エアロ L-29 デルフィン：シンプルで頑丈
L-29デルフィンという型式名は、技術基準が検討された日付である1954年9月29日に由来しています。そして、その設計基準はほぼすべてシンプルで分かりやすいものです。手動操縦装置、大型フラップ、その他の空力特性により、安定した見やすい飛行を実現しています。当初計画されていた軸流式M-701エンジンは、草地、砂地、その他の未舗装の飛行場からの運用要件を満たすため、よりシンプルな遠心式エンジンに変更されました。.
これらすべてが、優れた安全記録の達成に貢献しました。L-29デルフィンはもはや軍事訓練には使用されていませんが、個人飛行から航空ショー、リノ・エアレースなどの競技会まで、世界中の民間運航者に依然として人気があります。.
エアロ L-29 デルフィン
超音速ジェット機のパイロットになるには、まず訓練が必要です。そして、訓練は複雑な多用途戦闘機から始めるものではありません。ピストンエンジン機で最初の飛行時間を積んだ後、ジェット練習機が中級訓練に最適な方法です。ジェット機の速度と性能を実感しながら、高性能機に特化する前に、飛行操作を比較的簡単に習得できるからです。.
冷戦時代、ワルシャワ条約機構はこのような練習機を必要としていた。チェコのエアロ社製L-29デルフィン、ポーランドのTS-11イスクラ、ロシアのヤコブレフ社製Yak-32の3機種が候補として挙げられた。これらのジェット練習機の中で、L-29デルフィンが「MiGFlug標準ジェット」に取って代わられるまで、主力機として採用された。“ L-39 アルバトロス それから10年後。12年間の生産期間（1974年に終了）を経て、アエロ・ヴォドホディ社は15か国に3665機の機体を納入し、そのうち2785機はソ連向けだった。.
L-29デルフィンの技術データ
Aero L-29 Delfin ― シンプルで頑丈。.
- 上昇率：11,000 m
- 最高速度：高度5,000m（16,400フィート）で時速655km（353ノット、407mph）
- 燃料容量：3540kg
- スパン：10.29m
- 長さ：10.81m
Aero L-29 Delfinについて
L-29デルフィンという型式名は、技術基準が検討された日付である1954年9月29日に由来しています。そして、その設計基準はほぼすべてシンプルで分かりやすいものです。手動操縦装置、大型フラップ、その他の空力特性により、安定した見やすい飛行を実現しています。当初計画されていた軸流式M-701エンジンは、草地、砂地、その他の未舗装の飛行場からの運用要件を満たすため、よりシンプルな遠心式エンジンに変更されました。.
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