Eine der größten Luftwaffen der Welt bewältigt derzeit mehr Einsätze als je zuvor. Tatsächlich greift sie sogar auf private Militärunternehmen zurück, um ihre Kampfjets zu fliegen. Die US-Luftwaffe sieht sich gezwungen, die Anwerbung von externen Dienstleistern in Erwägung zu ziehen, da es schlichtweg an Besatzung und Flugzeugen mangelt.
Aufgrund von Investitionen in extrem teure Ausrüstung und Budgetkürzungen war die Luftwaffe gezwungen, eine der drei sogenannten Aggressor-Staffeln aufzulösen, die Kampfjets der ersten Reihe wie die F-15C oder die F-15C flogen. F-16 die in feindlichen Farben bemalt sind und feindliche Taktiken anwenden.
Mehr als ein halbes Dutzend hochrangige Offiziere der Luftwaffe geben an, dass der Grund für die neue Initiative pure Verzweiflung sei. Ein hochrangiger Offizier der Luftwaffe sagte, die Lage in der Luft sei ein einziges Chaos. “Es werden zwar provisorische Maßnahmen in den betroffenen Gebieten ergriffen, aber das reicht nicht aus.”
Dies ist ein Zeichen für die systemweite Belastung, unter der die Luftwaffe derzeit steht. Mehr als zehn Jahre Krieg, gepaart mit unklugen Investitionen in unzureichende Tarnkappenjets, haben die Luftwaffe in eine schwierige Lage gebracht. “Die Nachfrage nach unseren Diensten ist enorm gestiegen. Doch wir müssen diese Nachfrage heute mit der kleinsten Luftwaffe unserer Geschichte decken”, erklärte Luftwaffensekretärin Deborah Lee James gegenüber Reportern. “Und wenn man diese kleinere Truppe vor dem Hintergrund knapper Budgets und der enormen Nachfrage betrachtet, steht unsere gesamte Luftwaffe unter erheblichem Druck.” Die meisten sind der Ansicht, dass der Luftwaffe kaum eine andere Wahl bleibt. Die kurze Antwort lautete: “Von Auftragnehmern bereitgestellte Übungsflüge sind überteuert und leistungsschwach, aber letztendlich bleibt uns keine andere Wahl.” Die Luftwaffe sammelt derzeit noch Preisinformationen darüber, wie viel es kosten würde, wenn Auftragnehmer im Laufe von zwei Wochen im Laufe dieses Jahres etwa 180 Trainingsflüge durchführen würden.
Die Auftragnehmer müssten Überschalljäger der “vierten Generation” einsetzen, ähnlich den F-15, F-16 oder die der Marine F/A-18 Hornet. Die ausgehandelten Jets müssten Geschwindigkeiten über Mach 1,0 erreichen und mit folgenden Ausrüstungen ausgestattet sein:
- Radar
- Radarwarnempfänger (RWR)
- Elektronischer Angriff
Laut der Veröffentlichung.
Der Bedarf an ausgelagerten Feinden ist eine Folge der Kriege im Nahen Osten. Seit Beginn der Kriege im Irak und in Afghanistan hat die US-Luftwaffe ihre bestehende Kampfflugzeugflotte der vierten Generation (F-15 und F-16) schrittweise reduziert, um extrem teure Ausrüstung, ähnlich der fünften Generation, zu finanzieren. F-22 Und F-35 Gemeinsamer Kampfjet.
F35 während einer Vorflugkontrolle.
“Nachdem wir die F-22 in Dienst gestellt und anschließend die Aggressor-Flotte reduziert hatten, stießen wir in Afghanistan und im Irak auf eine Phase mit besonders hohem Einsatztempo”, erklärte ein hochrangiger Offizier der Luftwaffe. “An diesem Punkt stellten wir fest, dass mehrere Kampfflugzeuge der fünften Generation (insbesondere die F-22 Raptor) nichts anderes taten als Flugshows durchzuführen, während alle Kampfflugzeuge der vierten Generation, wie die …“ F-15E ”Und F-16 warfen Bomben in Afghanistan und im Irak ab.“ Während die älteren Flugzeuge der Luftwaffe noch im Auslandseinsatz waren, begann die Luftwaffe, ihre Flotte zu reduzieren, um ihre höheren Prioritäten zu finanzieren. ”Jetzt haben wir nur noch wenige Kampfflugzeuge der vierten Generation, und die werden wieder einmal vernichtet … im Irak, in Syrien und in Afghanistan“, beklagte der hochrangige Beamte. ”Kampfflugzeuge der fünften und die meisten der vierten Generation müssen für den Luftkampf trainiert werden. Und realistisch betrachtet müssen wir gleichwertig oder besser noch unterlegen sein. Dafür haben wir nicht die nötigen Flugzeuge.“
Mögliche Auftragnehmer
Viele Offizielle der Luftwaffe bezweifeln, ob private Militärunternehmen in der Lage sind, die realistischsten feindlichen Kampfflugzeuge, wie beispielsweise den russischen Suchoi, adäquat zu simulieren. Su-30 oder Mikojan MiG-29. Die meisten der bestehenden privaten Militärunternehmen fliegen ältere Jets, die längst außer Dienst gestellt wurden. “Das ist Technologie aus den 1970er-Jahren, die versucht, einen israelischen Kampfjet der vierten Generation nachzubauen”, sagte ein Offizier der Luftwaffe. Ein Unternehmen namens Airborne Tactical Advantage Company fliegt den israelischen Überschalljäger F-21., Hawker Hunter, und tschechischen Bau L-39 Albatross. Eine andere Firma – Tactical Air Support – fliegt die F-5B Der Überschalljäger Freedom Fighter und das leichte Angriffsflugzeug Embraer EMB-314 gehörten zum Bestand des Unternehmens. Anfang der 2000er-Jahre versuchte das Unternehmen, einige hochmoderne Suchoi-Flugzeuge zu erwerben. Su-27 Flanker-Luftüberlegenheitsjäger der ukrainischen Luftwaffe. Tatsächlich entsandte das Unternehmen Piloten zur Ausbildung auf den leistungsstarken, in Russland gebauten Kampfflugzeugen. Noch eine andere Firma, Draken International, die über eine Flotte von mehr als 50 Jets verfügt, konnte tatsächlich rund 27 in Russland gebaute Flugzeuge importieren. MiG-21 Die Kampfflugzeuge werden zu Trainingszwecken eingesetzt. Zusätzlich zu den MiGs betreibt das Unternehmen etwa elf Douglas-Maschinen. A-4K Die Skyhawk-Kampfflugzeuge sind mit modernisierter Elektronik, darunter einem Radar aus aufgerüsteten europäischen Versionen des F-16-Kampfjets, ausgestattet. Drakens umfangreiche Flotte umfasst außerdem neun italienische Aermacchi MB-339CB-Trainingsflugzeuge, 28 tschechische Aero Vodochody L-159E-Leichtkampfflugzeuge und fünf L-39.
Das klingt beeindruckend, doch leider verfügen private Unternehmen nicht über die nötige Ausrüstung, um die Staffeln der Luftwaffe auszubilden – und die Luftwaffe hat auch nicht das Geld, um die hohen Honorare der Auftragnehmer zu bezahlen. “Die sind wirklich teuer, und man muss sie aus dem Budget für Betrieb und Instandhaltung finanzieren, das bei Budgetkürzungen als Erstes gestrichen wird”, sagte ein erfahrener Kampfpilot der Luftwaffe. Ein anderer hochrangiger Offizier widersprach dem jedoch vehement. Die privaten Militärunternehmen könnten zusätzliche Jets und ausgebildete Piloten bereitstellen, die Jets wie die F-22 und die F-35 bekämpfen könnten, ohne Zeit zu verlieren, indem sie abwechselnd die Rolle des Gegners übernehmen müssten. “Wir haben bewiesen, dass Kampfflugzeuge der fünften Generation in Form von F-22 nicht gut sind, da es schwierig ist, einen Raptor zu ‘schwächen’”, sagte ein weiterer hochrangiger Offizier der Luftwaffe. “Beim F-35 ist das Problem sogar noch gravierender.”
Letztendlich, so der Offizielle, sei es höchst unwahrscheinlich, dass die Luftwaffe sich die Gebühren der Auftragnehmer nicht irgendwie leisten könne. ’Ich vermute, wir werden uns weiterhin mühsam durchschlagen, Simulatoren nutzen und darüber reden, wie toll sie sind, und gegen T-38-Panzer kämpfen“, fügte er hinzu. ”Ich bezweifle, dass wir diese Firma beauftragen werden. Sie ist teuer, und wir haben nicht das nötige Geld.“
[CSSBUTTON target="https://www.migflug.com/jet-fluege/flugzeuge/l-39-albatros.html" color="#F22F2C"]Möchten Sie eine MiG-29 oder eine L-39 fliegen? Klicken Sie hier![/CSSBUTTON]
Weiterführende Lektüre –
Autor - Jake Meilak
Verwandte Fragen
Was versteht man unter "roter Luft" in der Ausbildung von Kampfpiloten?
"Rote Luft" bezeichnet Flugzeuge, die im Luftkampftraining die Rolle des Gegners übernehmen und dessen Taktiken fliegen, damit die eigenen "blauen" Piloten gegen eine realistische Bedrohung üben können. Die Bereitstellung ausreichender roter Luft stellt die Luftstreitkräfte vor eine ständige Herausforderung, und Engpässe können zu unzureichend ausgebildeten Piloten führen.
Was sind Aggressor-Staffeln?
Aggressor- (oder Gegner-)Staffeln sind Einheiten, deren Aufgabe es ist, den Feind im Training zu imitieren. Sie fliegen Kampfjets der ersten Generation wie die F-15C oder F-16, oft in feindlichen Farben lackiert, und wenden feindliche Taktiken an, um anderen Piloten einen harten, realistischen Gegner zu bieten.
Warum beauftragt die US-Luftwaffe private Unternehmen mit dem Fliegen von Kampfjets?
Die US-Luftwaffe wandte sich aufgrund von Budgetkürzungen und einem Mangel an Besatzungen und Flugzeugen, die es ihr unmöglich machten, selbst genügend "rote Luft" bereitzustellen, an zivile Auftragnehmer für die Simulation von Gegnerflügen. Die Auflösung einer Aggressor-Staffel verschärfte die Situation zusätzlich und zwang die Luftwaffe, diese Dienste von privaten Firmen zu beziehen.
Welche Jets fliegen die gegnerischen Auftragnehmer?
Es wird erwartet, dass die Auftragnehmer der Gegner Überschall-Kampfflugzeuge der "vierten Generation" einsetzen, die mit der F-15, der F-16 oder der F/A-18 der US-Marine vergleichbar sind. Diese privaten Unternehmen werden manchmal auch als Überschall-Söldner bezeichnet. Zivilisten wurden dafür bezahlt, feindliche Kampfflugzeuge gegen die US-Marine zu fliegen..
Wie klein ist die US-Luftwaffe geworden?
Luftwaffensekretärin Deborah Lee James beschrieb eine Luftwaffe, die mit der "kleinsten Luftwaffe unserer Geschichte" einen Rekordbedarf deckte und durch mehr als ein Jahrzehnt Krieg, knappe Budgets und kostspielige Ausrüstungsprogramme stark belastet war. Genau diese Belastung führte zum Umstieg auf von Auftragnehmern betriebene rote Flugzeuge.
Wozu dient das Training mit feindlichen Gegnern oder 'roter Luft'?
Das Training mit einem Gegner bereitet Piloten auf den realen Kampf vor, indem es sie gegen einen speziell entwickelten Feind antreten lässt, der anders fliegt und kämpft als die eigene Seite. Das Konzept geht auf spezialisierte Schulen und Einheiten zurück, wie diejenige in unserer Geschichte über … wie TOPGUN den Luftkampf revolutionierte.
Ich habe einen umfassenden Vorschlag erarbeitet, der die Probleme mit der Luftstreitkräfte- und Kampfpilotenbesetzung lösen und gleichzeitig die Ausbildung von der Grundausbildung bis zu den Einsatzstaffeln verbessern würde. Dadurch würden jährlich etwa 14.000 Pfund eingespart und die Anzahl erfahrener Piloten in den Kampfstaffeln von ca. 500 auf über 85 erhöht. Jeder Kampfpilot, dem ich den Vorschlag vorgestellt habe, stimmt ihm voll und ganz zu. Doch niemand in der Luftwaffe sieht es als seine Aufgabe an, eine umfassende Lösung zu entwickeln. Jeder kümmert sich nur um einen kleinen Teilbereich und ist nicht bereit, diesen zu optimieren. Die strategische Führung der US-Luftwaffe ist katastrophal.
Leider scheint sich der Rest der Welt in diese Richtung zu entwickeln. .