1940年5月の5日間から、2025年のポーランド上空を飛ぶドローンまで。.
| 対立 | 年 | に対して | 主要航空機 | 出撃 | 航空機が失われた | |
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| ドイツによるオランダ侵攻5日間戦争オランダ空軍 | 1940 | ドイツ | フォッカー D.XXI, フォッカーGI、フォッカーTVさらに2人 | — | — | |
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航空輸送旅団は約125機の稼働可能な航空機でドイツ空軍の侵攻と戦い、ドイツ空挺部隊とその輸送艦隊を攻撃した。. 1940年5月10日の朝、ドイツ空軍はオランダの飛行場を攻撃し、ハーグ周辺とロッテルダムに空挺部隊を降下させた。空挺旅団は約155機の航空機を保有しており、そのうち125機が稼働可能で、74機が複葉機であった。夜になる前に戦力のほぼ半分を失った。残った機体を上陸作戦に投入した。フォッカーD.XXIとG.IはJu 52輸送機とその護衛機を追撃した。国防省は、オランダ軍が合計220機以上のドイツ輸送機を破壊したと記録しており、作戦全体でのドイツ軍Ju 52の損失は、戦闘機、対空砲、不時着などにより、投入された430機のうち224機とされている。オランダ戦闘機の戦果は様々に記録されており、ある記録では5月14日までにドイツ戦闘機を13機撃墜、別の記録では合計38機撃墜、そのうち16機はD.XXIのパイロットによるものとなっている。 5月14日にロッテルダムが爆撃され、軍が降伏した時点で、飛行可能なオランダ軍機はごくわずかしか残っていなかった。20年間資金不足に苦しんできた軍による、短くも勇敢な戦いだったが、その損失はほぼ壊滅的だった。. 結果 オランダ軍主力部隊は、ロッテルダムが爆撃された後の1940年5月14日に降伏し、政府関係者と一部の航空隊員はイギリスへ脱出した。. 勝利の主張は戦時中の主張であり、記録によって内容が異なる。ドイツ軍の損害のうち、航空機によるものと対空砲火によるものを区別することはできない。.
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| オランダ領東インドの防衛ML-KNIL対日本オランダ空軍 | 1941年～1942年 | 日本 | グレン・マーティン139、ブリュースター・バッファロー、カーティス・ホーク | — | — | |
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オランダ領東インド陸軍航空隊（ML-KNIL）は、連合軍航空部隊と共に爆撃機と戦闘機で日本軍の侵攻と戦い、その後、可能な限り多くの兵員をオーストラリアへ避難させた。. ML-KNILは1915年に設立された試験飛行部隊から発展し、1939年3月30日に正式名称を与えられ、本国空軍とは分離され、植民地軍の指揮下に入った。1941年11月までに、爆撃機3個と戦闘機2個の計5個の作戦群と補給群を擁していた。グレン・マーティン爆撃機、ブリュースター・バッファロー、カーチス・ホークを運用していたが、その多くは1941年の基準では旧式化していた。1941年12月に日本が侵攻した際、ML-KNILは連合軍航空部隊と共に戦い、記録によれば頑強な抵抗を見せたが、この地域の連合軍航空部隊は数週間以内に消耗した。日本は1942年3月にこの植民地を占領した。オーストラリアに逃れた航空乗組員と地上要員は、オーストラリア空軍の指揮下で4つの飛行隊を編成した。その中には、1942年4月からB-25ミッチェルを装備した第18（NEI）飛行隊、キティホークを装備した第120（NEI）飛行隊、輸送機を装備した第19（NEI）飛行隊が含まれる。こうして植民地の航空兵たちは、オーストラリア軍の指揮下で太平洋戦争の残りの期間を戦い抜き、1945年に島々に戻ったが、そこでは全く異なる戦争が繰り広げられていた。. 結果 日本は1942年3月にオランダ領東インドを占領し、生き残った人員はオーストラリアで再編成された。. ML-KNILは独立した植民地軍であり、1950年に解散した際にその系譜は空軍に引き継がれた。.
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| イギリス空軍に所属するオランダ空軍飛行隊第320、第321、第322飛行隊オランダ空軍 | 1940年～1945年 | ドイツ | フォッカー T.VIII、, ロッキード・ハドソン, B-25 ミッチェルそしてもう1つ | — | — | |
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1940年に脱出したオランダ人パイロットたちは、イギリス空軍内で独自の飛行隊を編成して飛行した。沿岸航空軍、後に第2戦術航空軍に所属した2つの海軍飛行隊と、1943年からのオランダ空軍のスピットファイア飛行隊である。. 1940年5月に脱出した海軍航空隊員は、フォッカーT.VIII水上機8機をイギリスに持ち込み、1940年6月1日にペンブローク・ドックでイギリス空軍沿岸航空軍団の下、第320飛行隊と第321飛行隊を編成した。彼らはアンソン機とハドソン機で沿岸哨戒任務に就いた。 321は1941年1月に320に吸収された。1943年、320はB-25ミッチェルに機種転換し、第2戦術航空軍に移り、ヨーロッパ解放まで通信施設、飛行場、V-1基地を爆撃し、1945年8月2日にオランダ海軍の指揮下に入った。空軍独自のRAF飛行隊は後に誕生した。1943年6月12日、ウッドベールで第167飛行隊のオランダ人パイロットからスピットファイアを操縦する322（オランダ）飛行隊が編成された。1944年の夏、同飛行隊はV-1からロンドンを防衛する部隊の1つであり、108.5個の飛行爆弾を撃墜したとされている。1944年7月8日、ルディ・バーグワル飛行士は90分間の出撃で5個の飛行爆弾を撃墜したと主張した。第322飛行隊は1945年10月にヴンストルフでイギリス空軍部隊として解散したが、1946年9月27日にトゥエンテでオランダ軍部隊として再編成され、部隊章とモットーはそのまま引き継がれた。現在もF-35戦闘機を運用し、飛行活動を続けている。. 結果 第322飛行隊は108.5発のV-1ミサイルを撃墜したとされ、オランダに帰還後、現在はF-35戦闘機を運用する飛行隊となっている。. 第320飛行隊と第321飛行隊は海軍航空部隊であり、海軍の系譜に属する部隊です。この概要はイギリス空軍におけるオランダ人飛行隊を対象としているため、これらの部隊もここに含めています。.
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| インドネシア独立戦争警察の行動オランダ空軍 | 1945年～1949年 | インドネシア共和国 | P-51Dマスタング、B-25ミッチェル、P-40キティホークそしてもう1つ | — | — | |
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ML-KNILと空軍輸送機は、地上攻撃、偵察、輸送、そして空挺作戦の支援など、オランダがインドネシア共和国に対する植民地支配を回復しようとする試みを支援した。. 1945年8月に日本が降伏すると、インドネシア共和国は独立を宣言し、オランダは植民地の奪還を試みた。オーストラリアから日本と戦ったNEI飛行隊（第18、第19、第120飛行隊）は島に戻り、共和国軍と戦うことになった。ML-KNILは40機のP-51Dマスタングを受け取り、ミッチェルやキティホークとともに、オランダが警察作戦と呼んだ2つの大規模攻勢、1947年7月のプロダクト作戦と1948年から49年のクラーイ作戦で運用した。本国の空軍も航空機を投入し、1948年には輸送機が南スマトラへの最初のオランダ空挺作戦と共和国の首都ジョクジャカルタの占領を支援した。これらの作戦は領土を奪取したが、戦争を終わらせることはできなかった。国際的な圧力の下、オランダは1949年末にインドネシアの主権を承認した。1950年にはすべてのNEI飛行隊が解散され、26機のムスタング戦闘機が新設されたインドネシア空軍に引き渡された。これはオランダが長らく婉曲表現で呼んできた戦争であり、その遂行方法は今なお公式および一般市民の間で議論の的となっている。. 結果 オランダは1949年末にインドネシアに主権を移譲し、1950年にはML-KNILが解散、26機のムスタング戦闘機がインドネシアに引き渡された。. 「警察行動」という表現は、現代のオランダ政府が用いる用語であり、この戦闘は植民地戦争であった。.
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| オランダ領ニューギニアの防衛ビアク島のハンターたちオランダ空軍 | 1958年～1962年 | インドネシア | ホーカー ハンター F.4、ホーカー ハンター F.6 | — | — | |
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1958年からは空軍分遣隊がビアク島の防空を担当し、1960年からは第322飛行隊のハンター戦闘機がニューギニア防空司令部の戦闘機部隊を構成した。. インドネシアの独立後、オランダはニューギニア西部を保持し、インドネシアはそれを領有権を主張した。1958年、オランダはビアク島の防空のために空軍分遣隊を含む領土を強化し、1960年にはプラン・フィデリオによりレーダーと戦闘機を備えた防空司令部が創設された。ハンターは海路で移動した。空母カレル・ドーマンは1960年5月中旬にオランダを出港し、12機のハンターF.4を積載した。これらの機体は数ヶ月の輸送の後ビアクで組み立てられ、湿度90%以上に対応するために約2,000の部品が改造された。第322飛行隊は1960年10月21日に同地で最初のハンター出撃を行い、後の資料によるとF.6も加わった。1962年、インドネシアは海と空から部隊を潜入させた。海軍のネプチューン潜水艦は1月15日にフラッケ・フックで拿捕された魚雷艇を発見し、インドネシア空挺部隊が同領土に降下した。 1962年8月までにインドネシアは攻撃準備を整え、増援部隊を派遣したにもかかわらず、オランダの防衛力は不十分と判断された。オランダは1962年8月15日のニューヨーク協定を受け入れ、ハンター戦闘機は10月に帰国した。. 結果 1962年8月15日のニューヨーク協定により紛争は終結し、ハンター部隊は10月に撤退、当該地域は1962年10月1日に国連の管理下に置かれ、その後インドネシアに引き渡された。. 最盛期にビアク島にいた猟師の人数については、12人から24人まで諸説あり、諸説ある。.
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| ボスニア上空での航空戦逃亡の否定、スレブレニツァ、そして意図的な武力行使オランダ空軍 | 1993年～1995年 | スルプスカ共和国軍 | F-16A、F-16A(R) | — | — | |
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オランダ空軍のF-16戦闘機は、国連の飛行禁止区域の執行にあたり、ボスニア上空におけるNATO作戦において近接航空支援および攻撃任務を遂行した。これには、スレブレニツァにおける唯一のNATO攻撃も含まれる。. NATOの「デナイ・フライト作戦」は1993年4月12日から1995年12月20日まで行われ、オランダ軍は当初から参加していた。1995年7月10日、セルビア軍の戦車がスレブレニツァに迫る中、飛び地のオランダ軍大隊の指揮官であるトム・カレマンス中佐は航空支援を緊急に要請した。支援は遅れて小規模に届いた。7月11日、第一波として、オランダのF-16戦闘機2機が町の郊外のセルビア軍の装甲車両を爆撃した。セルビア軍はその後、オランダの平和維持部隊を拘束し、攻撃を止めなければ彼らを殺害し、ポチャリの難民を砲撃すると脅迫した。オランダのヨリス・フォールホーフェ国防相はNATOに電話をかけ、攻撃の中止を要請した。スレブレニツァはその日に陥落し、その後数日間で数千人のボシュニャク人の男性と少年が殺害された。パイロットたちは任務を遂行した。航空支援は遅すぎた上に規模も小さすぎたため、人質への脅威によって中止された。オランダ戦争資料研究所は2002年4月10日に報告書を発表し、ウィム・コック内閣は6日後に辞任した。NATOの「デリベレート・フォース作戦」は1995年8月30日から9月20日まで実施された。. 結果 スレブレニツァは1995年7月11日に陥落し、数千人のボシュニャク人の男性と少年が殺害された。オランダ内閣は、NIODの報告書を受けて2002年4月16日に辞任した。. 7月11日のF-16爆撃機の攻撃目標については諸説あり、オランダ空軍の発表では移動中のセルビア軍戦車が被弾したとしている一方、攻撃の効果はほとんどなかったとする説もある。. |
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| 連合軍作戦セルビア上空でのMiG-29撃墜オランダ空軍 | 1999 | ユーゴスラビア連邦共和国 | F-16AM | 1,194 | — | |
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オランダのF-16AM戦闘機は、NATOによるユーゴスラビアに対する78日間の空爆作戦において、防空、攻撃、制圧任務に従事した。. NATOは1999年3月24日19:00 UTCにユーゴスラビアへの爆撃を開始した。その最初の夜、セルビアのMiG-29が攻撃機を迎撃するために上昇し、3機が撃墜された。2機はアメリカのF-15Cによって、1機はアメンドラ基地のオランダのF-16AMで、ピーター・タンキンク少佐が操縦し、プレドラグ・ミルティノヴィッチ少佐のMiG-29にAIM-120 AMRAAMを命中させた。ミルティノヴィッチ少佐は脱出した。これは第二次世界大戦以来、オランダ人パイロットによる初の空対空戦での勝利であり、オランダのF-16時代の最も有名な瞬間として今も語り継がれている。作戦の残りの部分はそれほど劇的ではなく、規模ははるかに大きかった。78日間でオランダは1,194回の出撃を行い、これはNATO全体の約7.5%に相当し、攻撃と防空任務を遂行した。これにより、オランダは小規模な同盟国の中で最も積極的に関与した国の1つとなった。この作戦は、ユーゴスラビアがコソボからの撤退に合意した1999年6月10日に終結した。国防省が作成した空軍の略史では、1990年代の特筆すべき出来事として、ボスニア上空の飛行禁止区域設定期間と並んで、MiG-29撃墜事件が挙げられている。. 結果 ユーゴスラビア軍は、1999年6月10日に作戦が終了した後、コソボから撤退した。. TWZは殺害日を1999年4月4日としているが、ウィキペディアの作戦史とRNLAFの記事では最初の夜である3月24日としており、ここではそちらを採用する。.
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| アフガニスタン不朽の自由とISAFオランダ空軍 | 2002年～2014年 | タリバン | F-16AM、KDC-10、, AH-64Dさらに2人 | 10,000 | — | |
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F-16戦闘機は近接航空支援と偵察任務を行い、アパッチ、チヌーク、クーガーヘリコプターはオランダ軍および同盟軍を支援した。. オランダ空軍のF-16戦闘機は2002年にキルギスタンのマナスに派遣され、そのうち18機はKDC-10空中給油機とともに不朽の自由作戦を支援した。2004年からはカンダハルから出撃し、ヘリコプターもそれに続いた。2004年からはAH-64Dアパッチ、2006年にはカンダハルにCH-47DチヌークとF-16が8機、タリンコットにアパッチが6機配備された。F-16は交戦中の部隊に近接航空支援を行い、偵察ポッドを使って路肩爆弾の発見を支援した。アパッチは輸送隊を護衛し、チヌークとクーガーは部隊の移動と医療搬送を行った。2006年8月31日、マイケル・ドンカーヴォート大尉は搭乗していたF-16が墜落し死亡した。 F-16戦闘機は2014年までISAF（国際治安支援部隊）の支援を続け、2014年7月1日にオランダ軍最後の任務を遂行した。同国防省は、アフガニスタン上空でのF-16の任務回数を1万回以上と記録している。2021年6月末に最後の隊員が帰国するまでの20年間にわたるオランダ軍の任務全体を通して、同省は25人のオランダ軍兵士の死亡を記録している。. 結果 オランダ軍による最後のF-16戦闘機の任務は2014年7月1日に行われ、機体は帰国した。最後のオランダ軍要員は2021年6月末にアフガニスタンを離れた。. 1万回の出撃回数は国防省が概算した数字であり、正確な出撃回数や飛行時間については一次情報源から確認できなかった。.
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| 統合防衛作戦リビアオランダ空軍 | 2011 | リビア政府軍 | F-16AM、KDC-10 | — | — | |
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オランダ空軍のF-16戦闘機6機が、リビア上空に設定された国連の飛行禁止区域の維持にあたった。政府の決定により、地上目標への攻撃は行わなかった。. 2011 年 3 月に国連安全保障理事会がリビア上空の飛行禁止区域を承認した際、オランダはサルデーニャ島のデチモマンヌに F-16AM 戦闘機 6 機と KDC-10 空中給油機 1 機を派遣し、掃海艇 HNLMS ハーレムとともに 4 月 4 日まで飛行した。統合保護作戦は 2011 年 3 月 23 日から 10 月 31 日まで続いた。オランダの任務はほとんどの同盟国よりも狭く、政府は F-16 を飛行禁止区域の執行に限定し、地上目標への攻撃を許可しなかった。これによりオランダは政治的コストを低く抑えて連合に留まり、F-16 は爆弾を投下することなく数ヶ月間リビアの空域をパトロールした。リビア空軍は作戦の初期に飛行をほぼ停止していたため、パトロールが迎撃できるものはほとんどなかった。アフガニスタン上空にまだ派遣されている F-16 部隊にとっては、2 度目の長期ローテーションを意味した。今回の任務は、オランダの連立政権の政治が航空作戦にどのような影響を与えるかを明確に示す例である。航空機に許可される行動は、NATOだけでなくハーグでも決定されるのだ。. 結果 この作戦は、カダフィ政権の崩壊後、2011年10月31日に終了した。. 使用した資料には、オランダ派遣部隊の出撃総数は記載されていなかった。.
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| イスラム国に対する空爆インヘレント・リゾルブとハウィジャオランダ空軍 | 2014年～2018年 | イスラム国 | F-16AM | 2,100 | — | |
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オランダ軍のF-16戦闘機8機（運用機6機、予備機2機）は、2回の派遣でイラク、そして後にシリアにおいて、イスラム国に対する攻撃任務を遂行した。. オランダは2014年にヨルダンにF-16戦闘機8機を派遣し、うち6機は飛行任務、2機は予備としてイスラム国に対する連合軍に参加した。これらの戦闘機はまずイラクで、その後シリアで攻撃を行い、2016年7月にベルギーが交代するまでに約2,100回の任務を遂行し、1,800回以上兵器を発射した。これらの攻撃のうちの1つは大惨事となった。2015年6月3日午前0時過ぎ、オランダのF-16戦闘機2機がイラク北部のハウィジャにあるイスラム国の車両爆弾工場を爆撃した。二次爆発により周辺地域は壊滅的な被害を受け、連合軍自身の評価では民間人70人が死亡、独立した現地調査では少なくとも85人が死亡、500人以上が負傷した。当時の国防大臣は議会で、民間人の死傷者に対するオランダの関与は知られていないと述べたが、真相はNOSとNRCの報道を受けて2019年10月になって初めて明らかになった。政府は、個人への補償ではなく、ハウィジャの地域プロジェクトのために450万ユーロを拠出した。F-16戦闘機は2018年1月に2度目の配備のため帰還した。. 結果 最初の配備は2016年7月にベルギーに引き渡され、オランダのF-16は2018年1月に1年間の任務のために帰還した。. 死傷者数は、連合軍の集計と独立した現地調査の結果が異なるため、範囲で示されている。実際の死傷者数はこれよりも多い可能性がある。.
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| NATO東部側面の防空ポーランド上空のドローンオランダ空軍 | 2014年～2025年 | ロシア | F-16AM、, F-35A | — | — | |
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オランダ空軍のF-16、そして後にF-35は、NATOの航空警備および防空任務を東部戦線で遂行した。2025年9月には、オランダ空軍のF-35がポーランド領空に侵入したロシアのドローンを撃墜した。. ロシアがクリミアを占領した後、オランダは2014年9月5日からポーランドからバルト海への任務にF-16を派遣した。これはオランダが東部戦線で実施してきた一連のNATO航空警備ローテーションの1つである。2017年1月1日以降、オランダとベルギーはベネルクス三国上空で即応警戒任務も共有しており、F-35は2024年にF-16の任務を引き継いで以来、NATOの強化された航空警備ローテーションを実施している。2025年9月9日から10日の夜、ロシアのドローンの波がポーランド領空に侵入した。NATOの防空任務中のオランダのF-35Aは、イタリアの早期警戒機、多国籍の空中給油機、ドイツのパトリオットレーダーの支援を受け、ポーランドのF-16も飛行しながら、ドローンと交戦した。数機のドローンが撃墜され、報道ではそのほとんどはオランダのジェット機によるものとされている。 9月末までに、第313飛行隊のF-35A戦闘機が撃墜マークを装着した。この交戦は、ステルス戦闘機がセンサーおよび迎撃機としていかに有用であるかを示すと同時に、安価なドローンに対して高価なミサイルを使用することの経済的な問題点も浮き彫りにした。. 結果 報道によると、2025年9月9日から10日にかけての夜、複数のドローンが破壊されたが、そのほとんどはオランダのF-35戦闘機によるものだったという。. 交戦前にオランダのF-35戦闘機がどこに配備されていたか、また破壊したドローンの正確な数については、報告内容に一貫性がないため、オランダとポーランドの公式発表と照らし合わせて再確認する必要がある。.
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- Geschiedenis van de Koninklijke Luchtmacht — Defensie.nl公式歴史概要：1913年、1938年、1940年5月、1953年、1962年、1991年、ボスニア、コソボ、アフガニスタン、リビア
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- 戦場：オランダ空軍のF-16退役について、最後のバイパー司令官が語る（2024年9月27日）2回の発注で213機のF-16、MLU、初飛行1979年5月3日、退役
- ブラウとフルーレン、「オランダ・ニューギニアのハンター・ファン・デ・コーニンクリケ・ルヒトマハト」、ミリテア・スペクテーター、1962年7月1960年5月から空母搭載のハンターF.4が12機。初出撃は1960年10月21日、ビアク島にて。
- アフガニスタンで20ジャール — Defensie.nlマナス空襲（2002年）、カンダハル空襲（2004年）、F-16戦闘機の出撃回数1万回以上、死者25名、2021年6月末
- 1940 年のメイダーゲンの実験室 — Defensie.nl1940年5月に2300人以上のオランダ軍兵士が戦死した。
- 国際事業百科事典 — NIMH作戦開始日：ボスニア上空での航空兵器作戦 1993年4月12日、アライド・フォース作戦 1999年3月24日、ユニファイド・プロテクター作戦 2011年3月23日、ポーランドからのバルト海F-16ミッション 2014年9月5日
数値は2026年9月28日に検証済みです。. オランダ空軍に戻る.