El Shenyang J-31 de quinta generación realizó su primer vuelo el 31 de octubre.
Se filtraron fotos que muestran un nuevo avión de combate furtivo chino durante vuelos de prueba. Al parecer, el vuelo inaugural del nuevo Shenyang J-31 tuvo lugar el 31 de octubre. Richard Fisher, experto en asuntos militares asiáticos del Centro Internacional de Evaluación y Estrategia (IASC), nos comentó a petición nuestra que cree que estas fotos no se publicaron por accidente; de lo contrario, la censura de internet las habría bloqueado de inmediato. Las fotos del Shenyang J-31 "Gyrfalcon" de quinta generación son de buena calidad y el fotógrafo las tomó desde las cercanías. Fisher está convencido de que todo fue planeado por los líderes chinos. Es posible que influya la presión que sufren actualmente los líderes chinos, ya que la familia del sexto y actual Primer Ministro del Consejo de Estado de la República Popular China, Wen Jiabao, amasó una fortuna de unos 2.000 millones de dólares durante su mandato. Otros altos funcionarios chinos también se enriquecieron enormemente. A medida que se publican informes sobre corrupción en China, la censura de internet está muy activa bloqueando sitios web, entre ellos el del New York Times, que fue bloqueado por las acusaciones de Wen Jiabao. La filtración de estas fotos del J-31 puede beneficiar a los líderes y altos funcionarios de diversas maneras: primero, podrían desviar la atención de los escándalos de corrupción hacia estas noticias más positivas para China (aunque no estoy seguro de que sean tan positivas para sus vecinos). Segundo, el nuevo caza de quinta generación permite al líder demostrar su poderío militar. Tercero, este tipo de noticias siempre fortalecen el orgullo nacional y la unen; el nacionalismo siempre ha sido clave para desviar la atención de los problemas internos, y los líderes chinos no dudan en recurrir a él. Este "juego del nacionalismo" es arriesgado. Si bien beneficia a los líderes, ya que el nacionalismo une a la población y la apoya, cuando se llega a un punto crítico debido a un exceso de estrategia o a un factor externo (como la disputa con Japón por el archipiélago Senkaku/Diaoyu en el Mar de China Oriental), la presión de la población, agitada, podría ser contraproducente y obligar a los líderes a tomar medidas que no tenían previstas. Sin embargo, la intención es que la filtración sea "muy controlada", afirma Fisher: "China no revela nada útil a ningún servicio militar o de inteligencia extranjero". Desconocen por completo las capacidades de los nuevos cazas y los planes de producción e introducción.
Segundo avión de combate furtivo chino después del de Chengdu. J-20 en un plazo de 2 años
El nuevo Shenyang J-31 probablemente se llame 鹘鹰 o Gyrfalcon (que significa águila halcón). Es el segundo caza furtivo chino en realizar su primer vuelo en tan solo dos años, un hecho que sorprendió a muchos en Occidente. El primer caza furtivo de quinta generación fue el Chengdu J-20. 歼-二零, que realizó su vuelo inaugural en enero de 2011.
El Chengdu J-20 es mucho más grande que el nuevo J-31. El J-20 parece tener el papel del gran y pesado Lockheed Martin F-22 Raptor, el J-31 el papel del Lockheed Martin más pequeño F-35 Lightning II. Una de las diferencias es que el J-31 es un caza bimotor, mientras que el F-35 es monomotor. Expertos como Fisher discrepan sobre la introducción de los nuevos cazas furtivos chinos. Se estima que el J-20 se presentará entre 2017 y 2019. La introducción del nuevo caza furtivo de peso medio J-31 se sitúa entre 2025 y 2027, según algunos expertos. Sin embargo, Fisher está convencido de que el J-31 estará listo mucho antes de lo que estiman los expertos: Fisher cree que el J-31 estará listo para la Fuerza Aérea China en tan solo 4 o 5 años. Esto puede parecer optimista, pero siempre hay que basarse en el "peor escenario" desde la perspectiva de los homólogos chinos, los vecinos y rivales de China, y Occidente.
El papel del sigiloso Shenyang J-31
Como se indicó anteriormente, nada es oficial en China. Podría ser que el nuevo diseño sea complementario al J-20, de mayor tamaño; el J-20 tendría el rol de caza de superioridad aérea/avión de combate polivalente, y el J-31 un caza polivalente más pequeño. Pero también podría ser que el J-31 sea un competidor del J-20 y que solo uno de ellos realmente tenga éxito. La desventaja de un solo avión sería una menor especialización y un mayor riesgo de concentración en caso de problemas con el diseño; la ventaja es la mayor eficiencia de una política de flota única, un tema que tratamos en el artículo sobre Los drones y la presión sobre los aviones de combate tripulados.Es bastante probable que el J-31, de menor tamaño, se utilice en el portaaviones Liaoning. Quizás existan diferentes versiones, como el F-35, con tres diseños. El J-31 probablemente se presente en dos versiones distintas: una para la Armada, destinada a la Fuerza Aérea Naval del Ejército Popular de Liberación, y otra terrestre, también para la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación. Se cree que sus motores y características de sigilo son inferiores a los de los cazas furtivos occidentales. Sin embargo, es mejor ser cauteloso y respetar a estos cazas furtivos chinos antes de poder realizar una evaluación real basada en hechos o experiencia. Más artículos y recursos- Vuelos de Tourist Jet en el MiG-29 supersónico en Rusia
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Preguntas relacionadas
¿Qué es el Shenyang J-31?
El Shenyang J-31, apodado 鹘鹰 o Halcón Girisco, es un caza furtivo chino de quinta generación que realizó su primer vuelo el 31 de octubre de 2012. Fue el segundo caza furtivo de China en volar en tan solo dos años, lo que sorprendió a muchos observadores occidentales y señaló un rápido progreso en el desarrollo de China. industria de cazas furtivos.
¿Cómo se compara el J-31 con el Chengdu J-20?
El J-31 es un caza furtivo de peso medio y menor tamaño, mientras que el Chengdu J-20, que realizó su primer vuelo en enero de 2011, es mucho más grande. Los analistas sugieren que el J-20 cumple una función de superioridad aérea pesada similar a la del F-22 Raptor, y el J-31 una función polivalente más ligera como la del F-35. Desde entonces, China ha revelado sistemas aún más avanzados. diseños sigilosos.
¿Cuándo realizó su primer vuelo el Shenyang J-31?
El Shenyang J-31 realizó su primer vuelo el 31 de octubre de 2012. El experto militar asiático Richard Fisher argumentó que las fotos filtradas de alta calidad fueron publicadas deliberadamente y no por accidente, ya que de lo contrario los censores de internet chinos las habrían eliminado rápidamente, lo que sugiere que la publicidad del vuelo fue cuidadosamente gestionada por las autoridades chinas.
¿El J-31 es un competidor o un complemento del J-20?
No está confirmado oficialmente. El J-31 puede ser complementario al J-20, con el J-20 manejando la superioridad aérea y el J-31 un rol multipropósito más pequeño, de manera similar a como el F-35 Complementa al F-22. Alternativamente, ambos podrían ser competidores, y solo uno de ellos llegaría a entrar en servicio a gran escala.
¿Cuántos cazas furtivos ha desarrollado China?
Para 2012, China había puesto en vuelo dos cazas furtivos de quinta generación en dos años: el Chengdu J-20, de mayor tamaño, y el Shenyang J-31, más pequeño. Este ritmo sorprendió a Occidente. China se ha mantenido hermética sobre el rendimiento y los planes de producción, revelando poca información útil para los ejércitos extranjeros, pero ha continuado expandiendo su base de cazas furtivos. programas de cazas furtivos desde.
China podría finalmente patearles el trasero a los estadounidenses con su nuevo juguete, aunque el PAKFA T-50 haría un trabajo muchísimo mejor que el Shenyang J-31 o el Chengdu J-21, incluso el Su-35 BM o también conocido como Su-37, que haría el trabajo 10 veces mejor, así que China, tómate un tiempo para avanzar si vas a patearles el trasero a los estadounidenses y comenzar la Tercera Guerra Mundial.
El caza chino es mucho mejor que el extranjero, eso creo.
El Fa-22 tiene mayor superioridad aérea que los dos nuevos aviones de combate de China.
Mojo, solo quería informarte que hace tiempo que el Raptor perdió su designación F/A-22 y recuperó la original F-22. Sin embargo, el argumento que planteaste es totalmente cierto. El mayor peso del J-20 en comparación con el F-22 lo convierte en un avión menos viable para combate aire-aire, pero aumenta sus capacidades aire-tierra debido a la mayor carga útil de armamento que puede transportar.
Sí... sí, ¿igual que el Eurofighter hizo "ensalada de raptor" con ellos durante un combate aéreo?
Estados Unidos tiene lo mejor de lo mejor y todos los demás intentan copiarlo. Los aviones chinos son una porquería y se desmoronarán como sus otros productos, y nos deben muchísimo porque los salvamos de su destrucción a manos de los japoneses.
Hablas en serio, muchacho, hablas en serio