Der Amerikaner XB-70 Valkyrie Als North American Aviation das Flugzeug erstmals präsentierte, war es einzigartig. Auf der anderen Seite der Welt baute die andere Supermacht ihren eigenen Überschall-Strategiebomber. Dieses sowjetische Flugzeug – die Suchoi T-4 – ist Gegenstand dieses Artikels, der sie mit der XB-70 Valkyrie vergleicht. Beide waren große Überschallbomber, die Geschwindigkeiten von bis zu Mach 3 erreichen sollten. Doch die Su T-4 erreichte dieses Ziel leider nie – was geschah auf dem Weg dorthin?
Die Komplexität des T-4
.JPG)
Die Suchoi T-4
Wie bereits erwähnt, hieß das Flugzeug Suchoi T-4, trug aber auch viele andere Namen, darunter Flugzeug 100, Projekt 100 und Sotka. Nachdem Suchoi den von der sowjetischen Führung ausgeschriebenen Konstruktionswettbewerb dank der prognostizierten Geschwindigkeit von 3.200 km/h gewonnen hatte, begann man mit dem Bau des ersten Prototyps. Die Entwicklung der Suchoi T-4 war äußerst anspruchsvoll und erforderte im Vergleich zu anderen Militärprojekten ein enormes Maß an Innovation und innovativem Denken. Über 600 Patente und neue Erfindungen, darunter neue Technologien, Maschinen und Materialien, ermöglichten den Bau eines Flugzeugs, das dauerhaft mit Mach 3+ fliegen konnte – der Geschwindigkeit, die die Valkyrie erreichte.
Die Materialien der T-100 bestanden, wie bei der XB-70, hauptsächlich aus Edelstahl und Titan. Sie verfügte über eine Fly-by-Wire-Steuerung und ein mechanisches System für den Fall eines Fly-by-Wire-Ausfalls. Bei der Landung konnte die Nase abgesenkt werden, um dem Piloten eine bessere Sicht zu ermöglichen. Nach dem Aufsetzen bremsten Fallschirme das Flugzeug ab. Im Flug ließ sich die Nase jedoch nicht absenken, wodurch der Blick des Piloten steil nach oben gerichtet war. Dies verschlechterte die Sicht des Piloten erheblich, weshalb ein Periskop installiert wurde, das ihm den Blick nach vorn während des Fluges ermöglichte. Dieses konnte jedoch nur bis zu einer Geschwindigkeit von 600 km/h genutzt werden.
Die Spezifikationen des Überschallflugzeugs T-4
Ähnlichkeiten zwischen der T-4 und der B-70
Nach der Fertigstellung der “101” (der ersten T-4) wurden umfangreiche Tests durchgeführt. Der Testpilot, Sohn des berühmten Ingenieurs Iljuschin, Gründer des Flugzeugkonstruktionsbüros Iljuschin, flog zusammen mit seinem Navigator in der T-4 insgesamt 10 Stunden und 20 Minuten, verteilt auf zehn Flüge. Obwohl die T-4 für Mach 3 ausgelegt war, erreichte sie vor der Einstellung des Programms lediglich Mach 1,3 und eine Höhe von 12.000 Metern. Vier Kolesow-RD36-41-Triebwerke brachten sie auf Mach 1,3 (im Vergleich zu Mach 6 bei der XB-70). Jedes Triebwerk erzeugte mit Nachbrennern einen Schub von 157 kN. Und obwohl sie für Geschwindigkeiten bis Mach 3,0 ausgelegt waren, konnten sie sich – wie bereits erwähnt – nie beweisen, da das Programm 1975 eingestellt wurde. Da die T-4 als SSSR-Konkurrentin der XB-70 Valkyrie galt, folgen hier die Spezifikationen beider Flugzeuge (obwohl die T-4 mit diesen Spezifikationen konstruiert wurde, ist nicht nachgewiesen, dass sie alle erfüllte):
| Besonderheit | Suchoi T-4 | XB-70 Valkyrie |
| Crew: | 2 | 2 |
| Länge: | 44 m | 57,6 m |
| Spannweite: | 22 m | 32 m |
| Flügelfläche: | 295,7 m² | 585 m² |
| Höchstgeschwindigkeit: | Mach 3.0 | Mach 3,1 |
| Maximale Servicehöhe: | 24.000 m | 23.600 m |
| Leergewicht: | 55.600 kg | 115.030 kg |
| Beladenes Gewicht: | 114.000 kg | 242.500 kg |
Die sowjetische T-4 – bis zum Ende
Obwohl die Amerikaner ihre Valkyries 1969 außer Dienst stellten, entwickelten die Sowjets ihre T-4 weiter und verfügten 1971 über einen flugfähigen Prototypen. Bis 1975 wurden drei weitere Prototypen begonnen, dann wurde das Projekt auf Anordnung des Moskauer Luftfahrtinstituts (MAI) eingestellt. Die letzten drei Prototypen wurden nie fertiggestellt. Einige hochrangige sowjetische Offiziere waren damals gegen die T-4, was einer der Gründe für die Einstellung des Projekts war. Angeblich soll Verteidigungsminister Andrei Gretschko gesagt worden sein: “Ihr könnt eure riesige T-4 behalten.“ MiG-23 ”Nur bestellen, wenn das T-4-Projekt aufgegeben wird.“ Die verschiedenen T-4-Varianten durchliefen unterschiedliche Entwicklungsstadien. Die 101 und 102 wurden gebaut, der Bau der 103 und 104 wurde begonnen, und die 105 und 106 existierten nur auf dem Reißbrett. Die einzige Maschine, die alle Flugtests absolvierte, war die 101. Sie war auch die einzige, die nach der Projekteinstellung erhalten blieb – sie ist heute im berühmten Museum in Monino zu sehen.
MiG-23, das Flugzeug, das der Su T-4 vorgezogen wurde.
Obwohl die XB-70 mehr Tests als die T-100 absolvierte und tatsächlich Mach 3 erreichte, wurden beide imposanten Bomber zum falschen Zeitpunkt entwickelt. Sie waren technisch hochentwickelt und innovativ, aber dennoch den Flugabwehrraketen und Interkontinentalraketen unterlegen. Wären sie 10 oder 20 Jahre früher konzipiert worden, hätte die Technologie für ihren Bau wahrscheinlich nicht ausgereicht, und 10 Jahre später wären sie wohl nie in Serie gegangen, da weder die sowjetische noch die amerikanische Luftwaffe einen Nutzen in ihnen sah. Doch wie fast alle Flugzeuge stellten auch sie etwas Neues dar, und obwohl die T-4 im Vergleich zur Valkyrie eher berüchtigt ist, werden beide unvergessen bleiben.
Weiterführende Literatur:
- Lesen Sie mehr über ein neues russisches Überschallprojekt Hier.
- Lesen Sie mehr über die im Artikel erwähnte XB-70 Valkyrie. Hier.
- Lesen Sie mehr über das schnellste Flugzeug der Welt – die SR-71. Amsel Hier!
- Moninoaviation
- Sukhoi.org
- Airwar.ru
Verwandte Fragen
Was war die Suchoi T-4?
Die Suchoi T-4 war ein sowjetischer Überschall-Strategiebomber und Aufklärungsflieger, der in den 1960er Jahren entwickelt wurde, um Mach 3 zu erreichen, und als sowjetische Antwort auf die amerikanische XB-70 Valkyrie. Es war auch bekannt als "Flugzeug 100", "Projekt 100" oder "Sotka"."
Für welche Höchstgeschwindigkeit war die Suchoi T-4 ausgelegt?
Die Suchoi T-4 war für einen Dauerflug mit Mach 3, also rund 3.200 km/h, ausgelegt. Das Programm wurde jedoch eingestellt, bevor das Flugzeug diese Höchstgeschwindigkeit im Einsatz jemals unter Beweis stellen konnte, sodass seine volle Leistungsfähigkeit in der Praxis nie erprobt wurde.
Warum wird die Suchoi T-4 auch 'russische Walküre' genannt?
Weil es der amerikanischen XB-70 Valkyrie sehr ähnlich sah. Beide waren große Mach-3-Bomber, die hauptsächlich aus Edelstahl und Titan gebaut waren und für dieselbe Mission vorgesehen waren. Vergleich XB-70 versus Suchoi T-4 zeigt, wie ähnlich die beiden Entwürfe waren.
Aus welchen Materialien wurde die Suchoi T-4 gefertigt?
Wie die XB-70 wurde auch die Suchoi T-4 hauptsächlich aus Edelstahl und Titan gefertigt, um der extremen Hitze eines Dauerflugs mit Mach 3 standzuhalten. Sie nutzte ein Fly-by-Wire-Steuerungssystem mit einem mechanischen Backup für den Fall eines Ausfalls des primären Systems.
Warum hatte die Suchoi T-4 eine hängende Nase?
Die Nase konnte abgesenkt werden, um dem Piloten bei der Landung eine bessere Sicht zu ermöglichen, ähnlich wie bei der Concorde. Im Flug blieb die Nase oben, sodass der Pilot nach oben blickte. Daher wurde ein Periskop – das nur bis zu einer Geschwindigkeit von etwa 600 km/h nutzbar war – eingebaut, um dem Piloten auch bei hohen Geschwindigkeiten die Sicht nach vorn zu ermöglichen.
Wie viele Suchoi T-4 wurden gebaut?
Ein vollständiger flugfähiger Prototyp mit der Bezeichnung "101" hob 1971 ab. Drei weitere Prototypen wurden begonnen, aber keiner wurde fertiggestellt, bevor das Programm 1975 eingestellt wurde, sodass die T-4 ein faszinierendes, aber nicht realisiertes Design blieb.
Wie verhielt sich die Suchoi T-4 im Größenvergleich zur XB-70?
Die Suchoi T-4 war das kleinere Flugzeug: etwa 44 m lang mit einer Spannweite von 22 m, im Vergleich zur XB-70 mit 57,6 m Länge und 32 m Spannweite. Beide hatten eine zweiköpfige Besatzung und waren für etwa Mach 3 ausgelegt, der amerikanische Bomber war jedoch deutlich schwerer.
0 Kommentare