בסיס חיל האוויר אטסוגי (מתקן חיל האוויר הימי אטסוגי)
פעיל (מטה של חיל האוויר של הצי JMSDF וביתם של מטוסי ה-P-1 של הכנף האווירית הרביעית; משותף עם טייסות המסוקים של חיל הים האמריקאי כמתקן האוויר הימי אטסוגי)
בסיס חיל האוויר אטסוגי (מתקן חיל האוויר הימי אטסוגי): לשם מה הוא נבנה ומה טס שם עכשיו
אטסוגי, במחוז קאנאגאווה, דרום-מערב לטוקיו, נבנה על ידי הצי הקיסרי היפני בשנת 1938 ובשנת 1945 שימש כביתה של קבוצת ההגנה האווירית הימית ה-302, יחידת ההגנה האווירית של אזור טוקיו. כאשר יפן נכנעה, מפקדה, קפטן יאסונה קוזונו, סירב לקבלה: מטוסי הבסיס פיזרו כרוזים מעל מישור קאנטו וקראו להמשך המלחמה. המרד קרס, וב-30 באוגוסט 1945 נחת כאן הגנרל דאגלס מקארתור כדי להתחיל בכיבוש.
האמריקאים פתחו אותו מחדש כבסיס אווירי של הצי בדצמבר 1950, ובמשך עשרות שנים הוא היה בסיס האוויר העיקרי של חיל הים האמריקאי ביפן: מטוסי ריגול U-2 טסו מכאן לפחות משנת 1957, וכנף אווירית 5 של נושאת המטוסים קראה לו בית עד שמטוסיה עברו לאיווקוני בשנים 2017–2018. חיל האוויר הימני הקים יחידה של אטסוגי ב-25 ביוני 1971 והעביר את מפקדת חיל האוויר של הצי שלו לכאן משימופוסה בשנת 1973. טייסות הסיור של הכנף האווירית הרביעית הטיסו את ה-P-2J, לאחר מכן את ה-P-3C, ומאז 2015–2017 את ה-Kawasaki P-1; מטוס P-1 מאטסוגי היה במרכז סכסוך המכ"ם עם דרום קוריאה בשנת 2018.
אטסוגי הוא גם אחד משדות התעופה המתווכחים ביותר ביפן. תושבים תבעו על רעש מטוסים חמש פעמים מאז שנות ה-70; בשנת 2015 בית המשפט העליון בטוקיו פסק כ-9.4 מיליארד ין לכ-6,900 תושבים, ובשנת 2016 בית המשפט העליון אישר את הפיצויים אך ביטל איסור על טיסות לילה של כוחות ההגנה העצמית.
אטסוגי (מתקן האוויר של חיל הים אטסוגי) מלמעלה
לחץ להגדלה
בסיס חיל האוויר אטסוגי (מתקן חיל האוויר הימי אטסוגי) במספרים
מיקום וקודים
- ICAO
- RJTA
- מְדִינָה
- יַפָּן
- מחוז
- מחוז קאנאגווה
- קואורדינטות
- 35.4547 צפון, 139.4500 מזרח
- גוֹבַה
- 62 מטר (203 רגל)
- נוֹהָג
- צְבָאִי
מסלולי המראה ומתקנים
- מסלולי ההמראה
- 1
- ייעוד
- 01/19
- מֶשֶׁך
- 2,438 מטר (7,999 רגל)
- מִשׁטָח
- בֵּטוֹן
- התראת תגובה מהירה
- אַף לֹא אֶחָד
פיקוד וסטטוס
- סטָטוּס
- פָּעִילמפקדת חיל האוויר של הצי JMSDF וביתם של מטוסי ה-P-1 של הכנף האווירית הרביעית; משותף עם טייסות המסוקים של חיל הים האמריקאי כמתקן האוויר הימי אטסוגי
- מַפעִיל
- התעופה של כוח ההגנה העצמית הימי של יפן
- נפתח
- 1938
- פְּקוּדָה
- Fleet Air Force (航空集団) ו-Fleet Air Wing 4 (第4航空群), JMSDF; מתקן אווירי ימי Atsugi, הצי האמריקאי
- יחידות דיור
- 5 נוכחיים, 1 לשעבר
- סוגים מבוססי
- 6
מי טס מבסיס חיל האוויר אטסוגי (מתקן חיל האוויר הימי אטסוגי)
- מפקדת חיל האוויר של הצי (航空集団司令部)מפקדת הפיקוד · פעילה · משנת 1973
- טייסת צי אווירית 3 (第3航空隊), Fleet Air Wing 4טייסת סיור ימי · פעילה · משנת 1962
- קוואסאקי P-1 (מאז 23 במרץ 2015), P-3C אוריון (1984–2017)
- Fleet Air Squadron 61 (第61航空隊)טייסת תובלה אווירית · פעילה
- C-130R הרקולס, LC-90 קינג אייר
- Fleet Air Squadron 51 (第51航空隊)טייסת ניסויים ופיתוח · פעילה
- קוואסאקי P-1 ואחרים
- טייסות המסוקים של כנף האוויר 5 של נושאת המטוסים (חיל הים האמריקאי)טייסות מסוקי נושאות מטוסים · זרים
- MH-60R/S סיהוק
- Fleet Air Squadron 6 (第6航空隊), Fleet Air Wing 41983– · הוקמה ב-30 במרץ 1983 עם שישה מטוסי P-3C כיחידת ה-P-3C הראשונה של חיל האוויר המלכותי של ארצות הברית; גורלה המאוחר יותר אינו אושר כאן.
- P-3C אוריון
סוגי מטוסים הממוקמים כאן
קוואסאקי P-1 (מאז 23 במרץ 2015), P-3C אוריון (1984–2017), P-3C אוריון, C-130R הרקולס, LC-90 קינג אייר, קוואסאקי P-1 ואחרים, MH-60R/S סיהוק
במה ידוע אטסוגי (מתקן האוויר הימי אטסוגי)
נחיתתו של מקארתור
הכיבוש האמריקאי של יפן החל במסלול זה, שבועיים לאחר שידור הכניעה.
הגנרל דאגלס מקארתור הגיע ב-30 באוגוסט 1945, יומיים לאחר משלחת התקדמות.
הבסיס שלא נכנע
מפקד קבוצת האוויר הימית ה-302, יאסונה קוזונו, סירב לפקודת הכניעה של הקיסר ומטוסיו פיזר כרוזים שקראו להמשך המלחמה.
קוזונו ו-69 נוספים נעצרו על ידי הצי הקיסרי; הוא נידון למאסר עולם, שמאוחר יותר קוצר ל-10 שנים.
מטה חיל האוויר של הצי
הזרוע האווירית של ה-JMSDF מנוהלת מאצוגי מאז שעברה לכאן משימופוסה.
המפקדה באטסוגי מאז 1973; חיל האוויר של הצי עצמו מתוארך ל-1 בספטמבר 1961.
טייסת P-1 הראשונה
הטייסת השלישית של אטסוגי הייתה הראשונה שהטיסה באופן מבצעי מטוסי סיור סילוני של יפן.
מטוסי P-1 הגיעו ב-23 במרץ 2015; מטוס ה-P-3C האחרון עזב ב-29 באוגוסט 2017.
רעש בבתי המשפט
שכנים תבעו את המדינה היפנית שוב ושוב בגלל רעש מטוסים.
כ-9.4 מיליארד ין הוענקו לכ-6,900 תושבים על ידי בית המשפט העליון של טוקיו בשנת 2015.
הפוסט של לי הארווי אוסוולד
הרוצח העתידי של הנשיא קנדי שירת כאן כמפעיל מכ"ם של חיל הנחתים האמריקאי.
ספטמבר 1957 עד נובמבר 1958, עם טייסת 1 של בקרת האוויר הנחתים.
הגרסה הארוכה
011945: קבוצת האוויר שסירבה לעצורלִקְרוֹא
אטסוגי נבנה על ידי הצי הקיסרי בשנת 1938, ובשנת 1945 הוא שיכן את קבוצת האוויר הימית ה-302, שהייתה אחראית על הגנה על אזור טוקיו מפני מפציצים אמריקאים. ערך אטסוגי בויקיפדיה טוען שהקבוצה הפילה יותר מ-300 מפציצים; נתון זה אינו נתמך על ידי מקורות אחרים שנבדקו ויש להתייחס אליו כטענה, לא כעובדה. מטוסי הקרב הליליים שלה כללו את הנקאג'ימה J1N, שוויקיפדיה מתארת כיעילה יותר נגד מטוסי B-24 ו-B-17 מאשר נגד מטוסי B-29.
כאשר הקיסר הירוהיטו שידר את הכניעה ב-15 באוגוסט 1945, מפקד הקבוצה, קפטן יאסונה קוזונו, סירב לקבל זאת. אנשיו הדפיסו עלונים והפינו אותם מעל אזור קאנטו, וקראו להילחם במלחמה עד הסוף. המרד נמשך ימים בלבד: 33 טייסים עזבו את הבסיס, והצי הקיסרי עצר את קוזונו ו-69 נוספים. קוזונו הועמד למשפט צבאי בגין אי ציות לפקודות, ונידון למאסר עולם, שקוצר ל-20 ולאחר מכן ל-10 שנים; הוא שוחרר על תנאי בדצמבר 1950 וקיבל חנינה ב-1952.
02מקארתור והעשורים האמריקאייםלִקְרוֹא
כוח אמריקאי מתקדם נחתה באצוגי ב-28 באוגוסט 1945, וב-30 באוגוסט ירד הגנרל דאגלס מקארתור ממטוסו כאן כדי להשתלט על יפן הכבושה. יחידות חיל האוויר של צבא ארה"ב השתמשו בשדה עד תחילת 1946. חיל האוויר סיבי בנה אותו מחדש בשנת 1950 והוא נפתח מחדש כבסיס אווירי של הצי בדצמבר 1950, בדיוק בזמן למלחמת קוריאה.
במהלך המלחמה הקרה, אטסוגי היה בסיס האוויר העיקרי של חיל הים האמריקאי ביפן, ותמך בנושאות מטוסים בקוריאה ובווייטנאם. מטוסי סיור מדגם U-2 פעלו מכאן לפחות משנת 1957, ולי הארווי אוסוולד שירת כמפעיל מכ"ם של הנחתים בטייסת בקרת האוויר הנחתים 1 מספטמבר 1957 עד נובמבר 1958. הנוכחות האמריקאית הביאה גם היא טרגדיה: ב-27 בספטמבר 1977, מטוס RF-4B פנטום של הנחתים מאטסוגי התרסק בשכונת יוקוהמה, והרג שני בנים קטנים, וחמש שנים לאחר מכן, את אמם.
03בסיס סיור יפני בתוך מתקן אווירי אמריקאילִקְרוֹא
חיל האוויר הימי של ארצות הברית (JMSDF) הגיע ב-25 ביוני 1971 עם יחידה של אטסוגי מהכנף האווירית הרביעית, ובשנת 1973 העביר חיל האוויר של הצי את מפקדתו לכאן משימופוסה. מאז, שדה התעופה משותף עם הצי האמריקאי; האמריקאים קוראים לו מתקן האוויר הימי אטסוגי.
הטייסת השלישית של כנף האוויר הרביעית, שהוקמה בשנת 1962 עם תשעה מטוסי P2V-7 נפטון, לקחה מטוסי P-2J בשנת 1974 ומטוסי P-3C בשנת 1984. הכנף גם הקימה את יחידת ה-P-3C הראשונה של חיל האוויר המלכותי, הטייסת השישית, ב-30 במרץ 1983, ושלחה את שני מטוסי ה-P-3C הראשונים לג'יבוטי לסיורים נגד פיראטיות ב-28 במאי 2009. מטוס הקוואסאקי P-1 הגיע ב-23 במרץ 2015 וה-P-3C האחרון עזב ב-29 באוגוסט 2017, מה שהפך את הטייסת השלישית לטייסת המבצעית הראשונה שהורכבה כולה ממטוסי P-1.
האיזון השתנה שוב ב-2017–18, כאשר טייסות הכנף הקבועה של כנף האוויר החמישית של חיל הים האמריקאי עברו לאיווקוני, והותירו רק מסוקים בצד האמריקאי. מאז, מטוסי ה-P-1 של חיל הים האמריקאי היו מטוסי הכנף הקבועה העיקריים באטסוגי.
04טיסות לילה ובתי המשפטלִקְרוֹא
אטסוגי יושבת באזור בנוי בצפיפות, ושכניה נלחמו בו בבתי המשפט במשך עשרות שנים. ויקיפדיה מפרטת פסק של בית המשפט המחוזי ביוקוהמה בסך 2.75 מיליארד ין בשנת 2002, 4.04 מיליארד ין מבית המשפט הגבוה בטוקיו בשנת 2006 עבור 4,865 תושבים, 7 מיליארד ין מבית המשפט ביוקוהמה בשנת 2014, וכ-9.4 מיליארד ין מבית המשפט הגבוה בטוקיו בשנת 2015 עבור כ-6,900 תושבים. בשנת 2016 בית המשפט העליון אישר את הפיצויים אך ביטל איסור של בית משפט קמא על טיסות לילה של מטוסי כוחות ההגנה העצמית. תביעה חמישית, אליה הצטרפו יותר מ-6,063 תושבים, הוגשה בשנת 2017.
המחאות עתיקות יותר מהתביעות המשפטיות: ביולי 1988 כ-20,000 איש יצרו שרשרת אנושית סביב הבסיס נגד נחיתות לילה של נושאות מטוסים. חלק ניכר מהרעש הגיע ממטוסי נושאת מטוסים אמריקאים, ולכן המעבר שלהם לאיווקוני היה חשוב לתושבים המקומיים לא פחות מאשר לחיל הים.
אטסוגי (מתקן האוויר של חיל הים אטסוגי), שנה אחר שנה
הצי הקיסרי בונה את שדה התעופה; קבוצת האוויר הימית ה-302 מגנה מאוחר יותר על אזור טוקיו מכאן.
אוגוסט: אנשיו של קפטן יאסונה קוזונו מסרבים להיכנע. 28 באוגוסט: כוחות אמריקאים נוחתים. 30 באוגוסט: גנרל מקארתור מגיע.
דצמבר: נפתח מחדש כבסיס אווירי של חיל הים האמריקאי.
פעולות U-2 מאצוגי עד השנה; לי הארווי אוסוולד מגיע בספטמבר.
25 ביוני: חיל האוויר האמריקאי (JMSDF) מקים יחידה של אגף האוויר הרביעי של הצבא האדום.
מפקדת חיל האוויר של הצי עוברת לכאן משימופוסה.
27 בספטמבר: מטוס RF-4B של מארינס אמריקאי מאצוגי התרסק ביוקוהמה, וגרם למותם של שני ילדים; אמם נפטרה ב-1982.
30 במרץ: הטייסת השישית הוקמה עם שישה מטוסי P-3C, יחידת ה-P-3C הראשונה של חיל האוויר המלכותי האוסטרלי (JMSDF).
יולי: כ-20,000 איש יוצרים שרשרת אנושית סביב הבסיס.
28 במאי: שני מטוסי P-3C יוצאים לג'יבוטי לסיורים נגד פיראטיות.
23 במרץ: מטוסי ה-P-1 הראשונים מצטרפים לטייסת השלישית. בית המשפט העליון בטוקיו פוסק פיצויים בגין רעש בסך של כ-9.4 מיליארד ין.
29 באוגוסט: מטוסי ה-P-3C האחרונים עוזבים; מטוסי Carrier Air Wing 5 מתחילים לנוע לאיווקוני (הסתיים במרץ 2018).
20 בדצמבר: מטוס P-1 של כנף האוויר הרביעית נמצא במרכז סכסוך המכ"ם עם דרום קוריאה.
מה קרה כאן
המרד של הרגימנט ה-302
לאחר הודעת הכניעה ב-15 באוגוסט 1945, קפטן יאסונה קוזונו, מפקד באטסוגי, סירב להפסיק את הלחימה, ויחידתו פיזרה כרוזים מעל אזור קאנטו וקראה להילחם במלחמה עד הסוף. המרד התפרק תוך ימים ספורים: 33 טייסים עזבו את הבסיס והצי הקיסרי עצר את קוזונו יחד עם 69 נוספים. הוא הועמד למשפט צבאי ונידון למאסר עולם, לאחר מכן ל-20 ולאחר מכן ל-10 שנים, שוחרר על תנאי בדצמבר 1950 וקיבל חנינה ב-1952. מקארתור נחת באטסוגי ב-30 באוגוסט.
הפנטום שנפל על יוקוהמה
מטוס RF-4B פנטום של VMFP-3 של חיל הנחתים האמריקאי, שזה עתה המריא מאצוגי, התרסק באזור מגורים ביוקוהמה, ליד תחנת אדה של ימינו. שני אנשי הצוות נפלו בשלום. על הקרקע נהרגו שני בנים, בני שנה ושלוש, ושישה או שבעה אנשים נפצעו; אמם, קאזו דושידה, נפטרה מפצעיה בשנת 1982 בגיל 31. תביעה נגד הטייסים ונגד המדינה היפנית נדחתה בשנת 1987. פסל של האם המחזיקה את בניה נחנך בשנת 1985.
ה-P-1 והמשחתת הדרום קוריאנית
מטוס P-1 של הכנף האווירית הרביעית סייר בים יפן כאשר, כך מסר משרד ההגנה היפני, המשחתת הדרום קוריאנית גוואנגגאטו הגדולה נעל אותה מספר פעמים עם מכ"ם בקרת האש STIR-180 שלה. דרום קוריאה הכחישה שהשתמשה במכ"ם בקרת האש, אמרה כי מכ"ם MW08 שלה היה בשימוש לחילוץ, והאשימה את ה-P-1 במעבר נמוך מאיים בגובה של כ-150 מטר. שתי הממשלות פרסמו סרטונים. ב-2 ביוני 2024, שרי ההגנה שלהן הסכימו על צעדים למניעת הישנות התקרית, מבלי להסכים על העובדות.
בסיס חיל האוויר אטסוגי (מתקן חיל האוויר הימי אטסוגי) ושכניו
| בסיס קרוב | ICAO | סטָטוּס | סוגים מבוססי |
|---|---|---|---|
| בסיס האוויר טאטיאמה | RJTE | פָּעִיל | SH-60J/K, UH-60J (עד 2024) |
| בסיס חיל האוויר שימופוסה | RJTL | פָּעִיל | P-3C אוריון, YS-11 (לשעבר) |
כל מה שאנשים שואלים על בסיס חיל האוויר אטסוגי (מתקן חיל האוויר הימי אטסוגי)
במה ידוע בסיס חיל האוויר אטסוגי?
האם אטסוגי הוא בסיס יפני או אמריקאי?
אילו מטוסים טסים מאצוגי?
איפה בסיס האוויר אטסוגי?
האם מקארתור נחת באטסוגי?
מה הייתה תביעת הרעש של אטסוגי?
מדוע עזבו מטוסי נושאת המטוסים האמריקאים את אטסוגי?
האם בסיס חיל האוויר אטסוגי (מתקן חיל האוויר הימי אטסוגי) עדיין הוא בסיס חיל אוויר צבאי פעיל?
מהו קוד ICAO של בסיס חיל האוויר אטסוגי (מתקן חיל האוויר הימי אטסוגי)?
מה אורך מסלול ההמראה בבסיס חיל האוויר אטסוגי (מתקן חיל האוויר הימי אטסוגי)?
אילו טייסות ממוקמות בבסיס האוויר אטסוגי (מתקן האוויר הימי אטסוגי)?
איזה מטוס טס בעבר מבסיס חיל האוויר אטסוגי (מתקן חיל האוויר הימי אטסוגי)?
סביב בסיס חיל האוויר אטסוגי (מתקן חיל האוויר הימי אטסוגי)
כל עובדה, נבדקה
אומת בתאריך 1.10.2026.