Informazioni rapide
Aeromobili	Focke-Wulf Fw 190A-8/N (riproduzione Flugwerk, seriale 1134)
Proprietario	Museo dell'aria e dello spazio MSÖ, Türkiye (fondatore Ali İsmet Öztürk)
Motore	Motore radiale Shvetsov ASh-82 - revisionato e funzionante
Marcature	Emblema "Kare-Fors" dell'Aeronautica militare turca (anni '40)
Stato	Sono in corso le operazioni di montaggio delle ali; il primo volo di prova è previsto per aprile 2026.
Contesto storico	La Turchia utilizzò i caccia Fw 190 forniti dalla Germania nazista durante la Seconda Guerra Mondiale.
Significato	Probabilmente l'unico Fw 190 in condizioni di volo con le insegne militari turche.

Da qualche parte in Turchia, un motore radiale che non ha alimentato un aereo da combattimento per 80 anni sta tornando a girare. Lo Shvetsov ASh-82 tossisce, si avvia e si stabilizza in un profondo e fragoroso minimo. Ad esso è agganciato un Focke-Wulf Fw 190, uno dei caccia più letali della Seconda Guerra Mondiale, e mancano poche settimane al suo primo volo con le insegne dell'Aeronautica Militare turca.

Il restauro è opera del MSÖ Air & Space Museum, fondato dall'appassionato di aviazione turco Ali İsmet Öztürk. Nel gennaio 2025, Öztürk acquistò una riproduzione del Fw 190A-8/N, costruita dalla Flugwerk, da un collezionista californiano. L'aereo, numero di serie 1134, fu spedito in Turchia, dove un team di restauratori ha trascorso l'ultimo anno a riportarlo in condizioni di volo.

Verso la fine del 2025, la revisione del motore era stata completata e la fusoliera era stata riverniciata con una finitura scura recante il simbolo Kare-Fors, l'emblema quadrato e croce utilizzato dall'Aeronautica militare turca negli anni '40. L'assemblaggio delle ali è ora in corso e si prevede che la cellula verrà unita alle ali entro marzo. Se la tempistica verrà rispettata, il primo volo di prova potrebbe avvenire già questo mese.

La flotta dimenticata della Turchia durante la guerra

Il legame della Turchia con l'Fw 190 è una delle storie meno conosciute della guerra. Sebbene ufficialmente neutrale per gran parte della Seconda Guerra Mondiale, Ankara accettò equipaggiamenti militari da entrambe le parti, mettendo gli Alleati e l'Asse l'uno contro l'altro con un pragmatismo che definì la diplomazia turca in tempo di guerra. La Germania fornì un piccolo numero di Fw 190 nell'ambito dei suoi sforzi per mantenere buoni rapporti con la Turchia, e questi aerei servirono al fianco degli Alleati. Spitfire, Hurricane e P-40 americani in quella che potrebbe essere stata la forza aerea più eclettica dal punto di vista geopolitico dell'epoca.

Quegli aerei sono ormai scomparsi da tempo, demoliti nel dopoguerra quando la Turchia modernizzò le sue forze armate con i jet americani. Non esiste più alcun Fw 190 con le insegne originali turche. Ed è proprio questo che rende significativo questo restauro: quando volerà, sarà probabilmente l'unico Fw 190 in condizioni di volo al mondo a sfoggiare le insegne di un paese che ha effettivamente utilizzato questo tipo di velivolo.

L'uccello macellaio vive

Il Fw 190 si guadagnò il soprannome di "Uccello Macellaio" quando apparve sul fronte occidentale nel 1941 e surclassò immediatamente lo Spitfire Mk V della RAF. Era più veloce, saliva meglio, rollava più rapidamente e trasportava un armamento più pesante. I piloti alleati che lo incontrarono per la prima volta descrissero un aereo che sembrava di una generazione avanti rispetto a qualsiasi altro velivolo che stessero pilotando. Ci volle più di un anno agli inglesi per produrre una risposta – lo Spitfire Mk IX – e anche allora il 190 rimase pericoloso fino alla fine della guerra.

Il progetto di Kurt Tank era un capolavoro di praticità: un sottocarro a carreggiata larga che rendeva facile operare su campi accidentati, un motore radiale raffreddato ad aria che era più robusto del Bf 109'Il motore Daimler-Benz raffreddato a liquido e la cabina di pilotaggio, considerata la più intuitiva per il pilota tra tutti i caccia tedeschi, ne furono costruiti oltre 20.000 esemplari nelle varianti caccia, cacciabombardiere e attacco al suolo.

Oggi, in tutto il mondo, meno di una dozzina di Fw 190 sono ancora in condizioni di volo. Ogni singolo esemplare che decolla è un evento. Ma un Fw 190 con le insegne militari turche, che sorvola il suolo turco, chiudendo un cerchio storico aperto fin dagli anni '40, è qualcosa che non si era mai visto prima. Se il volo di prova andrà a buon fine, il suono del motore radiale ASh-82 trasporterà con sé 80 anni di storia ad ogni giro di ruota.

Fonti: Vintage Aviation News, MSN, Daily Sabah