Авиабаза Андойя расположена рядом с рыбацким городком Анденес на северной оконечности Андойи, самого отдаленного острова архипелага Вестеролен в провинции Нурланд. В архивах Норвежского лексикона зафиксировано, что НАТО предложило построить здесь военный аэродром в 1951 году, а Стортинг одобрил это в 1952 году; строительство финансировалось из общих фондов НАТО. Логика была географической: из Анденеса самолет находится практически непосредственно над глубокими водами Норвежского моря, на том же пути, которым советские подводные лодки с Кольского полуострова должны были следовать, чтобы достичь Атлантического океана.

В статьях Википедии о станции, используемых здесь только в качестве справочных материалов, говорится, что первый самолет, Douglas DC-3, приземлился 17 сентября 1954 года, когда была достроена лишь часть взлетно-посадочной полосы. Как в «Store norske leksikon», так и на форуме Forsvarets указано, что авиабаза была открыта в 1957 году. Согласно «Store norske leksikon», с 1950-х по 1994 год на станции также располагалась зенитная артиллерия, а армия держала подразделения поблизости на протяжении всей холодной войны; в статье норвежской Википедии говорится, что они базировались в рассредоточенном лагере в Скарстейндалене, который был введен в строй в 1959 году.

Военная база изменила остров. Как отмечает издание Store norske leksikon, население Андоя выросло на 26 процентов в период с 1950 по 1971 год, в основном благодаря размещению военных в Анденесе, а затем сократилось на 43 процента в период с 1971 по 2021 год. Тем не менее, это по-прежнему крупнейший работодатель муниципалитета. Аэродром всегда использовался совместно с гражданскими самолетами: первый регулярный рейс, самолет SAS Metropolitan, прибыл 2 апреля 1964 года, а с 1972 года компания Widerøe эксплуатирует здесь самолеты Twin Otter и их преемники.

Данные по взлетно-посадочным полосам не совпадают. В «Store norske leksikon» описывается основная бетонная взлетно-посадочная полоса длиной 2440 м и асфальтированная полоса для полетов против ветра длиной 1670 м, открытая в 1968 году из-за сильных ветров и закрытая в 2015 году; в английской Википедии указано 2468 м; в текущем AIP, используемом в сводной строке, для взлетно-посадочной полосы 14/32 указано 1989 м. Возможно, в AIP указана заявленная длина, а не длина асфальтированной полосы, но это не удалось проверить в ходе данного полета.

333-я эскадрилья, сформированная в Британии во время войны как норвежская морская эскадрилья, прибыла на Андойю с острова Сола на амфибийных самолетах Grumman HU-16B Albatross. Дата является предметом споров: в статье о эскадрилье на сайте Store norske leksikon и в английской Википедии указан январь 1963 года, в то время как в статье на норвежской Википедии — декабрь 1961 года. Самолеты Albatross уступили место Lockheed P-3 Orion; на форуме Forsvarets в 2023 году сообщалось, что первый P-3 прибыл в 1968 году, в то время как в более поздней статье на форуме Forsvarets указан 1969 год.

Более полувека эскадрилья «Орион» совершала длительные патрульные полеты над Норвежским и Баренцевым морями, отслеживая подводные лодки и надводные корабли, а также оказывая поддержку береговой охране. В статье об эскадрилье в английской Википедии говорится, что с 1989 года оригинальные P-3B были заменены самолетами P-3C Update III и двумя P-3N; эта информация не подтверждена официальным источником, с которым мы ознакомились. К 2021 году в эксплуатации находилось пять P-3, и эскадрилья входила в состав 133-го авиационного крыла вместе с подразделениями технического обслуживания, базы и штаба.

В мае 2021 года в составе Forsvarets Forum насчитывалось около 400 человек: 210 штатных сотрудников, около 60 призывников и около 50 сотрудников пожарной, спасательной и аэродромной служб. Весной того же года эскадрилья готовилась к передислокации. Ее новый командир с 1 августа 2021 года, Пер Йорген Тиллер, служил на Андойе с 2007 по 2012 год и проходил обучение на самолете P-8 в Соединенных Штатах.

В Эвенесе самолет P-8 Poseidon занял место первого норвежского самолета, Viking, который приземлился там 24 февраля 2022 года, а 30 июня 2023 года Orion совершили свой последний вылет. Шесть самолетов P-3 были сняты с вооружения. Четыре были выставлены на продажу, два отправлены на хранение в Соединенные Штаты, а два в плохом состоянии остались на Андойе. Один из них, Vingtor, был предназначен для отправки морем в Норвежский авиационный музей в Будё.

В долгосрочном плане обороны 2016 года, Kampkraft og bærekraft, предлагалось перевести 333-ю эскадрилью в Эвенес с новыми самолетами и закрыть авиабазу Андойя (“Andøya flystasjon legges ned”). Идея заключалась в том, чтобы объединить на одной базе самолеты морской патрульной авиации и истребители быстрого реагирования. Комитет по иностранным делам и обороне представил свой доклад 11 ноября 2016 года, и в том же месяце Стортинг проголосовал за закрытие авиабазы.

На местном уровне за это решение боролись годами. Группа активистов Bevar Andøya flystasjon, возглавляемая Хильде Флобергсетер, добилась проведения слушаний в Стортинге 16 января 2018 года после, по ее словам, полутора лет борьбы против ветра. Центристская партия сделала вопрос о закрытии базы общенациональным, но когда в октябре 2021 года к власти пришло правительство лейбористов и центристов, его платформа в Хурдале сохранила закрытие. Лидер партии Тригве Слагсвольд Ведум признал, что Центристская партия не выиграла в этом вопросе, и правительство предложило Андою вместо этого фонд развития в размере 250 миллионов норвежских крон.

Наибольшие человеческие потери ощутили жители Хаугнеса, деревни, которую поглотил аэродром. Форум Forsvarets в 2021 году сообщил, что за два десятилетия, начиная с 1955 года, с их земель было выселено около 300 человек; в статье норвежской Википедии упоминаются 310 жителей и 72 здания. Гейр Брингсли, чья семья родом из Хаугнеса, рассказал газете, что чувствовал себя так, будто их принесли в жертву напрасно. Цена переезда также выросла. К апрелю 2022 года, по данным NTB, оценочная стоимость новой базы в Эвенесе выросла до 8 миллиардов норвежских крон против первоначальных 5,2 миллиардов.

Полномасштабное вторжение России в Украину изменило ситуацию. В апреле 2022 года министр финансов Трюгве Слагсвольд Ведум объявил, что Андойя станет постоянной базой для приема союзных войск, заявив о ее выгодном местоположении. Взлетно-посадочная полоса останется открытой, но роль оператора аэропорта с лета 2023 года перейдет к государственной аэропортовой компании Avinor, при этом Forsvaret сохранит охрану, пожарную и спасательную службы, а также наземное обслуживание на период перехода. (Store norske leksikon records Avinor running is purely civil airport from August 2024.).

2 февраля 2024 года министр обороны Бьёрн Арильд Грам и посол США Марк Натансон подписали дополнение к Дополнительному соглашению о сотрудничестве в области обороны. Авиабаза Андойя стала одной из восьми новых согласованных территорий, в результате чего общее число таких территорий достигло 12, где Соединенные Штаты могут строить инфраструктуру и иметь беспрепятственный доступ. Это соглашение между союзниками заключено на норвежской базе, а не на американской.

Два месяца спустя, 3 апреля 2024 года, правительство полностью отменило закрытие: Андойя должна была стать базой для нового национального флота беспилотных летательных аппаратов дальнего действия для морского наблюдения, использующих возможности, оставшиеся после ухода P-3. На собственной странице сервиса Forsvaret станция по-прежнему описывается как находящаяся на стадии разработки и будущая база для беспилотников.

Этот план действовал два года. 27 марта 2026 года пересмотренный долгосрочный план отменил использование национальных беспилотников дальнего действия. Начальник штаба обороны, генерал Эйрик Кристофферсен, заявил, что такие беспилотники слишком уязвимы в условиях войны высокой интенсивности, но пообещал, что Форсварет останется в значительном составе на острове Андойя. Вместо этого норвежский персонал будет проходить обучение на британских беспилотниках MQ-9B в сотрудничестве с Соединенным Королевством, и мэр Кьелл Аре Йохансен выразил глубокое разочарование.

Восемь лет планирования закрытия оставили свой след. В июне 2025 года форум Форсварец сообщил, что значительная часть маневренной площадки была закрыта из-за разрушения бетона и асфальта, некоторым из которых было около 70 лет. Командир базы Эйстейн Дальберг заявил, что с 2016 по 2024 год база поддерживалась в надлежащем состоянии лишь для обеспечения работы, и никто не осмеливался продолжать эксплуатацию, когда рыхлый бетон мог попасть в двигатель. Истребительные самолеты, такие как «Геркулес», по-прежнему могли использовать площадку; использование реактивных самолетов было ограничено.

Последствия затронули и НАТО. В ноябре 2025 года организаторы учений Cold Response 2026 отменили высадку на острове Андойя и перевели полеты союзников в Бардуфосс и Эвенес. Министр обороны Торе О. Сандвик письменно сообщил Стортингу, что этот шаг не уменьшит масштаб учений.

В декабре 2025 года газета сообщила, что запросы союзников на посадку отклоняются каждую неделю. Ремонт южной части взлетно-посадочной полосы был запланирован на 2026 год, северной — на 2027 год, а системы торможения — на 2028 год, а надлежащее ограждение по периметру — не раньше 2032–2034 годов, несмотря на то, что в бюджетах на период с 2022 по 2025 год было выделено более 620 миллионов норвежских крон. Взлетно-посадочная полоса для полетов при боковом ветре была закрыта около десяти лет, и планов по ее повторному открытию не было.

Соседней с авиабазой является компания Andøya Space, основанная в 1962 году как Andøya Rocket Range. Ее первая ракета, Ferdinand 1, была запущена 18 августа 1962 года и достигла высоты 102 км, став первой в Европе ракетой с измерительными приборами для изучения полярной ионосферы, согласно данным Store norske leksikon. Компания Forsvaret включает поддержку Andøya Space в число задач станции. Испытательный центр компании располагает морским полигоном площадью 1850 км² в районе Андфьорда и за его пределами, а Королевские ВВС Норвегии испытывали там противокорабельную ракету Penguin Mk3 с 1986 по 1993 год. В октябре 2021 года правительство согласилось частично профинансировать создание базы запуска спутников на территории Andøya Space.

Акватория у острова в настоящее время используется для испытаний союзнического оружия. 3 сентября 2025 года американский бомбардировщик B-2 ВВС США сбросил противокорабельное оружие QUICKSINK у острова Андойя в рамках испытаний с участием четырех норвежских истребителей F-35 и одного P-8. В мае 2026 года около 2500 военнослужащих из Норвегии, Германии, Дании, Нидерландов и Бельгии на восьми кораблях провели у острова учения по противовоздушной и противоракетной обороне с боевой стрельбой «Мьёльнер».

Космическая деятельность также привлекла внимание служб безопасности. В мае 2026 года норвежская полиция арестовала гражданина Китая на острове Андоя по делу, связанному с планируемым спутниковым приемником; издание High North News сообщило, что дело касалось космической деятельности, а не авиабазы.