Singapur hat die Angewohnheit, sich Jahre vor dem eigentlichen Bedarf die bestmöglichen Kampfflugzeuge zu beschaffen – und das möglichst unauffällig. Als am 30. Juli Berichte auftauchten, wonach der Stadtstaat Sondierungsgespräche über das Global Combat Air Programme (GCAP) aufgenommen hat, das von Großbritannien, Italien und Japan entwickelte Kampfflugzeug der sechsten Generation, war das daher durchaus bemerkenswert. Nicht etwa, weil ein Abschluss kurz bevorsteht – dem ist nicht so –, sondern wegen der Person, die sich umschaut.
Die Gespräche sind, wie alle bestätigen, informell und vorläufig. Es gibt weder eine Zusage noch einen Auftrag oder eine Bestätigung seitens des singapurischen Verteidigungsministeriums. Was sich jedoch abzeichnet, ist ein Muster: Eine kleine, finanzstarke Luftwaffe, die Jahrzehnte im Voraus plant, beobachtet das fortschrittlichste Kampfflugzeugprojekt des Westens mit großem Interesse.
- Was: Singapur befindet sich Berichten zufolge in ersten Sondierungsgesprächen über den GCAP-Kampfjet der sechsten Generation.
- Zum Zeitpunkt der Meldung: 30. Juli 2026 – keine Entscheidung oder Zusage bekanntgegeben
- GCAP-Partner: Vereinigtes Königreich, Italien und Japan (Programm gestartet im Dezember 2022)
- Neuzugang: Kanada als Beobachter am 21. Juli 2026
- Singapur heute: Ein Betreiber der F-35; seine F-16 werden voraussichtlich ab Mitte der 2030er Jahre außer Dienst gestellt.
Warum GCAP, und warum gerade jetzt?
GCAP entstand im Dezember 2022 durch den Zusammenschluss des britischen Tempest-Programms mit dem japanischen FX-Projekt, wobei Italien gleichberechtigter Gründungspartner wurde. Es ist nun neben dem amerikanischen NGAD eines von nur zwei bedeutenden Projekten weltweit, die sich mit der Entwicklung von Kampfflugzeugen der sechsten Generation befassen. Die drei Partner streben an, Mitte der 2030er-Jahre einen schwer ortsfesten, mit Sensoren ausgestatteten Nachfolger des Eurofighter Typhoon und der japanischen F-2 mit großer Reichweite und hoher Reichweite in Dienst zu stellen.
Singapur mangelt es nicht an moderner Ausrüstung. Es fliegt bereits die F-35 – sowohl die F-35A als auch die Kurzstartversion F-35B – und gehört damit fest zum Kreis der Tarnkappenflugzeuge. Aber seine F-16 Die Flotte wird voraussichtlich ab Mitte der 2030er-Jahre schrittweise ausgemustert, und jede ernstzunehmende Luftwaffe stellt sich nun die Frage, was nach der fünften Generation kommt. Die Beobachtung von GCAP ist kostenlos und hält diese Option offen.
Der Beobachterpfad
Sollte Singapur aktiv werden, wäre der wahrscheinlichste erste Schritt derselbe wie der, den Kanada erst neun Tage zuvor unternommen hat: der Beobachterstatus. Dieser Status bietet eine unverbindliche Teilnahme – eine Möglichkeit, die Technologie, den Zeitplan und die Branchenbedingungen zu studieren, ohne sich zum Kauf zu verpflichten. Für ein Land, das einen Kauf jahrelang prüft, bevor es sich festlegt, ist dies genau die Art von Option, die es sich gerne offen hält.
Es gibt auch eine strategische Dimension. Ein europäisch-japanisches Kampfflugzeug bietet eine Absicherung – eine Quelle erstklassiger Luftstreitkräfte, die nicht allein an Washington gebunden ist. Für einen Staat wie Singapur, der strategische Autonomie so hoch schätzt, hat diese Diversifizierung einen ganz eigenen Wert, unabhängig vom Flugzeug selbst.
Ein langes Spiel
Nichts davon steht unmittelbar bevor. Gemessen an den gegebenen Zeitplänen ist ein singapurischer Kampfjet der sechsten Generation eher ein Thema für die 2040er-Jahre als für dieses Jahrzehnt. Doch allein die Tatsache, dass diese Diskussion überhaupt geführt wird, zeigt, wo die fortschrittlichsten Luftstreitkräfte der Welt ihre Zukunft sehen – und dass GCAP derzeit der Bereich ist, in den immer mehr von ihnen blicken.
Quellen: The Aviationist; Army Recognition; Defence Security Asia; The War Zone.
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