Informazioni rapide
| Nazionalità | Tedesco 🇩🇪 |
| Vittorie aeree | 158 (151 solo nel Nord Africa) |
| Aeromobili pilotati | Bf 109E/F |
| guerre | Seconda guerra mondiale (Nord Africa) |
| Nato / Morto | 13 dicembre 1919 – 30 settembre 1942 (22 anni) |
| Unità | JG 27 |
Fuori servizio era spericolato, spesso nei guai con i superiori e, secondo qualsiasi criterio convenzionale, era esattamente il tipo di pilota che la Luftwaffe avrebbe dovuto mettere a terra molto prima che diventasse famoso. Invece, Hans-Joachim Marseille divenne il più grande pilota da caccia prodotto dalla campagna del Nord Africa e, probabilmente, il tiratore più talentuoso della storia della Seconda Guerra Mondiale.
Il playboy berlinese che sapeva sparare
Nato nel 1919 a Berlino, Hans-Joachim Marseille era figlio di un generale della Luftwaffe e crebbe con la sicurezza – e l'indisciplina – che ne derivavano. Era affascinante, di bell'aspetto, amava il jazz e la vita mondana, ed era perennemente in conflitto con i regolamenti militari. Durante la Battaglia d'Inghilterra il suo operato fu poco brillante e i suoi superiori lo trovarono difficile da gestire.
Il trasferimento in Nord Africa nel 1941 lo trasformò. Gli ampi cieli del deserto, l'aria limpida, i lunghi inseguimenti: tutto si adattava perfettamente al suo stile istintivo e improvvisato. Pilotava il Bf 109 con una libertà e una creatività che stupivano i suoi colleghi, sviluppando una tecnica di tiro di precisione tale da poter distruggere costantemente gli aerei con singole raffiche brevi sparate da angolazioni estreme.
1° settembre 1942: Il giorno più straordinario
Il momento culminante della carriera di Marseille fu il 1° settembre 1942. In tre sortite separate, in un solo giorno, abbatté 17 aerei alleati. Diciassette. In un solo giorno. I suoi meccanici calcolarono le munizioni utilizzate: circa 15 colpi per ogni abbattimento. Le testimonianze dei suoi gregari confermarono ogni dato. Anche i registri alleati verificarono le perdite. Quel giorno rimane una delle prestazioni individuali in combattimento più straordinarie nella storia dell'aviazione.
Al momento della sua morte aveva 158 vittorie aeree confermate, tutte tranne sette contro aerei alleati in Nord Africa, e la stragrande maggioranza contro piloti britannici e del Commonwealth che pilotavano Hurricane e Spitfire. La qualità dei suoi avversari rende il suo record ancora più notevole.
“"Marseille seguiva il suo personale codice cavalleresco. Spesso si prodigava per evitare di uccidere i piloti alleati contro cui combatteva, era noto per guidare gli aerei alleati danneggiati verso atterraggi sicuri e, in più di un'occasione, volò attraverso il fuoco antiaereo alleato per lanciare messaggi scritti a mano che informavano gli inglesi dei piloti che aveva abbattuto."”
Colin D. Heaton e Anne-Marie Lewis — La stella d'Africa: la storia di Hans Marseille, l'asso ribelle della Luftwaffe che dominò i cieli della Seconda Guerra Mondiale. (2012), basato su interviste con piloti della Luftwaffe sopravvissuti
La cascata delle stelle
Il 30 settembre 1942, appena 29 giorni dopo il suo giorno più glorioso, il Bf 109 di Marseille prese fuoco al motore sopra il deserto. Rimase a bordo dell'aereo abbastanza a lungo da allontanarsi dalle linee alleate, poi si lanciò con il paracadute. Il paracadute si aprì, ma mentre precipitava nel flusso d'aria urtò la coda del suo stesso aereo e morì sul colpo. Aveva 22 anni.
Il suo Bf 109 recava un numero 14 giallo sulla fusoliera e il nome "Jochen". I piloti alleati che avevano combattuto contro di lui lo piansero insieme ai tedeschi. Era, al di là delle linee del fronte, una figura di sincera ammirazione: la Stella d'Africa la cui luce si spense con la stessa rapidità con cui aveva brillato.
“Io non combatto la guerra. Io combatto il pilota.”
— Hans-Joachim Marseille — Stella d'AfricaGuarda: il documentario su Hans-Joachim di Marsiglia
Domande correlate
Chi era Hans-Joachim Marseille?
Hans-Joachim Marseille fu un asso dell'aviazione tedesca della Seconda Guerra Mondiale, soprannominato la "Stella d'Africa" per le sue imprese sul Nord Africa. Ai comandi del Bf 109, gli furono attribuite 158 vittorie aeree, 151 delle quali contro aerei alleati occidentali nel deserto. Famoso per la sua mira infallibile, morì nel 1942 a soli 22 anni.
Quanti aerei abbatté Hans-Joachim Marseille?
A Marsiglia furono attribuite 158 vittorie aeree, un totale insolitamente alto contro gli Alleati occidentali, con 151 ottenute solo nella campagna del Nord Africa. A differenza di molti assi tedeschi che accumularono vittorie sul fronte orientale, quasi tutte le vittorie di Marseille furono conseguite contro piloti britannici e del Commonwealth ben addestrati.
Perché Hans-Joachim Marseille veniva chiamato la Stella d'Africa?
Il soprannome gli fu dato per il suo straordinario successo nella guerra nel deserto del Nord Africa, dove abbatté ripetutamente numerosi caccia nemici in singole missioni. Il suo bottino di vittorie contro gli esperti piloti alleati occidentali lo rese una celebrità nella Germania in tempo di guerra e gli valse il titolo di "Stern von Afrika", la Stella d'Africa.
Marsiglia ha davvero abbattuto 17 aerei in un solo giorno?
Sì, a Marseille viene attribuito l'abbattimento di 17 aerei in un solo giorno, il 1° settembre 1942, in tre sortite, un'impresa quasi senza precedenti. La sua eccezionale capacità di tiro di deflessione gli permetteva di colpire bersagli da angolazioni difficili con munizioni minime, distinguendolo persino tra i più grandi. assi dell'aviazione.
Con quale aereo pilotava Hans-Joachim Marseille?
Pilotò il Messerschmitt Bf 109, principalmente nelle varianti E e F, con il JG 27, lo stormo da caccia tedesco, in Nord Africa. L'agile Bf 109 si adattava perfettamente al suo stile aggressivo, tipico del combattimento ravvicinato, e la sua maestria nel tiro di deflessione gli permise di sfruttare i cannoni e le mitragliatrici dell'aereo con effetti devastanti.
Come è morto Hans-Joachim Marseille?
Marseille morì il 30 settembre 1942, all'età di 22 anni, non in combattimento ma in un incidente. Quando il motore del suo Bf 109 si guastò, si lanciò con il paracadute, ma colpì l'impennaggio di coda e morì. La sua morte all'apice della fama interruppe bruscamente una delle carriere più straordinarie tra i assi della guerra.
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