Es ist nach einem Geräusch benannt. Der BRRRRT Act – ja, wirklich – ist der jüngste Versuch des Kongresses, die A-10 Thunderbolt II Es geht ums Fliegen, und es will mehr Jets in der Luft haben, als die Luftwaffe bereit ist zu behalten.

Der Abgeordnete Abe Hamadeh (Republikaner aus Arizona) ist der Initiator des Gesetzesentwurfs. Dessen vollständiger Name lautet „Bostering Recognition, Resurgence, Retention, and Remembrance of the Thunderbolt Act“ – eine Anspielung auf das ohrenbetäubende Dröhnen der 30-mm-Gatling-Kanone des Jets beim Abfeuern.

Was der Gesetzentwurf bewirken würde

Der BRRRRT Act würde die Luftwaffe verpflichten, mindestens 126 voll einsatzfähige Warthogs vorzuhalten – eine deutliche Steigerung gegenüber den im National Defense Authorization Act für das Haushaltsjahr 2026 festgelegten 103 Flugzeugen. Er würde die Luftwaffe außerdem daran hindern, diesen Flugzeugtyp außer Dienst zu stellen, bis ein zertifizierter Nachfolger tatsächlich fliegt.

Die Luftwaffe kämpfte jahrelang für die Ausmusterung der A-10 mit dem Argument, dass eine langsame, tief fliegende Kampfplattform gegen moderne Luftverteidigungssysteme nicht bestehen könne und das Budget besser in F-35 und Drohnen investiert werden sollte. Zu Beginn des Haushaltsjahres 2026 verfügte sie über 162 A-10 und beantragte die Außerdienststellung der gesamten Flotte bis zum Jahresende. Der Kongress lehnte ab.

Warum das Warzenschwein immer wieder überlebt

Die jüngsten Kampfeinsätze der A-10, darunter Operationen im Zusammenhang mit dem Iran-Einsatz, lieferten ihren Verteidigern neue Argumente. Für die Bodentruppen war die Argumentation stets eher emotional als budgetär geprägt.

Ob der BRRRRT Act Gesetz wird, steht auf einem anderen Blatt – zahlreiche Rettungsversuche für die A-10 sind schon gescheitert. Doch das Muster ist mittlerweile bekannt: Die Luftwaffe versucht, die Warthog auszumustern, und der Kongress bietet ihr immer wieder neue Chancen.

Quellen: The Aviationist; Military Times; Büro des Abgeordneten Abe Hamadeh; Common Defense.