Cada guerra que ha librado el Cuerpo de Aviación del Ejército Indio
Las guerras de 1965 y 1971 fueron cubiertas por los vuelos del Puesto de Observación Aérea que precedieron al cuerpo, y se conservan pocos detalles en las fuentes consultadas. India y Pakistán reclaman cada uno el glaciar Siachen, que India ha controlado desde abril de 1984, e interpretan la línea más allá del punto NJ9842 de manera diferente. Los relatos sobre los intrusos de Kargil y la incursión de 2015 en la frontera con Myanmar también difieren entre ambos bandos y se atribuyen a sus respectivos autores. No se describe ninguna participación del cuerpo en la Operación Sindoor en mayo de 2025 en los informes oficiales consultados. Cuando existe una cifra consolidada de salidas o pérdidas en el registro oficial, se incluye aquí; cuando los relatos discrepan, se muestra el rango y se nombra la discrepancia. Las celdas en blanco están vacías porque no se pudo verificar ninguna cifra, no porque los combates fueran de poca importancia.
Desde los vuelos de operaciones aéreas de la guerra de 1965 hasta una incursión en la frontera con Myanmar en 2015.
| Conflicto | Años | Contra | Avión principal | Salidas | Avión perdido | |
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| Guerra indo-pakistaní de 1965incluyendo el Rann de KutchVuelos de puestos de observación aérea (predecesores del Cuerpo de Aviación del Ejército) | 1965 | Pakistán | Auster AOP, HAL Pushpak | |||
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Localización y reconocimiento de artillería para el ejército. Wikipedia registra que los vuelos de observación aérea participaron en las operaciones del Rann de Kutch y en otros sectores de la guerra de 1965, y que el avión ligero HAL Pushpak se utilizó en dicha guerra. Los enfrentamientos del Rann de Kutch comenzaron el 8 de abril de 1965, meses antes de la guerra principal, que tuvo lugar del 5 de agosto al 23 de septiembre. Los aviones de observación aérea eran pequeños, lentos y desarmados; su tarea consistía en localizar objetivos para la artillería y vigilar el campo de batalla a baja altura. La guerra aérea de 1965, con sus disputadas reclamaciones de bajas, pertenece a ambas fuerzas aéreas y se trata en la página de la Fuerza Aérea India. Resultado Alto el fuego el 23 de septiembre de 1965; ambos bandos reclamaron la victoria. No se han confirmado detalles sobre las misiones aéreas, las bajas o las condecoraciones en esta página. Las versiones india y pakistaní sobre el resultado de la guerra difieren.
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| Guerra indo-pakistaní de 1971la guerra de liberación de BangladeshVuelos de observación aérea | 1971 | Pakistán | Aviones de observación aérea y helicópteros ligeros | |||
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Localización de objetivos de artillería, reconocimiento y enlace para el ejército. Los vuelos de la Operación Aérea (Air OP) operaron en varios sectores de la guerra de 1971, según la historia del cuerpo en Wikipedia, pero las fuentes consultadas para esta página no ofrecen detalles sobre sus misiones, los tipos de aeronaves utilizadas ni las bajas sufridas. Wikipedia atribuye al cuerpo y a sus predecesores dos Maha Vir Chakras y 16 Vir Chakras a lo largo de su historia; no se confirmó cuáles de ellos se obtuvieron en 1971. La operación de helicópteros más conocida de la guerra, el cruce del Meghna el 9 de diciembre, fue llevada a cabo por 14 Mi-4 de la Fuerza Aérea India, no por los vuelos de la Operación Aérea. La guerra duró del 3 al 16 de diciembre de 1971 y finalizó con la rendición de aproximadamente 93 000 soldados pakistaníes en el este. Resultado Las fuerzas paquistaníes en el este se rindieron el 16 de diciembre de 1971; Bangladesh se independizó; el frente occidental terminó con un alto el fuego. Fuentes escasas; se incluye porque el cuerpo considera la guerra como parte de su historia. Las reclamaciones de bajas de cada bando durante la guerra en su conjunto se encuentran en la página de la Fuerza Aérea India.
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| Operación Meghdoot y el conflicto de Siachenglaciar SiachenVuelos de operaciones aéreas, luego el Cuerpo de Aviación del Ejército | 1984– | Pakistán | HAL Cheetah, HAL Chetak, HAL Cheetaly 2 más | |||
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Suministro, evacuación de heridos y dirección de artillería a gran altitud. Las tropas indias ocuparon el glaciar Siachen en la Operación Meghdoot, lanzada el 13 de abril de 1984, cuatro días antes de la Operación Ababeel planeada por Pakistán, según Wikipedia. El primer aterrizaje aéreo en el glaciar lo realizó un Chetak de la Fuerza Aérea India el 6 de octubre de 1978. Desde entonces, los helicópteros del ejército han mantenido abastecidos los puestos: Wikipedia describe a los pilotos del cuerpo transportando suministros, evacuando a los heridos y dirigiendo el fuego de artillería. El Cheetah y su versión mejorada, el Cheetal, han realizado la mayor parte del trabajo; un Cheetal estableció un récord mundial de aterrizaje de 7070 m el 2 de noviembre de 2004, el Dhruv Mk.3 fue autorizado para el sector en septiembre de 2007, y Wikipedia afirma que el Prachand se convirtió en el primer helicóptero de ataque en aterrizar allí. El helipuerto más alto de la India, en Point Sonam, se encuentra a 21.000 pies de altitud. La disputa gira en torno a los acuerdos de 1949 y 1972, que extendían la línea más allá del punto NJ9842 solo "hacia el norte hasta los glaciares"; la India ocupaba unos 2.500 km² en 1984. Wikipedia menciona 36 bajas indias y 200 pakistaníes en los combates iniciales; el Ministro de Defensa de la India declaró en 2019 que más de 1.100 soldados indios habían muerto defendiendo el glaciar, la mayoría a causa de las inclemencias del tiempo y la altitud. El alto el fuego se mantiene desde 2003. Resultado India controla el glaciar desde abril de 1984; Pakistán lo disputa y controla las laderas occidentales de la cordillera de Saltoro. India y Pakistán interpretan de forma diferente la línea divisoria más allá de NJ9842 y cada bando reclama el control del glaciar; no se obtuvo una declaración oficial de ninguno de los dos gobiernos para esta página. Las cifras iniciales de víctimas son las proporcionadas por Wikipedia, sin especificar el bando.
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| Fuerza de mantenimiento de la paz de la India en Sri LankaOperación PawanCuerpo de Aviación del Ejército | 1987–1990 | Tigres de Liberación de Tamil Eelam | HAL Chetak, HAL Cheetah | |||
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Misiones de reconocimiento, observación y enlace para la 54.ª División de Infantería. Menos de un año después de su formación, el cuerpo fue a la guerra en Sri Lanka. Wikipedia dice que los escuadrones de reconocimiento y observación n.° 10, 26 y 31 apoyaron a la 54.ª División de Infantería, y que el último escuadrón se retiró de la isla en marzo de 1990. El artículo de Wikipedia sobre la Fuerza de Mantenimiento de la Paz Internacional (IPKF) nombra al Escuadrón AOP n.° 664 con Chetaks y Cheetahs. La fuerza había sido enviada en virtud del Acuerdo Indo-Sri Lankano de 1987; terminó luchando contra los LTTE, que la culparon de la muerte de 17 prisioneros de los LTTE bajo custodia de Sri Lanka, y comenzó a retirarse en 1989 por orden del recién elegido presidente Ranasinghe Premadasa. El ministro de Defensa de la India, George Fernandes, informó de sus pérdidas en 1999 como 1165 muertos y 3009 heridos; se desconocen las bajas de los LTTE. Resultado Las Fuerzas de Mantenimiento de la Paz Internacionales (IPKF) se retiraron en marzo de 1990 sin haber derrotado a los Tigres de Liberación de Tamil Eelam (LTTE). Las pérdidas de la aviación del ejército no están confirmadas. Los gobiernos de los LTTE y, posteriormente, de Sri Lanka, tenían una visión diferente del papel de la IPKF respecto a la India.
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| Operación de la ONU en Somalia IIUNOSOM IICuerpo de Aviación del Ejército | 1993–1994 | 0 | ||||
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Apoyo aéreo con helicópteros a la brigada india bajo mando de la ONU. Una unidad de aviación del Ejército prestó servicio con las Naciones Unidas en Somalia desde octubre de 1993 hasta noviembre de 1994 y voló más de 2000 horas sin sufrir ningún accidente, según la historia del cuerpo publicada en Wikipedia. Los tipos de aeronaves utilizadas no se confirmaron para esta página. Resultado La unidad regresó en noviembre de 1994; la propia UNOSOM II finalizó en marzo de 1995 y es ampliamente considerada un fracaso. Proveedor único para la unidad de aviación india. |
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| Guerra de KargilOperación VijayCuerpo de Aviación del Ejército | 1999 | Pakistán | helicópteros ligeros | 3,100 | ||
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Reconocimiento, dirección de artillería, evacuación de heridos y suministro para la 3.ª División de Infantería y la 8.ª División de Montaña. Cuando los intrusos ocuparon las alturas sobre la carretera Kargil-Leh en 1999, el cuerpo de fuerzas aéreas realizó 3100 salidas operacionales en apoyo de la 3.ª División de Infantería y la 8.ª División de Montaña del ejército, según Wikipedia, y los escuadrones de reconocimiento y observación 663 y 666 recibieron la mención honorífica del Jefe del Estado Mayor del Ejército. Los helicópteros ligeros sobrevolaron los estrechos valles bajo los picos ocupados, donde la Fuerza Aérea India perdió un Mi-17 y sus cuatro tripulantes en los primeros días, como consta en la página de la Fuerza Aérea India. Pakistán describió inicialmente a los intrusos como militantes cachemires independientes; Wikipedia afirma que declaraciones posteriores de su Primer Ministro y jefe del ejército demostraron la participación de fuerzas paramilitares pakistaníes, mientras que India los describió desde el principio como tropas regulares y paramilitares pakistaníes. India cifra sus propias pérdidas en 527 muertos; las cifras pakistaníes varían entre 357 y más de 4000, según el líder pakistaní citado. Resultado Las fuerzas indias retomaron las alturas el 26 de julio de 1999. No se confirmaron los tipos de aeronaves utilizadas. Las cifras de bajas paquistaníes son objeto de controversia dentro del propio Pakistán.
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| Incursión transfronteriza en la frontera con Myanmarla operación de contrainsurgencia de junio de 2015Cuerpo de Aviación del Ejército | 2015 | NSCN-K y KYKL | HAL Dhruv | 0 | ||
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Inserción del 21.º Batallón de Paracaidistas (Fuerzas Especiales) mediante helicópteros Dhruv. Según Wikipedia, unos 70 comandos del 21.º Batallón de Paracaidistas (Fuerzas Especiales) fueron trasladados en avión a la frontera el 9 de junio de 2015 y descendieron rápidamente en rápel desde helicópteros Dhruv justo dentro del territorio indio; aviones Mi-17 de la Fuerza Aérea India (IAF) estaban preparados para su rescate. India afirmó que la incursión, que duró unos 40 minutos, destruyó un campamento del NSCN-K y otro del KYKL, y causó la muerte de unos 38 insurgentes. El gobierno de Myanmar declaró que la operación no tuvo lugar en su territorio. El NSCN-K afirmó que su campamento no fue alcanzado, que no sufrió bajas y desafió al ejército indio a que mostrara los cuerpos. Resultado India afirmó que dos campamentos de militantes fueron destruidos; Myanmar declaró que la operación no tuvo lugar en su territorio. Las cifras de víctimas son las que maneja la India y que el NSCN-K niega; Myanmar disputa la ubicación. |
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Cada cifra, verificada
- Orden de batalla del MiGFlug: conjunto de datos de la Fuerza Aérea India (verificado el 30 de septiembre de 2026)Verificación de coherencia: Entradas de la IAF para 1965, 1971, Meghdoot, IPKF, Kargil y la Operación Sindoor, y las filas de Apache, Prachand y Dhruv propias de la IAF.
Cifras verificadas el 1 de octubre de 2026. Volver al Cuerpo de Aviación del Ejército (India).