MiG-21. El avión más rápido que puedes volar.
Más de 11.400 unidades fabricadas. Más de 60 fuerzas aéreas. Capacidad Mach 2. El MiG-21 Fishbed es el caza supersónico de mayor producción en la historia de la aviación: una leyenda de la Guerra Fría diseñado para ascender rápidamente, volar aún más rápido y superar cualquier obstáculo en su camino. Hoy en día, experimentar este avión en vuelo es una de las experiencias más exclusivas para un civil.
Un interceptor soviético construido para la velocidad.
Cuando la oficina de diseño Mikoyan-Gurevich recibió el encargo de construir un interceptor supersónico ligero a mediados de la década de 1950, la Unión Soviética se encontraba inmersa en una carrera armamentística donde la velocidad era sinónimo de supervivencia. El resultado fue el MiG-21: una estructura radical y minimalista construida alrededor del motor más potente que cabía en su interior. Tras su primer vuelo en 1956, el MiG-21 entró en servicio en 1959 y rápidamente demostró ser un caza Mach 2 que podía producirse a bajo coste, mantenerse con sencillez y desplegarse en cualquier lugar. Se convirtió en la columna vertebral de la defensa aérea soviética y se exportó a más de 60 países en cuatro continentes. Con más de 11.400 unidades producidas en diversas fábricas —en la URSS, India, Checoslovaquia y China—, el MiG-21 sigue siendo el avión supersónico más fabricado de la historia. Ningún otro caza ha alcanzado un número mayor de unidades.
- Velocidad supersónica pura: Capaz de superar Mach 2 en vuelo horizontal, el MiG-21 fue diseñado desde el principio como un interceptor supersónico, no adaptado de un avión de entrenamiento ni reutilizado de otra función.
- Linaje probado en combate: Desplegado en más de 40 conflictos armados, desde Vietnam y Oriente Medio hasta el sur de Asia y África, el MiG-21 tiene más historial de combate real que casi cualquier otro avión a reacción jamás construido.
- Diseño del ala delta: El ala delta con cola en flecha de 57° mantiene la aeronave dentro del cono de Mach a velocidades supersónicas, al tiempo que proporciona un manejo preciso y sensible en todo el rango de vuelo.
- Potencia bruta de postcombustión: El turborreactor Tumansky R-25 ofrece 97 kN con postcombustión máxima: un empuje visceral y sin concesiones que los turbofanes modernos simplemente no pueden replicar.
- Sencillez legendaria: Diseñado para ser operado rápidamente por equipos de tierra de reclutas en pistas de aterrizaje precarias, el MiG-21 es famoso por su robustez y facilidad de mantenimiento, una de las principales razones por las que estuvo en servicio durante décadas.
- Silueta inconfundible: Su morro puntiagudo con toma de aire cónica, alas delta y fuselaje monomotor hacen del MiG-21 uno de los aviones de combate más reconocibles al instante en el mundo.
Diseño y fuselaje
La filosofía de diseño del MiG-21 era radical por su simplicidad: el fuselaje más pequeño posible envolvía el motor más grande posible. Un único turborreactor Tumansky se alimentaba a través de la característica toma de aire cónica montada en el morro, una solución que eliminaba la necesidad de tomas de aire laterales y le daba al MiG-21 su perfil inconfundible. El ala delta con cola, con un ángulo de flecha de 57°, estaba optimizada para el vuelo supersónico, manteniendo la estructura ligera y un volumen de combustible sorprendentemente generoso para un avión tan compacto. Todo el fuselaje trasero se desmontaba mediante una sola junta atornillada para la extracción del motor, una característica de mantenimiento en campo que permitía a las unidades de primera línea cambiar un motor en horas, no en días. Se produjeron más de 11.400 fuselajes en fábricas de la Unión Soviética, India, Checoslovaquia y China, en docenas de variantes que abarcaban configuraciones de interceptor, multipropósito, reconocimiento y entrenamiento biplaza. El MiG-21 permaneció en servicio activo de primera línea durante más de cinco décadas, lo que demuestra que su fuselaje fue construido a la perfección desde el principio.
Plano interactivo del MiG-21
MiG-21: Dentro de una leyenda
Descubre la ingeniería detrás del avión militar supersónico más producido del mundo. Pasa el cursor sobre una sección resaltada en la versión de escritorio o toca en la versión móvil para descubrir qué hace del MiG-21 una experiencia inolvidable.
Admisión de cono de choque
El característico cono frontal no solo es icónico, sino también funcional. Un cuerpo central desplazable optimiza automáticamente el flujo de aire hacia el motor en todo el rango de velocidades, lo que permite un empuje estable desde el rodaje hasta Mach 2.
Cabina en tándem
Esta sección transversal muestra la variante monoplaza. La versión que usted pilotará cuenta con una cabina biplaza en tándem: usted se sienta directamente detrás del piloto con un conjunto completo de instrumentos de vuelo y una vista frontal sin obstáculos a través de la cúpula enmarcada.
Asiento eyectable cero-cero
Ambos puestos de la tripulación están equipados con asientos eyectables de emergencia, capaces de una extracción segura a cualquier altitud y velocidad, incluso estando parados en la pista. Su seguridad está integrada en el diseño de la estructura del avión.
Turborreactor con postcombustión Tumansky
Con 97 kN de empuje a máxima potencia, el Tumansky R-25 catapulta al MiG-21 más allá de Mach 2 y proporciona una aceleración brutal y visceral que los turbofanes modernos simplemente no pueden igualar. Prepárate para sentir cada newton.
Ala delta con cola
El ala delta con flecha de 57° mantiene el ala dentro del cono de Mach a velocidades supersónicas, a la vez que proporciona un volumen de combustible sorprendentemente grande. Combinado con el estabilizador horizontal totalmente móvil, esto le otorga al MiG-21 una maniobrabilidad precisa y similar a la de un caza a cualquier velocidad.
Puntos de anclaje externos
Cuatro soportes bajo las alas transportaban desde misiles guiados por infrarrojos R-3S y lanzacohetes UB-16 hasta un depósito de combustible central de 490 litros, lo que demuestra la versatilidad del MiG-21 como interceptor y plataforma de ataque a tierra.
1. Radomo de fibra de vidrio, móvil longitudinalmente.
2. Sonda de ángulo de ataque
3. Labio de admisión de acero
4. Cabeza de Pitot
5. Conducto de purga de la capa límite
6. Salida de la capa límite (superior e inferior)
7. Conducto de admisión dividido
8. Puerta de alivio de succión
9. Puerta de alivio de succión
10. Deflector de escombros de la rueda delantera
11. Radar de control de tiro de "escaneo giratorio".
12. Compartimento de aviónica
13. Unidad de sonda de presión dinámica
14. Dosel
15. Espejo retrovisor
16. Visualización de radar y unidad de puntería electrónica
17. Asiento eyectable 'cero-cero' del piloto
18. Palanca de control
19. Pedales del timón
20. Cuadrante del acelerador
21. Mamparos blindados de proa y popa, con rieles para asientos eyectables en la popa.
22. Área de equipos eléctricos
23. Equipo de radar SPA-10 Sirena
24. Equipos de comunicaciones
25. Tanque de gravedad del sistema de combustible
26. Tanques de combustible tipo bolsa en el fuselaje
27. Cubierta superior de fibra de vidrio
28. Boca de llenado y recuperador de combustible
29. Los controles se dirigen a la parte trasera del fuselaje.
30. Largueros de sección de caja principal del ala
31. Largueros auxiliares exteriores
32. Mástiles auxiliares
33. Tanque de descarga de 108 galones
34. Pata de la rueda principal retráctil hacia adentro con frenos neumáticos
35. Actuador de la pierna / puntal principal
36. Almacenamiento de la rueda principal
37. Rueda de morro orientable de retracción hacia adelante
38. Junta trasera del fuselaje atornillada (para la extracción del motor)
39. Turborreactor Tumansky RD-13-300
40. Depósito de aceite del motor
41. Acumulador hidráulico
42. Salida del avión
43. Conducto del actuador de la boquilla externa
44. Juntas de pasador de la estructura del fuselaje/repuesto
45. Entrada de ventilación del compartimento del motor
46. Estabilizador de cola totalmente móvil
47. Peso antivibración
48. Actuador del plano de cola
49. Paquete hidráulico de control del plano de cola
50. Actuador del timón
51. Gato del alerón
52. Aletas 'reventadas'
53. Actuador de la aleta
54. Bisagra de solapa
55. Aleta ventral
56. Frenos de aire (a cada lado)
57. Almacenamiento del paracaídas de frenado
58. Lámpara de aterrizaje/rodaje retráctil
59. Antena IFF (en la aleta y debajo de la entrada de aire)
60. Antena VHF
61. Antena UHF
62. Ventilación de combustible
63. Cañón bitubo GSh-23 de 23 mm
64. Misil aire-aire K-13A Atoll
65. Paquete de cohetes UV-16-57 (16 cohetes de 57 mm)
Operaciones del MiG-21 en todo el mundo
El MiG-21 nunca fue solo un interceptor. Producido en docenas de variantes —desde el caza diurno F-13 inicial hasta el polivalente MiG-21bis, y desde el de reconocimiento MiG-21R hasta el de entrenamiento biplaza—, el Fishbed demostró su valía en todo tipo de misiones imaginables. Más de 60 fuerzas aéreas en cuatro continentes han utilizado el MiG-21 en combate, mantenimiento de la paz, patrulla y entrenamiento. Ha participado en más de 40 conflictos armados —desde Vietnam y las guerras árabe-israelíes hasta el sur de Asia, el Cuerno de África y los Balcanes—, logrando un historial de combate sin parangón entre los cazas de la historia. El mapa interactivo a continuación muestra las operaciones del MiG-21 en todo el mundo.
Datos técnicos del MiG-21
Cada detalle del MiG-21 fue diseñado bajo un principio fundamental: máxima velocidad con la mínima estructura. Un único turborreactor Tumansky se alimentaba a través de la toma de aire cónica montada en el morro, un ala delta con cola en flecha de 57° y una estructura lo suficientemente ligera como para superar Mach 2 en vuelo horizontal. El fuselaje trasero completo se desmonta mediante una junta atornillada para facilitar el cambio rápido de motores en el campo de batalla. Producido en mayor cantidad que cualquier otro avión supersónico en la historia —más de 11.400 unidades en fábricas de la Unión Soviética, India, Checoslovaquia y China—, el MiG-21 sirvió en primera línea durante más de cinco décadas.
m
ENVERGADURA
m
LONGITUD
m
ALTURA
kilómetros por hora
VELOCIDAD MÁXIMA
kilómetros
RANGO
EM
TASA DE ASCENSO
m
TECHO DE SERVICIO
kN
EMPUJE DEL MOTOR
Para los entusiastas de la aviación que quieran profundizar, aquí tienen una descripción técnica más amplia del MiG-21.
| Multitud | 1 (2 en variantes de entrenador) |
| Motor | Turborreactor con postcombustión Tumansky R-25-300 |
| Empuje máximo | 9.900 kg / 21.825 lb (con postcombustión) |
| Velocidad máxima | 2.175 km/h / 1.351 mph (Mach 2,05) |
| Rango | 1.210 km / 752 millas |
| Radio de combate | 370 km / 230 millas |
| Tasa de ascenso | 235 m/s / 46.250 pies/min |
| Envergadura | 7,154 m / 23,5 pies |
| Longitud | 14,5 m / 47,5 pies |
| Altura | 4,13 m / 13,5 pies |
| Peso vacío | 5.350 kg / 11.795 lb |
| Peso máximo al despegue | 9.800 kg / 21.605 lb |
Por qué el MiG-21 es único
No existe ninguna experiencia de vuelo civil como esta. El MiG-21 es el avión de combate más rápido y con mayor historial de combate disponible a través de MiGFlug: un auténtico interceptor de la Guerra Fría que pone todo lo demás en perspectiva.
La única opción supersónica
El MiG-21 es el único avión de combate capaz de alcanzar Mach 2 disponible para vuelos civiles a través de MiGFlug. Ningún otro avión del catálogo se acerca a esta velocidad.
Leyenda del combate, herencia auténtica
Más de 60 fuerzas aéreas. Más de 40 conflictos armados. El MiG-21 cuenta con un historial de combate que ningún avión de entrenamiento o ligero puede igualar, y esa historia se siente en el momento en que se enciende el postquemador.
Experiencia cruda y sin filtros
Sin cabina de cristal, sin control electrónico de vuelo, sin filtros digitales. El MiG-21 ofrece un vuelo analógico puro con palanca de mando, pedales de timón y 97 kN de empuje con postcombustión que te impulsan a superar Mach 2.
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Lo que dicen los clientes
★★★★★
Fue una experiencia increíble volar el MiG-21, ¡una gran máquina!
Gracias por organizar todo.
★★★★★
Lo recomiendo encarecidamente a cualquier aficionado a la aviación y piloto. La experiencia fue simplemente fenomenal y valió la pena cada centavo.
★★★★★
El vuelo supersónico es probablemente la experiencia más emocionante del planeta. ¡Toda la experiencia fue increíblemente emocionante!