asii, Africký roh a Balkán – a dosáhl tak bojové bilance, kterou žádný jiný stíhací letoun v historii nepřekonal. Interaktivní mapa níže zobrazuje operace MiG-21 po celém světě.
Technické údaje MiGu-21
Každý detail MiGu-21 byl navržen na základě jednoho principu: maximální rychlost s minimální konstrukcí draku. Jediný proudový letoun Tumanského typu s přídavným kuželovým sáním, ocasní delta křídlo s úhlem šípu 57° a drak dostatečně lehký na to, aby za vodorovného letu překročil Machovu rychlost 2. Celá zadní část trupu se odděluje šroubovým spojem pro rychlou výměnu motoru v terénu. MiG-21, vyrobený ve větším počtu než jakékoli jiné nadzvukové letadlo v historii – přes 11 400 kusů v továrnách v Sovětském svazu, Indii, Československu a Číně – sloužil na frontě více než pět desetiletí.
m
ROZPĚTÍ KŘÍDEL
m
DÉLKA
m
VÝŠKA
km/h
MAXIMÁLNÍ RYCHLOST
km
ROZSAH
paní
Rychlost stoupání
m
SERVISNÍ STROP
kN
TAH MOTORU
Pro letecké nadšence, kteří se chtějí hlouběji zabývat touto problematikou, zde je širší technický přehled letounu MiG-21.
| Posádka | 1 (2 ve variantách pro trenéry) |
| Motor | Tumanskij R-25-300 s přídavným spalováním proudový motor |
| Maximální tah | 9 900 kg / 21 825 lb (s přídavným spalováním) |
| Maximální rychlost | 2 175 km/h / 1 351 mph (Mach 2,05) |
| Rozsah | 1 210 km / 752 mil |
| Bojový rádius | 370 km / 230 mil |
| Rychlost stoupání | 235 m/s / 46 250 stop/min |
| Rozpětí křídel | 7,154 m / 23,5 stop |
| Délka | 14,5 m / 47,5 stop |
| Výška | 4,13 m / 13,5 stop |
| Prázdná hmotnost | 5 350 kg / 11 795 liber |
| Maximální vzletová hmotnost | 9 800 kg / 21 605 liber |
Proč MiG-21 stojí sám o sobě
Žádný civilní letecký zážitek se nepodobá tomuto. MiG-21 je nejrychlejší a v boji nejosvědčenější stíhací letoun dostupný díky MiGFlug – skutečný stíhací letoun z doby studené války, který dává všemu ostatnímu perspektivu.
Jediná nadzvuková možnost
MiG-21 je jediný stíhací letoun schopný dosáhnout Mach 2 rychlosti, který je k dispozici pro civilní lety prostřednictvím MiGFlug. Žádné jiné letadlo v portfoliu se této rychlosti ani zdaleka neblíží.
Bojová legenda, skutečné dědictví
Více než 60 vzdušných sil. Více než 40 ozbrojených konfliktů. MiG-21 nese bojovou historii, které se žádný cvičný ani lehký letoun nevyrovná – a tuto historii pocítíte v okamžiku, kdy se zapálí přídavné spalování.
Syrový, nefiltrovaný zážitek
Žádný skleněný kokpit, žádné elektronické řízení, žádné digitální filtry. MiG-21 nabízí čistě analogové létání s pákou řízení, pedály směrovky a tahem přídavného spalování 97 kN, které vás posunou za Mach 2.
Leťte s MiGem-21
Vyberte si místo a splňte si sen o létání ve skutečné stíhačce.
Co říkají zákazníci
★★★★★
Byl to úžasný zážitek z létání s MiGem-21, skvělý stroj!
Díky za zařizování všeho.
★★★★★
Vřele doporučuji VŠEM leteckým nadšencům a PILOTŮM. Celkový zážitek byl prostě fenomenální a stál za každou korunu.
★★★★★
Nadzvukový let je pravděpodobně nejvzrušujícím zážitkem na Zemi. Celý zážitek byl víc než vzrušující!!!