He aquí una forma económica de aterrorizar a un planificador naval: tomar un avión de carga común, colocar una paleta de misiles de crucero en la parte trasera y dejar que vuelen solos hacia el objetivo. La Fuerza Aérea de EE. UU. lleva años perfeccionando esta técnica bajo el nombre de Rapid Dragon. Ahora Embraer quiere participar. En Farnborough, el fabricante de aviones brasileño y la empresa de tecnología de defensa Anduril firmaron un memorando para instalar el misil de crucero Barracuda-500M de Anduril, lanzado desde paletas, en el avión de transporte C-390 Millennium, convirtiendo así un avión de transporte en un lanzador de misiles de largo alcance sin abandonar su función habitual.

Si el concepto te suena familiar, es porque lo es. Ya hablamos de la versión del Pentágono sobre esta idea a principios de este mes en Misiles de crucero baratos, lanzados desde aviones de carga.. El acuerdo con Embraer se basa en la misma lógica disruptiva, pero con otra bandera: producción en masa, fabricación barata y entrega desde aviones que nadie considera bombarderos.

Misiles en un palé

El método es engañosamente simple. Los misiles se transportan en palés de carga estándar; un kit de misión de carga y descarga rápida y los procedimientos habituales de lanzamiento aéreo empujan el palé hacia la rampa trasera. Un paracaídas de frenado lo estabiliza, la munición se separa, se enciende su motor y vuela de forma autónoma guiada por el sistema Lattice de Anduril hacia las coordenadas cargadas antes del lanzamiento o introducidas en pleno vuelo. Una imagen conceptual en Farnborough mostraba unas dos docenas de misiles en un solo palé: un C-390 lanzando un enjambre.

El Barracuda-500M es el misil de ataque de la familia Barracuda de Anduril: un misil de crucero de bajo costo y producción masiva con un alcance de aproximadamente 500 millas náuticas, una ojiva de unas 100 libras y un costo unitario reportado cercano a los 140.000 dólares estadounidenses, aproximadamente una décima parte del costo de un Tomahawk. Anduril afirma que requiere la mitad del tiempo de fabricación y una fracción de las piezas de un misil convencional.

¿Por qué un avión de transporte brasileño?

El C-390 es un avión de transporte táctico rápido, propulsado por reactores, que ya opera o ha sido encargado por una docena de fuerzas aéreas, desde Brasil y Portugal hasta los Países Bajos, Suecia y Hungría. Ha sido adaptado para el reabastecimiento aéreo y misiones de guerra electrónica; la opción de ataque paletizado es otra forma de rentabilizar su versátil fuselaje. Para las fuerzas aéreas más pequeñas, representa una propuesta atractiva: potencia de fuego de largo alcance sin necesidad de adquirir una flota de bombarderos especializados.

Por ahora, solo es un memorándum: una iniciativa conjunta, no un programa firmado. Pero la dirección que se está tomando es inconfundible. La línea que separa el avión de carga del bombardero se difumina cada vez más con cada exhibición aérea.

Fuentes: Embraer; The Aviationist; FlightGlobal; Breaking Defense; Anduril (21 de julio de 2026).