MiG-21. De snelste die je kunt vliegen.
Er zijn er meer dan 11.400 gebouwd. Meer dan 60 luchtmachten hebben er gebruik van gemaakt. De MiG-21 Fishbed kan Mach 2 halen. Het is de meest geproduceerde supersonische straaljager in de geschiedenis van de luchtvaart – een legende uit de Koude Oorlog, ontworpen om snel te klimmen, nog sneller te vliegen en alles op zijn pad te ontlopen. Tegenwoordig is het meemaken van een vlucht met dit toestel een van de zeldzaamste dingen die een burger kan doen.
Een Sovjet-onderscheppingsvliegtuig gebouwd voor snelheid.
Toen het ontwerpbureau Mikoyan-Gurevich halverwege de jaren vijftig de opdracht kreeg om een lichtgewicht supersonische onderscheppingsjager te bouwen, was de Sovjet-Unie verwikkeld in een wapenwedloop waarin snelheid essentieel was voor overleven. Het resultaat was de MiG-21 – een radicaal, gestroomlijnd casco gebouwd rond de krachtigste motor die erin paste. De MiG-21 maakte zijn eerste vlucht in 1956, kwam in 1959 in dienst en bewees zich al snel als een Mach 2-jager die goedkoop geproduceerd, eenvoudig te onderhouden en overal inzetbaar was. Het werd de ruggengraat van de Sovjet-luchtverdediging en werd geëxporteerd naar meer dan 60 landen op vier continenten. Met meer dan 11.400 geproduceerde exemplaren in verschillende fabrieken – in de USSR, India, Tsjecho-Slowakije en China – blijft de MiG-21 het meest geproduceerde supersonische vliegtuig in de geschiedenis. Geen enkel ander gevechtsvliegtuig is in grotere aantallen gebouwd.
- Pure supersonische snelheid: De MiG-21, die in horizontale vlucht snelheden van meer dan Mach 2 kan bereiken, is van meet af aan ontworpen als een supersonische onderscheppingsjager – en niet afgeleid van een trainingsvliegtuig of hergebruikt vanuit een andere functie.
- Bewezen gevechtservaring: De MiG-21 is ingezet in meer dan 40 gewapende conflicten – van Vietnam en het Midden-Oosten tot Zuid-Azië en Afrika – en heeft daarmee een rijkere gevechtsgeschiedenis dan vrijwel elk ander straalvliegtuig dat ooit is gebouwd.
- Deltavleugelontwerp: De deltavleugel met een staartvlak van 57° zorgt ervoor dat het vliegtuig bij supersonische snelheden binnen de Mach-kegel blijft en biedt tegelijkertijd een scherpe, responsieve besturing over het gehele vluchtbereik.
- Pure Afterburner-kracht: De Tumansky R-25 turbojet levert 97 kN met volledige naverbrander – een rauwe, compromisloze stuwkracht die moderne turbofans simpelweg niet kunnen evenaren.
- Legendarische eenvoud: De MiG-21 is ontworpen voor snelle inzetbaarheid door dienstplichtige grondbemanningen op eenvoudige landingsbanen en staat bekend om zijn robuustheid en onderhoudsgemak – een belangrijke reden waarom het toestel decennialang in gebruik is geweest.
- Onmiskenbaar silhouet: De spitse neus met zijn schokgolfvormige luchtinlaat, deltavleugels en romp met één motor maken de MiG-21 tot een van de meest direct herkenbare gevechtsvliegtuigen ter wereld.
Ontwerp en casco
De ontwerpfilosofie van de MiG-21 was radicaal in zijn eenvoud: een zo klein mogelijk casco met een zo groot mogelijke motor. Een enkele Tumansky-turbojet voerde de brandstof door de kenmerkende, in de neus gemonteerde schokgolfinlaat – een oplossing die zijdelingse luchtinlaten overbodig maakte en de MiG-21 zijn onmiskenbare profiel gaf. De deltavleugel met staartvlak, met een pijlstelling van 57°, was geoptimaliseerd voor supersonische vluchten, terwijl de constructie licht bleef en het brandstofvolume verrassend ruim was voor zo'n compact vliegtuig. De gehele achterste romp kon via één enkele boutverbinding worden losgemaakt voor het verwijderen van de motor – een handige functie voor onderhoud in het veld, waardoor eenheden aan het front een motor in uren in plaats van dagen konden vervangen. Er werden meer dan 11.400 exemplaren geproduceerd in fabrieken in de Sovjet-Unie, India, Tsjecho-Slowakije en China, in tientallen varianten variërend van onderscheppingsvliegtuig tot multirole-, verkennings- en tweezits trainingsvliegtuig. De MiG-21 bleef meer dan vijf decennia actief in de frontlinie – een bewijs van een vliegtuigromp die vanaf het begin perfect was gebouwd.
Interactieve blauwdruk van de MiG-21
MiG-21 — Een kijkje in een legende
Ontdek de techniek achter 's werelds meest geproduceerde supersonische militaire straaljager. Beweeg de muis over een gemarkeerd gedeelte op de desktop of tik erop op mobiel om te ontdekken wat de MiG-21 tot een onvergetelijke ervaring maakt.
Schokdemperconusinlaat
De kenmerkende neuskegel is niet alleen iconisch, maar ook functioneel. Een meedraaiend middendeel optimaliseert automatisch de luchtstroom naar de motor over het gehele snelheidsbereik, waardoor een stabiele stuwkracht mogelijk is, van taxiën tot Mach 2.
Tandemcockpit
Deze doorsnede toont de eenzitsvariant. De versie waarmee u zult vliegen, heeft een tandemcockpit met twee zitplaatsen: u zit direct achter de piloot met een complete set vlieginstrumenten en een onbelemmerd zicht naar voren door de omlijste cockpitkap.
Zero-Zero schietstoel
Beide bemanningsposities zijn uitgerust met zero-zero schietstoelen, die een veilige evacuatie mogelijk maken op elke hoogte en bij elke vliegsnelheid – zelfs wanneer het vliegtuig stilstaat op de landingsbaan. Uw veiligheid is ingebouwd in de vliegtuigconstructie.
Tumansky-turbojet met naverbranding
Met een stuwkracht van 97 kN in de voluit werkende naverbrander katapulteert de Tumansky R-25 de MiG-21 voorbij Mach 2 en levert een rauwe, intense acceleratie die moderne turbofanmotoren simpelweg niet kunnen evenaren. Verwacht elke newton te voelen.
staartdeltavleugel
De deltavleugel met een pijlstelling van 57° zorgt ervoor dat de vleugel bij supersonische snelheden binnen de Mach-kegel blijft, terwijl er tegelijkertijd een verrassend groot brandstofvolume beschikbaar is. In combinatie met het volledig beweegbare stabilo geeft dit de MiG-21 een scherpe, gevechtsvliegtuigachtige besturing bij elke snelheid.
Externe bevestigingspunten
Vier ophangpunten onder de vleugels droegen alles, van R-3S infraroodgeleide raketten en UB-16 raketlanceerinstallaties tot een afwerpbare brandstoftank van 490 liter onder de romp – een bewijs van de veelzijdigheid van de MiG-21 als zowel onderscheppingsvliegtuig als grondaanvalsplatform.
1. Radome van glasvezel, naar voren en naar achteren beweegbaar
2. Aanvalshoeksonde
3. Stalen inlaatlip
4. Pitotkop
5. Grenslaag-afvoerkanaal
6. Uitgang van de grenslaag (boven en onder)
7. Gescheiden inlaatkanalen
8. Zuigontlastingsklep
9. Zuigontlastingsklep
10. Neuswielafbuiger
11. 'Spin-scan' vuurleidingsradar
12. Avionica-compartiment
13. Dynamische druksonde-eenheid
14. Luifel
15. Achteruitkijkspiegel
16. Radarweergave- en elektronische richteenheid
17. De 'nul-nul'-schietstoel van de piloot
18. Bedieningshendel
19. Roerpedalen
20. Gashendelkwadrant
21. Gepantserde schotten voor en achter, achteraan met rails voor schietstoelen.
22. Ruimte voor elektrische apparatuur
23. SPA-10 Sirena-radarapparatuur
24. Communicatieapparatuur
25. Brandstofsysteem zwaartekrachttank
26. Rompzakvormige brandstoftanks
27. Bovenlaag van glasvezel
28. Brandstofvuller en recuperator
29. Bedieningskabels lopen naar de achterste romp.
30. Hoofdspanten van de vleugelconstructie
31. Buitenste hulpspanten
32. Hulpspanten
33. 108 gallon opvangtank
34. Naar binnen intrekbaar hoofdlandingswiel met pneumatische remmen
35. Beenactuator / hoofdsteun
36. Opbergen van het hoofdwiel
37. Naar voren intrekbaar, stuurbaar neuswiel
38. Achterste rompverbinding vastgeschroefd (voor het verwijderen van de motor)
39. Tumansky RD-13-300 turbojet
40. Motorolietank
41. Hydraulische accumulator
42. Uitstappen uit het vliegtuig
43. Kanaal voor externe sproeieractuator
44. Reserve-/rompframe-penverbindingen
45. Ontluchtingsinlaat van de motorruimte
46. Volledig beweegbaar staartvlak
47. Anti-fluttergewicht
48. Stabilisator van het staartvlak
49. Hydraulisch pakket voor de besturing van het staartvlak
50. Roeractuator
51. Aileron jack
52. 'Opgeblazen' flappen
53. Klepactuator
54. Klepscharnier
55. Buikvin
56. Luchtremmen (aan elke kant)
57. Opbergen van de remparachute
58. Intrekbare landings-/taxilamp
59. IFF-antenne (op de vin en onder de luchtinlaat)
60. VHF-antenne
61. UHF-antenne
62. Brandstofontluchting
63. Dubbelloops 23 mm GSh-23 kanon
64. K-13A Atoll lucht-luchtraket
65. UV-16-57 rakettenpakket (16 × 57 mm raketten)
MiG-21-operaties wereldwijd
De MiG-21 was nooit alleen een onderscheppingsvliegtuig. Geproduceerd in tientallen varianten – van de vroege F-13 dagjager tot de multifunctionele MiG-21bis, en van de verkennings-MiG-21R tot de tweezits trainingsversie – bewees de Fishbed zich in elk denkbaar missietype. Meer dan 60 luchtmachten op vier continenten hebben de MiG-21 ingezet in gevechts-, vredeshandhavings-, patrouille- en trainingsmissies. Het toestel heeft daadwerkelijke actie gezien in meer dan 40 gewapende conflicten – van Vietnam en de Arabisch-Israëlische oorlogen tot Zuid-Azië, de Hoorn van Afrika en de Balkan – en heeft daarmee een ongeëvenaard gevechtsrecord behaald, dat door geen enkel ander gevechtsvliegtuig in de geschiedenis is geëvenaard. De interactieve kaart hieronder toont MiG-21-operaties wereldwijd.
Technische gegevens van de MiG-21
Elk detail van de MiG-21 was ontworpen rond één principe: maximale snelheid met een minimale romp. Een enkele Tumansky-turbojetmotor voedde de lucht via de schokgolfinlaat in de neus, een deltavleugel met een pijlstelling van 57° en een romp die licht genoeg was om Mach 2 in horizontale vlucht te overschrijden. De gehele achterste romp kon via een boutverbinding worden losgekoppeld voor snelle motorwissels in het veld. De MiG-21 werd in grotere aantallen geproduceerd dan welk ander supersonisch vliegtuig in de geschiedenis dan ook – meer dan 11.400 exemplaren in fabrieken in de Sovjet-Unie, India, Tsjecho-Slowakije en China – en diende meer dan vijf decennia aan het front.
m
SPANWIJDTE
m
LENGTE
m
HOOGTE
km/u
MAXIMALE SNELHEID
km
BEREIK
mevrouw
KLIMSNELHEID
m
SERVICEPLAFOND
kN
MOTORSTUWING
Voor luchtvaartliefhebbers die zich verder willen verdiepen, volgt hier een breder technisch overzicht van de MiG-21.
| Bemanning | 1 (2 in trainingsvarianten) |
| Motor | Tumansky R-25-300 naverbrander-turbojet |
| Maximale stuwkracht | 9.900 kg / 21.825 lb (met naverbrander) |
| Maximale snelheid | 2.175 km/u / 1.351 mph (Mach 2,05) |
| Bereik | 1.210 km / 752 mijl |
| Gevechtsradius | 370 km / 230 mijl |
| Stijgingssnelheid | 235 m/s / 46.250 ft/min |
| Spanwijdte | 7,154 m / 23,5 ft |
| Lengte | 14,5 m / 47,5 ft |
| Hoogte | 4,13 m / 13,5 ft |
| Leeggewicht | 5.350 kg / 11.795 lb |
| Maximaal startgewicht | 9.800 kg / 21.605 lb |
Waarom de MiG-21 uniek is
Er bestaat geen civiele vliegervaring die hiermee te vergelijken is. De MiG-21 is de snelste en meest beproefde gevechtsstraaljager die via MiGFlug verkrijgbaar is – een authentieke onderscheppingsjager uit de Koude Oorlog die alles in perspectief plaatst.
De enige supersonische optie
De MiG-21 is de enige straaljager die Mach 2 kan halen en die via MiGFlug beschikbaar is voor civiele vliegervaringen. Geen enkel ander vliegtuig in het portfolio komt ook maar in de buurt van deze snelheid.
Gevechtslegende, echt erfgoed
Meer dan 60 luchtmachten. Meer dan 40 gewapende conflicten. De MiG-21 heeft een gevechtsgeschiedenis die geen enkel trainingsvliegtuig of lichte straaljager kan evenaren – en die geschiedenis voel je zodra de naverbrander wordt ingeschakeld.
Een rauwe, ongefilterde ervaring
Geen glazen cockpit, geen fly-by-wire, geen digitale filters. De MiG-21 biedt puur analoog vliegen met een stuurknuppel, roerpedalen en 97 kN naverbranderstuwkracht waarmee je Mach 2 voorbij kunt vliegen.
Vlieg in een MiG-21.
Kies een locatie en maak je droom om in een echte straaljager te vliegen waar.
Wat klanten zeggen
★★★★★
Het was een geweldige ervaring om in de MiG-21 te vliegen, wat een fantastisch toestel!
Bedankt voor het regelen van alles.
★★★★★
Een absolute aanrader voor elke luchtvaartliefhebber en piloot. De algehele ervaring was ronduit fenomenaal en elke cent waard.
★★★★★
Een supersonische vlucht is waarschijnlijk de meest opwindende ervaring op aarde. De hele ervaring was ronduit sensationeel!!!