La Fuerza Aérea Suiza en acción, desde 1914 hasta la actualidad.
Lo que la Fuerza Aérea Suiza ha hecho realmente, desde las patrullas fronterizas de 1914 hasta la vigilancia aérea las 24 horas del día en la actualidad.
Suiza no ha librado una guerra desde 1847, pero su fuerza aérea ha entrado en combate, ha perdido pilotos y ha derribado aviones pertenecientes a ambos bandos. Abra una fila para indicar qué sucedió, qué aeronave voló y de dónde proviene cada cifra.
| Operación | Años | Contra | Avión principal | Salidas | Avión perdido | |
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| Vigilancia aérea las 24 horasLuftpolizeidienst 24, LP24Fuerza Aérea Suiza | 2021-present | — | F/A-18C/D Hornet, F-5E/F Tiger II, Eurocopter EC635 P2+y 1 más | — | — | |
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Dispone de dos cazas armados listos para despegar en quince minutos, a cualquier hora del día, para identificar, escoltar y, si fuera necesario, desviar aeronaves sobre Suiza. El programa LP24 aumentó la fuerza de alerta por etapas y alcanzó la plena capacidad operativa las 24 horas del día, los 365 días del año, el 31 de diciembre de 2020, con dos F/A-18 armados en Payerne capaces de despegar en quince minutos tras la alarma. El Departamento Federal de Defensa estima que la carga de trabajo rutinaria es de aproximadamente diez interceptaciones urgentes y unas 200 inspecciones aleatorias de aeronaves de estados extranjeros al año. Entre el 3 y el 17 de mayo de 2025, la fuerza aérea duplicó la patrulla permanente a dos parejas de Hornets armados durante dos semanas, una prueba justificada explícitamente por el cambio en la situación de seguridad en Europa. El despliegue costó alrededor de 100 puestos adicionales y unos 30 millones de francos suizos al año en gastos operativos. Resultado Suiza mantiene un estado de alerta permanente de reacción rápida armada desde el 31 de diciembre de 2020, poniendo fin a más de setenta años en los que su espacio aéreo solo estaba vigilado parcialmente. La formación de helicópteros armados está a cargo de F/A-18; el F-5E se utiliza para entrenamiento de vigilancia aérea diurna y labores de identificación, no para la alerta propiamente dicha. Los helicópteros que se mencionan aquí apoyan las tareas de búsqueda y rescate y policiales, no la alerta armada.
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| Protección de la conferencia y espacio aéreo restringido de DavosServicio de asistencia del Foro Económico MundialFuerza Aérea Suiza | 2003-present | — | F/A-18C/D Hornet, F-5E/F Tiger II, Aérospatiale AS332M1 Super Pumay 2 más | — | — | |
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Cada mes de enero, patrulla un espacio aéreo restringido temporalmente sobre el Foro Económico Mundial con cazas armados y defensa aérea terrestre, y transporta personas protegidas en sus vuelos. Desde 2003, se ha impuesto un espacio aéreo restringido sobre Davos para el Foro Económico Mundial, y el ejército ha prestado apoyo al cantón de los Grisones con un servicio de asistencia cada año desde entonces. Para el foro de 2026, el Parlamento autorizó hasta 5000 efectivos del 13 al 29 de enero, con una zona restringida de 25 millas náuticas de radio el 16 de enero y nuevamente del 19 al 24 de enero, patrullada por cazas armados y protegida por defensa aérea terrestre. Dado que el ministro de Defensa no puede seguir una interceptación rápida mientras dirige una conferencia, la autoridad de intervención se ha delegado a un nivel inferior: en 2013, Ueli Maurer la transfirió al comandante de la fuerza aérea. El precedente para este tipo de trabajo se remonta a la vigilancia aérea realizada sobre la cumbre de Reagan y Gorbachov en Ginebra en 1985. Resultado Las interceptaciones en vivo sí ocurren: los F/A-18 interceptaron dos aeronaves sobre Davos en una sola semana del foro de 2013. En la operación no se disparó ningún arma. La operación de Davos se coordina con Austria e Italia, que cierran el espacio aéreo adyacente, pero los cazas extranjeros no sobrevuelan la zona suiza; Suiza no actúa como aliada de nadie en este asunto.
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| Vigilancia aérea en la era del horario de oficinaTropas aéreas y antiaéreas, desde 1996 la Fuerza Aérea Suiza | 1990-2020 | — | F/A-18C/D Hornet, F-5E/F Tiger II, Dassault Mirage IIIS/RS/BS/DS/Cy 1 más | — | — | |
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Identificaban e interceptaban aeronaves no anunciadas o que no respondían, pero solo mientras la fuerza de alerta estuviera operativa, lo que durante décadas significó horario laboral. Hasta 2016, la alerta armada se mantenía de lunes a viernes de 08:00 a 18:00, durante cincuenta semanas al año. A partir del 2 de enero de 2017, se extendió a los siete días de la semana dentro del mismo horario, desde 2019 hasta las 22:00 y desde el 31 de diciembre de 2020 de forma continua. Esta limitación se convirtió en un asunto público el 17 de febrero de 2014, cuando un Boeing 767 de Ethiopian Airlines secuestrado sobrevoló Suiza y fue escoltado a Ginebra por cazas italianos y franceses debido a que la fuerza de alerta suiza estaba fuera de servicio. Para subsanar esta deficiencia, se requirieron aproximadamente 100 puestos adicionales para pilotos, mecánicos, controladores y personal de pista. Resultado Durante la mayor parte de este período, el espacio aéreo suizo estuvo vigilado de 08:00 a 18:00 horas únicamente en días laborables, una brecha que se fue cerrando gradualmente entre 2016 y finales de 2020. La frase que se usa con frecuencia, según la cual la vigilancia aérea suiza solo funcionaba en horario de oficina hasta 2021, es en general correcta, pero simplifica en exceso una expansión gradual que comenzó el 2 de enero de 2017.
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| Apoyo a la paz y ayuda humanitaria en casos de desastre en el extranjeroTropas aéreas y antiaéreas, desde 1996 la Fuerza Aérea Suiza | 1974-present | — | Aérospatiale AS332M1 Super Puma, Eurocopter AS532UL Cougar Mk1, Aérospatiale SE 3160/SA 316 Alouette IIIy 1 más | — | — | |
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Realizó misiones de transporte, evacuación, enlace y extinción de incendios para el cuerpo humanitario suizo, el ACNUR y, en Kosovo, para la KFOR, liderada por la OTAN. Los vuelos de ayuda humanitaria en el extranjero comenzaron en el último trimestre de 1974, cuando dos Pilatus PC-6 Porter pasaron casi cuatro meses en la cuenca del lago Chad, azotada por la sequía, para el recién creado Cuerpo Suizo de Ayuda en Casos de Desastre; dos Alouette III les siguieron a la zona del terremoto de Friuli en mayo de 1976 y cuatro helicópteros a los deslizamientos de tierra de Valtellina en 1987. En 1999, dos o tres Super Pumas trabajaron durante más de tres meses desde Tirana para el ACNUR, abasteciendo los campamentos de refugiados de Kosovo en el norte de Albania. Desde octubre de 2002, la fuerza aérea ha mantenido hasta dos Super Pumas con SWISSCOY en KFOR, operando actualmente desde Slatina con tres pilotos y tres mecánicos en rotaciones de tres semanas, transportando personal y carga y apoyando las comprobaciones de desminado en los lugares de aterrizaje de montaña. Tres Super Pumas y alrededor de dos docenas de personas fueron a Alexandroupolis en septiembre de 2023 para combatir los incendios forestales de Dadia, repitiendo un despliegue griego que se realizó por primera vez en 2021. Resultado El destacamento de transporte aéreo en Kosovo ha estado operando para la KFOR desde octubre de 2002 y es, con mucha diferencia, el despliegue continuo más prolongado de la fuerza aérea fuera de Suiza. En Kosovo, el destacamento opera dentro de una fuerza multinacional liderada por la OTAN bajo un mandato de la ONU; Suiza no es aliada de ninguna de las partes en el conflicto, razón por la cual el campo de aliados queda vacío.
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| defensa aérea de la Guerra FríaTropas aéreas y antiaéreas | 1945-1990 | — | de Havilland DH.100 Vampire Mk 1/FB.6 y DH.115 T.55, de Havilland DH.112 Veneno FB.50/FB.50R/FB.54, Hawker Hunter F.58/F.58A/T.68y 5 más | — | — | |
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Mantenían una gran fuerza de milicianos dispersa en cavernas de montaña, con el Ala de Vigilancia profesional proporcionando la alerta permanente y la artillería antiaérea y las armas guiadas cubriendo los accesos. Suiza entró en la era de los reactores en 1946 con cuatro de Havilland Vampire para pruebas, seguidos de una primera serie de 75 entregados en 1949 y 1950 y una segunda de 100, junto con 130 P-51D Mustang excedentes comprados en 1948 por 11 millones de francos. En 1953, las Flieger- und Fliegerabwehrtruppen contaban con 900 aeronaves en servicio, de las cuales 493 eran de combate, y se invirtió desde el principio en hangares subterráneos, puestos de mando reforzados y un centro de operaciones subterráneo. El sistema de alerta temprana y control Florida se encargó en 1965, posteriormente reemplazado por FLORAKO, y el misil tierra-aire BL-64 Bloodhound estuvo en servicio hasta 1999. La tarea operativa más visible del período fue la vigilancia del espacio aéreo sobre la cumbre de Reagan y Gorbachov en Ginebra en 1985. Resultado No se disparó ni un solo tiro en combate durante cuarenta y cinco años; la flota de combate alcanzó su máximo número de aeronaves en 1953, con 493 aviones, y la fuerza de alerta seguía en pie cuando cayó el Muro de Berlín. En las fuentes utilizadas aquí no se encontró ninguna cifra consolidada sobre las pérdidas por accidentes en tiempos de paz durante la Guerra Fría, por lo que las pérdidas se dejan en cero en lugar de estimarse.
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| Neutralidad armada frente a las oleadas de bombarderos aliados.Servicio de actividad, segunda faseTropas aéreas y antiaéreas | 1943-1945 | Estados Unidos y Reino Unido | Messerschmitt Bf 109D/E/F/G, Morane-Saulnier MS.406 / EKW D-3800, D-3801, D-3802, D-3803, EKW C-3603 y C-3605y 1 más | 135 | — | |
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Tras la prohibición de 1940, se reanudaron las operaciones de interceptación, escoltando o derribando a los bombarderos aliados dañados que entraban en el espacio aéreo suizo y disparando contra los que oponían resistencia, mientras que la artillería antiaérea atacaba a los intrusos desde tierra. El Ala de Vigilancia, formada en 1941, recibió por primera vez una tarea casi operativa el 9 de septiembre de 1943 y el 2 de noviembre de 1943 se le ordenó imponer la neutralidad con todos los medios disponibles, lo que efectivamente levantó la prohibición de combate aéreo del general Guisan. Desde entonces hasta la rendición alemana, sus Morane D-3801 y Bf 109 operaron las formaciones de bombarderos que regresaban de los ataques al sur de Alemania, y los aviones suizos fueron pintados con franjas de identificación rojas y blancas desde el 15 de septiembre de 1944 para evitar que los artilleros aliados los confundieran con la Luftwaffe. Unos 166 bombarderos estadounidenses aterrizaron o se estrellaron en Suiza y 1511 militares estadounidenses fueron internados, alojados inicialmente en hoteles de Adelboden, Wengen y Davos; más de la mitad intentaron escapar, y 187 que fueron capturados fueron enviados al campo de castigo de Wauwilermoos bajo el mando de un comandante que posteriormente fue condenado por fraude. En sentido contrario, los Aliados bombardearon territorio suizo unas setenta veces, causando la muerte de 84 personas en total: el peor ataque fue en Schaffhausen el 1 de abril de 1944, cuando los B-24 confundieron la ciudad con Ludwigshafen y mataron a 40 personas, hirieron a 271 y dejaron a 465 sin hogar; y el 4 de marzo de 1945, bombarderos extraviados impactaron tanto en Zúrich, donde murieron cinco personas, como en Basilea, donde, al ser domingo por la mañana, no hubo víctimas mortales. Resultado El Ala de Vigilancia derribó 31 bombarderos B-17 y B-24 sobre aeródromos suizos. Durante todo el período de servicio activo, se contabilizaron 6.501 violaciones del espacio aéreo, 198 aeronaves extranjeras aterrizaron en territorio suizo y 56 se estrellaron. Las cifras de bajas en Schaffhausen varían. La conmemoración oficial de la ciudad y el NZZ dan 40 muertos; swissinfo.ch cita estimaciones que van de 47 a 60. Aquí se utiliza la cifra de 40 por ser la mejor documentada. No existe un total de bajas de la fuerza aérea independiente para esta fase, por lo que la columna de pérdidas se deja en blanco en lugar de rellenarse con la cifra total de la guerra.
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| Neutralidad armada contra la LuftwaffeServicio de actividad, primera faseTropas aéreas y antiaéreas | 1939-1943 | Alemania | Messerschmitt Bf 109D/E/F/G, Morane-Saulnier MS.406 / EKW D-3800, D-3801, D-3802, D-3803, EKW C-35y 3 más | — | 3 | |
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Interceptó aviones alemanes que cruzaban el espacio aéreo suizo durante la campaña en Francia y libró una serie de breves e intensos combates aéreos contra ellos en mayo y junio de 1940. Las Flieger- und Fliegerabwehrtruppen se movilizaron el 28 de agosto de 1939 con 86 cazas y 121 aviones de observación y ataque a tierra, de los cuales solo tres de las 21 unidades de vuelo se consideraban aptas para la guerra; el elemento moderno era un lote de Messerschmitts comprados a la propia Alemania, diez Bf 109D-1 en enero de 1939 y 30 Bf 109E-3 en junio de ese año, con 50 más que llegaron entre octubre de 1939 y abril de 1940. Las incursiones alemanas se multiplicaron una vez que se inició la ofensiva en el oeste el 10 de mayo de 1940, y hubo alrededor de 200 violaciones de la frontera durante la campaña francesa. Pilotos suizos derribaron un Dornier Do 17 el 10 de mayo y un Heinkel He 111 cerca de Illnau el 16 de mayo; Cuando la Luftwaffe respondió con provocaciones deliberadas mediante formaciones de Bf 110 los días 4 y 8 de junio, perdió más aviones, y el balance del mes alcanzó los once aviones alemanes frente a tres suizos. Berlín envió notas de protesta el 5 y el 19 de junio calificando los combates de acto hostil, y el 16 de junio fueron arrestados ocho saboteadores alemanes y dos suizos que intentaban destruir aviones suizos en tierra. Cuatro días después, el 20 de junio de 1940, el general Guisan prohibió los combates aéreos sobre territorio suizo y ordenó a sus pilotos que se mantuvieran alejados de la frontera alemana, una restricción que se mantuvo hasta finales de octubre de 1943. Resultado Once aviones alemanes fueron derribados, a costa de la pérdida de tres aviones suizos, tras lo cual el general Guisan prohibió los combates aéreos sobre territorio suizo el 20 de junio de 1940. Las fuentes coinciden en que once aviones alemanes fueron derribados y tres suizos se perdieron. Sin embargo, difieren en cuanto a las bajas suizas: la historia oficial de la fuerza aérea menciona tres bajas en el cuerpo de vuelo (Fliegertruppe) durante este período, mientras que la prensa solo menciona al piloto Rudolf Rickenbacher como fallecido en combate aéreo. Aquí se utiliza la cifra más alta por ser la oficial.
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| Neutralidad armada en la Primera Guerra MundialFrontera 1914-1918Tropas aéreas (cuerpo volador (Fliegertruppe)) | 1914-1918 | — | Häfeli DH-3 y DH-5, Blériot XI, Henry Farman HF22y 3 más | — | — | |
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Realizó misiones de reconocimiento y vigilancia fronteriza para la ocupación fronteriza del ejército, y pasó la mayor parte de la guerra transformándose desde cero en una fuerza entrenada. El 31 de julio de 1914, tres días después del inicio de la guerra, el capitán Theodor Real, instructor de caballería, recibió la orden de formar un cuerpo aéreo, y el Consejo Federal formalizó el primer destacamento de la Fuerza Aérea Suiza el 3 de agosto. Real reunió a diez pilotos, ocho aviones y un motor de repuesto en Beundenfeld, Berna; cinco de las máquinas eran aeronaves privadas de los pilotos, y otras tres fueron confiscadas de la exposición nacional. La unidad se trasladó a Dübendorf en diciembre de 1914 y abrió allí la primera escuela de pilotos en 1915, con su primera base en Claro, en el cantón de Ticino. De las aproximadamente mil infracciones fronterizas registradas durante los años de la guerra, más de 800 fueron violaciones del espacio aéreo, pero los pilotos rara vez actuaron en contra de ellas y se concentraron en el entrenamiento y la expansión, llegando a tener cinco escuadrones que volaban aviones Häfeli y Wild de fabricación suiza. Resultado El espacio aéreo suizo fue violado más de 800 veces, pero el cuerpo aéreo (Fliegertruppe) nunca entró en combate; terminó la guerra con 62 pilotos militares titulados y 68 aeronaves, todas construidas en Suiza. En las fuentes consultadas no se encontró ninguna cifra consolidada sobre las pérdidas de aeronaves o tripulaciones de los cuerpos aéreos (Fliegertruppe) entre 1914 y 1918, por lo que ambas se consideran nulas en lugar de estimadas. La mayoría de las bajas en este período fueron accidentes de entrenamiento, no el resultado de ningún combate.
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No se encontraron coincidencias con esa búsqueda.
Cada cifra, verificada
- Schweizer Armee: Geschichte der Schweizer Luftwaffe (historia oficial, PDF)Fundación el 31 de julio de 1914 con diez pilotos y ocho aeronaves; movilización de 1939; las batallas aéreas de 1940, tres muertos y la prohibición de Guisan del 20 de junio de 1940; 6.501 violaciones del espacio aéreo, 198 aeronaves extranjeras aterrizadas, 56 estrelladas; 135 salidas del Ala de Vigilancia y 31 bombarderos derribados; 79 accidentes con 55 pilotos y 17 observadores muertos; 493 aeronaves de combate en 1953; Operación ALBA, los vuelos de socorro al Sahel de 1974 y al Friuli de 1976; la cumbre de Ginebra de 1985.
- Schweizer Armee: Die Schweizer Luftwaffe ist 110 Jahre altTheodor Real asumió su cargo el 31 de julio de 1914; los diez primeros pilotos y sus propios aviones; los primeros helicópteros en 1952.
- Schweizer Armee: Flugbetriebszeiten der Schweizer LuftwaffeLa vigilancia aérea y el sistema de alerta de reacción rápida funcionan las 24 horas del día, los siete días de la semana, fuera del horario de vuelo de entrenamiento publicado.
- Ejército Suizo: SWISSCOY KFORSWISSCOY desplegado desde 1999, hasta 215 efectivos por contingente, puerto aéreo de desembarque en Slatina.
- Armee Schweizer: Actualización de SWISSCOY, G3Air, ohne ihn fliegt kein Super PumaDestacamento de Super Puma en Slatina, tres pilotos y tres mecánicos en rotaciones de tres semanas, vuelos de apoyo para transporte y desminado.
- VBS: Foro Económico Mundial 2026, Armee zum Konferenzschutz im EinsatzHasta 5.000 efectivos autorizados del 13 al 29 de enero de 2026, espacio aéreo restringido con un radio de 25 millas náuticas el 16 de enero y del 19 al 24 de enero, patrullaje armado de cazas y defensa aérea terrestre.
- Comunicado de prensa de VBS/armasuisse, 31 de diciembre de 2020: Luftpolizeidienst rund um die UhrDesde el 31 de diciembre de 2020, dos combatientes armados estarán listos las 24 horas del día, los siete días de la semana; LP24 se completó según lo previsto.
- Comunicado de prensa federal, 2025: Die Armee testet temporär erhöhte Bereitschaft im LuftpolizeidienstSe duplicó la vigilancia armada en Payerne del 3 al 17 de mayo de 2025, con un tiempo de respuesta de quince minutos y cifras habituales de aproximadamente diez interceptaciones urgentes y unos 200 controles de aeronaves de estados extranjeros al año.
- SRF News: Ausbau des Luftpolizeidienstes kommt schrittweise voranHorario de oficina de 08:00 a 18:00 en días laborables antes de 2016, siete días a la semana a partir del 2 de enero de 2017, ampliación hasta las 22:00 en 2019, plena operatividad a finales de 2020, unos 100 puestos adicionales y 30 millones de francos suizos al año.
- SRF News: Luftpolizei im Einsatz, so sichert die Luftwaffe den Schweizer LuftraumDespliegue rápido de quince minutos, dos F/A-18 en espera las 24 horas desde enero de 2021, la distinción entre misiones reales y misiones calientes, vigilancia FLORAKO
- Escuela SRF: Luftkampf über der SchweizOnce aviones alemanes derribados por cazas suizos, las amenazas alemanas, la restricción de 1940 a 1943 y la reanudación de la interceptación a partir de 1943.
- SRF Kultur: Schweiz im 2. Weltkrieg, US-Gefangene misshandelt, ein unrühmliches Kapitel der Schweiz1.511 militares estadounidenses internados, 166 bombarderos estadounidenses aterrizados o estrellados, acuartelados en Adelboden, Wengen y Davos, 187 fugados recapturados enviados a Wauwilermoos.
- SRF News: Zweiter Weltkrieg, como US-Bomben auf Basel fielenBasilea fue bombardeada el 4 de marzo de 1945 sin víctimas mortales y con 40 heridos; unas 50 bombas destruyeron 79 casas. Stein am Rhein fue bombardeada en febrero de 1945 con nueve muertos.
- SRF News: WEF 2013, Luftwaffe fängt dos Wei Flugzeuge über Davos abDos interceptaciones en vivo por F/A-18 durante el foro de 2013, espacio aéreo restringido vigente desde 2003, autoridad de combate delegada al comandante de la fuerza aérea
- SRF News: Waldbrände en Griechenland, Super-Pumas aus der Schweiz löschen Brände en GriechenlandTres Super Pumas y alrededor de dos docenas de efectivos a Alexandroupolis en septiembre de 2023, y el despliegue anterior de 2021
- NZZ: Als Schaffhausen im Zweiten Weltkrieg bombardiert wurde1 de abril de 1944, 40 muertos, 270 heridos, 465 personas sin hogar, formación de B-24 confundió la ciudad con Ludwigshafen, se pagaron 40 millones de francos en compensación.
- SWI swissinfo.ch: Desde hace 75 años bombardean a los estadounidenses en una ciudad suizaLa cifra alternativa de muertos en Schaffhausen oscila entre 47 y 60, dependiendo de la estimación, y la cifra de aproximadamente 70 bombardeos aliados en territorio suizo.
- 20 minutos: Los bombardeos estadounidenses en Suiza84 personas murieron a causa de los bombardeos aliados durante toda la guerra; Zúrich, el 4 de marzo de 1945, con cinco muertos y 15 heridos; Basilea, el mismo día, sin víctimas mortales.
- SWI swissinfo.ch: Als Bomber im 2. Weltkrieg auf die Schweiz stürztenMás de 250 aviones se estrellaron o realizaron aterrizajes forzosos en Suiza, unos 120 fueron trasladados a Dübendorf por pilotos suizos y retenidos hasta el final de la guerra.
- WOZ Die Wochenzeitung: Gefährliche Siege in der LuftRelato día a día de los enfrentamientos de mayo y junio de 1940, las provocaciones del Bf 110 del 4 y 8 de junio, la muerte de Rudolf Rickenbacher, las notas alemanas del 5 y 19 de junio, el arresto del grupo de sabotaje el 16 de junio y la prohibición de Guisan del 20 de junio.
- Centro de la Fuerza Aérea de Dübendorf: Die Geschichte der Schweizer Militäraviatik 1914 bis 2022 (cronología en PDF)Alrededor de 200 violaciones fronterizas durante la campaña francesa, once aviones alemanes y tres suizos perdidos, la orden de Guisan del 20 de junio de 1940 y el enfrentamiento a 100 km de la frontera alemana, fuerza de la flota en 1945.
- Historisches Lexikon der Schweiz: LuftwaffeNueve pilotos y ocho aeronaves privadas en 1914, 62 pilotos militares con licencia y 68 aeronaves de fabricación suiza en 1918, servicio independiente en 1936, 530 aeronaves en agosto de 1945, adquisición de posguerra
- Historisches Lexikon der Schweiz: Weltkrieg, ErsterMovilización general el 1 de agosto de 1914, unos 220.000 soldados en servicio activo, aproximadamente 1.000 violaciones de fronteras, de las cuales más de 800 fueron violaciones del espacio aéreo, el cuerpo aéreo (Fliegertruppe) creció hasta cinco escuadrones.
- Armee-News.ch: 25 Jahre SWISSCOY, rund 10'100 Armeeangehörige im Kosovo-EinsatzPrimer contingente de 160 personas en octubre de 1999, participación de la fuerza aérea desde octubre de 2002 con hasta dos Super Puma, aproximadamente 10.100 efectivos durante 25 años.
Cifras verificadas el 07/09/2026. De vuelta a la Fuerza Aérea Suiza.