Datos rápidos
| Nacionalidad | Alemán 🇩🇪 |
| Victorias aéreas | 158 (151 solo en el norte de África) |
| Aeronaves voladas | Bf 109E/F |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial (Norte de África) |
| Nacido / Fallecido | 13 de diciembre de 1919 – 30 de septiembre de 1942 (22 años) |
| Unidad | JG 27 |
Fuera de servicio era temerario, a menudo tenía problemas con sus superiores y, según cualquier criterio convencional, era justo el tipo de piloto al que la Luftwaffe debería haber apartado del servicio mucho antes de que se hiciera famoso. En cambio, Hans-Joachim Marseille se convirtió en el mejor piloto de caza que produjo la campaña del norte de África, y posiblemente en el tirador aéreo con más talento natural de la historia de la Segunda Guerra Mundial.
El playboy berlinés que sabía disparar
Hans-Joachim Marseille, nacido en 1919 en Berlín, era hijo de un general de la Luftwaffe y creció con la confianza —y la indisciplina— propias de esa posición. Era encantador, atractivo, le encantaba el jazz y la vida social, y estaba constantemente en conflicto con las normas militares. Durante la Batalla de Inglaterra, su desempeño fue discreto y sus superiores lo consideraban un hombre difícil.
Su traslado al norte de África en 1941 lo transformó. Los vastos cielos del desierto, el aire puro, las largas persecuciones: todo encajaba a la perfección con su estilo improvisado e instintivo. Volaba el Bf 109 con una libertad y creatividad que asombraban a sus compañeros pilotos, desarrollando una técnica de tiro de desviación tan precisa que podía destruir aviones con ráfagas cortas y únicas disparadas desde ángulos extremos.
1 de septiembre de 1942: El día más extraordinario
El momento cumbre de Marseille llegó el 1 de septiembre de 1942. En tres incursiones distintas ese mismo día, derribó 17 aviones aliados. Diecisiete. En un solo día. Sus propios mecánicos calcularon la munición utilizada: empleó aproximadamente 15 proyectiles por cada avión derribado. El testimonio de sus compañeros confirmó cada derribo. Los registros aliados corroboraron las pérdidas. Ese día sigue siendo uno de los momentos de mayor proeza individual en combate en la historia de la aviación.
Para el momento de su muerte, tenía 158 victorias aéreas confirmadas, todas menos siete contra aviones aliados en el norte de África, y la gran mayoría contra pilotos británicos y de la Commonwealth que volaban Hurricanes y Spitfires. La calidad de sus oponentes hace que su historial sea aún más destacable.
“Marsella seguía su propio código de caballerosidad. Con frecuencia hacía todo lo posible por evitar matar a los pilotos aliados contra los que luchaba, era conocido por guiar aviones aliados dañados a aterrizajes seguros y, en más de una ocasión, voló a través del fuego antiaéreo aliado para lanzar mensajes escritos a mano informando a los británicos de los pilotos que había derribado.”
Colin D. Heaton y Anne-Marie Lewis — La estrella de África: La historia de Hans Marseille, el as renegado de la Luftwaffe que dominó los cielos de la Segunda Guerra Mundial. (2012), basado en entrevistas con pilotos supervivientes de la Luftwaffe
La estrella cae
El 30 de septiembre de 1942, apenas 29 días después de su día más glorioso, el Bf 109 de Marsella sufrió un incendio en el motor sobre el desierto. Permaneció a bordo el tiempo suficiente para superar las líneas aliadas y luego saltó en paracaídas. Este se desplegó, pero al caer en la corriente de aire, impactó contra la cola de su propio avión y murió en el acto. Tenía 22 años.
Su Bf 109 lucía un 14 amarillo en el fuselaje y el nombre "Jochen". Los pilotos aliados que habían luchado contra él lo lloraron junto a los alemanes. Era, en todos los frentes, una figura de auténtica admiración: la Estrella de África cuya luz se apagó tan rápido como había brillado.
“Yo no peleo en la guerra. Yo peleo contra el piloto.”
— Hans-Joachim Marseille — Estrella de ÁfricaMira: Documental de Hans-Joachim Marseille
Preguntas relacionadas
¿Quién fue Hans-Joachim Marseille?
Hans-Joachim Marseille fue un as de la aviación alemán de la Segunda Guerra Mundial, apodado la "Estrella de África" por sus hazañas en el norte de África. Pilotando el Bf 109, se le atribuyen 158 victorias aéreas, 151 de ellas contra aviones aliados occidentales en el desierto. Famoso por su puntería, murió en 1942 con tan solo 22 años.
¿Cuántos aviones derribó Hans-Joachim Marseille?
Marsella se adjudicó 158 victorias aéreas, un total inusualmente alto contra los Aliados occidentales, con 151 anotadas solo en la campaña del norte de África. A diferencia de muchos ases alemanes Aunque acumuló numerosas victorias en el Frente Oriental, casi todas las bajas de Marsella fueron contra pilotos británicos y de la Commonwealth bien entrenados.
¿Por qué a Hans-Joachim Marseille se le llamaba la Estrella de África?
El apodo surgió de su extraordinario éxito en la guerra del desierto del norte de África, donde derribó repetidamente a varios cazas enemigos en una sola misión. Su historial contra los experimentados pilotos aliados occidentales lo convirtió en una celebridad en la Alemania de la guerra y le valió el título de "Stern von Afrika", la Estrella de África.
¿De verdad Marsella derribó 17 aviones en un solo día?
Sí, a Marseille se le atribuye el derribo de 17 aviones en un solo día, el 1 de septiembre de 1942, en tres salidas, una hazaña casi inaudita. Su excepcional puntería le permitía alcanzar objetivos desde ángulos difíciles con una mínima cantidad de munición, lo que lo distingue incluso entre los mejores. ases de la lucha.
¿Qué avión pilotaba Hans-Joachim Marseille?
Voló el Messerschmitt Bf 109, principalmente las variantes E y F, con el escuadrón de cazas alemán JG 27 en el norte de África. El ágil Bf 109 se adaptaba a su estilo agresivo de combate a corta distancia, y su dominio del tiro de desviación le permitió explotar el cañón y las ametralladoras del avión con un efecto devastador.
¿Cómo murió Hans-Joachim Marseille?
Marseille murió el 30 de septiembre de 1942, a los 22 años, no en combate sino en un accidente. Cuando falló el motor de su Bf 109, se lanzó en paracaídas, pero impactó contra el estabilizador horizontal y murió. Su muerte en la cima de su fama truncó una de las carreras más notables entre los pilotos. ases de la guerra.
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