Lockheed T-33 T-Bird – o primeiro jato de treinamento
O T-33 Shooting Star (também chamado de T-Bird) é o primeiro jato de treinamento militar. Ele foi desenvolvido a partir do P-80 Shooting Star, o primeiro caça operacional dos EUA.
O primeiro – e muito popular – treinador a jato
O T-Bird foi desenvolvido a partir do P-80. Com a aposentadoria de caças superiores como o MiG-15 Fagot ou o F-86 Sabre, o P-80 assumiu outra função. Como um biposto, o Shooting Star tornou-se o T-33 – o primeiro jato de treinamento militar dedicado. O T-33 foi responsável por preparar inúmeros pilotos de caça da Força Aérea e da Marinha dos EUA – muitos dos quais ainda estavam qualificados para operar apenas aeronaves militares a hélice – para a era dos jatos. E nessa nova função, o Shooting Star foi tão eficiente que, após seu voo inaugural em março de 1948, permaneceu em serviço nos EUA até 1997. Em diversas variantes e sob licença, 6.557 unidades do T-33 foram produzidas. Além disso, versões avançadas como o Canadair CT-133 Silver Star canadense também foram produzidas em 656 unidades, por exemplo. O CT-133 foi operado pela Força Aérea Real Canadense até 2005 e ainda está em operação na Força Aérea Boliviana.
Dados técnicos T-33
O primeiro jato de treinamento.
- Teto de serviço: 48.000 pés (14.600 m)
- Velocidade máxima: 600 mph (970 km/h)
- Peso máximo de decolagem: 6865 kg
- Envergadura: 11,86 m
- Comprimento: 10,49 m
Sobre T-33
O T-33 Shooting Star (também chamado de T-Bird) foi o primeiro jato de treinamento militar. Ele foi desenvolvido a partir do P-80 Shooting Star, o primeiro caça a jato operacional dos EUA. O P-80 realizou seu voo inaugural no início de 1944 e entrou em serviço no final da Segunda Guerra Mundial. Ele não participou de combates aéreos durante a Segunda Guerra Mundial. O P-80 ajudou a introduzir a era do jato na Força Aérea dos EUA e participou de sua primeira batalha na Guerra da Coreia. No entanto, o P-80 era inferior aos aviões soviéticos. MiG-15 Fagot – que também está disponível conosco. O MiG-15 Fagot, com asa enflechada e velocidade transônica, tinha uma velocidade máxima de Mach 1 e se saía muito melhor em combates aéreos de alta velocidade do que o P-80, com asa reta e velocidade máxima de Mach 0,76. Os americanos só conseguiram alcançar os russos depois que estes introduziram o North American F-86 Sabre. O Sabre (ou Sabrejet) também tinha asa enflechada e era projetado para combates aéreos de alta velocidade.
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