Plage i Laśkiewicz (Lublin)

Plage i Laśkiewicz (Lublin)

Zakłady Mechaniczne E. Plage i T. Laśkiewicz · Fabryka Wyrobów Miedziowych

La primera fábrica de aviones de Polonia, una fundición de cobre y calderas en Lublin que aprendió a construir aviones a base de prueba y error, inventó la cola en V y fue llevada a la bancarrota por su propio gobierno.

1860Fundado
Desaparecida en 1935Estado
12Aeronaves registradas
Foto: Revista L'Aéronautique / Wikimedia Commons (Dominio público)
PaísPoloniaFundado1860Sedecalle Fabryczna 26, LublinEstadoDesaparecida en 1935
La historia

Plage i Laśkiewicz (Lublin): la compañía y el avión que le dieron nombre.

Trabajos de cobre para trabajos de aviación

Plage i Laśkiewicz comenzó en 1860 como un taller de Lublin que fabricaba artículos de cobre y calderas. En 1920, en el recién renacido estado polaco, se convirtió La primera fábrica polaca en producir aviones, Tras una orden gubernamental del 17 de febrero de 1920 para la fabricación bajo licencia de cazas Ansaldo Balilla y bombarderos ligeros A.300, la fábrica, de 13 hectáreas, empleaba a unas 500 personas en 1921. Sin embargo, la inexperiencia se hizo evidente: la calidad era deficiente, los accidentes numerosos y el pedido se redujo a 70 A.300 y 50 Balilla, que se completaron en 1924.

Serie R de Rudlicki

La fábrica aprendió rápido. Construyó 100 bombarderos Potez XV entre 1925 y 1926, 150 Potez 25 entre 1928 y 1931, y aviones de pasajeros y bombarderos Fokker F.VIIb/3m. A mediados de la década de 1920, Jerzy Rudlicki se convirtió en el diseñador principal y la compañía comenzó sus propios diseños de Lublin, designados con la letra R por Rudlicki. El más importante fue el avión de enlace del ejército R-XIII, el principal modelo polaco para esa función y el único Lublin producido en masa. Se introdujo una variante experimental, el R-XIX. la cola en V, inventada por Rudlicki.

Arruinado por el estado

Los funcionarios de aviación polacos, liderados por Ludomił Rayski, querían que toda la industria estuviera en manos del Estado. A finales de 1935, después de que solo se hubieran entregado siete de los 50 hidroaviones R-XIIIF encargados, el Ministerio de Guerra rompió el contrato con un pretexto. La empresa quebró y fue nacionalizada como Lubelska Wytwórnia Samolotów, LWS, que compró 18 R-XIIIF casi terminados a precio de chatarra y los completó. Plage i Laśkiewicz también había fabricado carrocerías de autobuses y automóviles desde 1924 hasta 1933.

La primera fábrica de aviones de Polonia, una fundición de cobre y calderas en Lublin que aprendió a construir aviones a base de prueba y error, inventó la cola en V y fue llevada a la bancarrota por su propio gobierno.Plage i Laśkiewicz (Lublin) · verificado 2026-10-03

De un vistazo

Plage i Laśkiewicz (Lublin) en cifras

La empresa

En breve
Fundada en 1860

  • Taller de artículos de cobre y calderas en Lublin
  • Primer pedido de aeronaves por parte del gobierno polaco, 17 de febrero de 1920.
  • Aproximadamente 500 empleados en 1921.

Producción

Más conocido por
Lublin R-XIII

  • 223 R-XIII construidos entre 1932 y 1935, 50 más después de la nacionalización.
  • Modelos Ansaldo, Potez y Fokker fabricados bajo licencia.
  • Diseños propios de la serie R por Jerzy Rudlicki desde 1928.

Hoy

Ahora
Nacionalizada en 1935

  • Se convirtió en Lubelska Wytwórnia Samolotów (LWS)

Los números

Empleados
alrededor de 5001921
Lublin R-XIII construido
223, más 50 después de la nacionalización
Potez 25 fabricado bajo licencia
150
emplazamiento de la fábrica
13 hectáreas, unos 10.000 metros cuadrados de talleres

El avión

Todos los aviones notables de Plage i Laśkiewicz (Lublin)

Aeronave Role Primer vuelo Construido Estado Nota
Ansaldo A.300 (licencia) Bombardero ligero 1921 70 Jubilado
Ansaldo A.1 Balilla (licencia) Combatiente 50 Jubilado
Potez XV (licencia) Bombardero ligero 100 Jubilado
Potez 25 (licencia) Bombardero ligero / reconocimiento 150 Jubilado
Fokker F.VIIb/3m (licencia y variante bombardero) Avión de pasajeros/bombardero 31 Jubilado 11 aviones de pasajeros y 20 bombarderos
Lublin R-VIII Bombardero / hidroavión 1928 6 Jubilado Tres de ellos sirvieron como hidroaviones navales hasta 1939.
Lublin RX Aviones de enlace 1929 7 Jubilado
Lublin R-XIII Enlace/observación del ejército 273 Jubilado 223 por Plage i Laśkiewicz más 50 por LWS
Lublin R-XIV Entrenador 15 Jubilado
Lublin R-XVI Avión ligero de pasajeros / ambulancia aérea 1932 6 Jubilado Construidas como ambulancias R-XVIb
Lublin R-XIX Experimental Jubilado Se presentó la cola en V de Rudlicki.
Lublin R-XX Prototipo de hidroavión torpedero 1935 1 Jubilado

Lugares, personas, registros

Dónde se construyó Plage i Laśkiewicz (Lublin), quién la dirigió y qué logró.

Fábricas

  • Obras de Lublin · ul. Fabryczna 26, Lublin — Sitio de 13 hectáreas

Gente

  • Jerzy Rudlicki • Diseñador principal: diseñó la serie R e inventó la cola en V.
  • Stanisław Cywiński • Jefe de la oficina técnica, principios de la década de 1920

Récords y primicias

  • Primer fabricante de aviones polaco
  • Cola en V inventada por Jerzy Rudlicki, utilizada por primera vez en el R-XIX.

Cronología

Plage i Laśkiewicz (Lublin), año tras año

1860

Fundada como taller de artículos de cobre en Lublin.

1919

Renombrada Plage i Laśkiewicz

1920

El gobierno encarga aviones Ansaldo fabricados bajo licencia.

1921

Primer vuelo del A.300 de fabricación polaca

1925

Comienza la producción del Potez XV.

1928

El primer diseño propio, el Lublin R-VIII, vuela.

1932

Comienza la producción de la serie R-XIII.

1935

Contrato cancelado; quiebra y nacionalización como LWS


Preguntas y respuestas

Todo lo que la gente pregunta sobre Plage i Laśkiewicz (Lublin)

¿Cuál fue la primera fábrica de aviones de Polonia?
Plage i Laśkiewicz de Lublin, que comenzó su producción bajo licencia en 1920.
¿Qué era el Lublin R-XIII?
Avión de enlace y observación del ejército con alas en parasol; se construyeron alrededor de 273 unidades, lo que lo convierte en el único Lublin producido en serie.
¿Quién inventó la cola en V?
Jerzy Rudlicki, diseñador jefe en Plage i Laśkiewicz; voló por primera vez en el avión experimental R-XIX.
¿Por qué cerró Plage i Laśkiewicz?
En 1935, el Estado incumplió un contrato, lo que la llevó a la quiebra, y la nacionalizó, convirtiéndola en la LWS.



Fuentes y lecturas adicionales

Todos los datos, verificados

Verificado el 3 de octubre de 2026.