Когда после 1953 года ВМС вновь получили самолеты, у них не было собственных баз для их эксплуатации. Первый Beechcraft D18S прибыл на Эль-Беллото, гражданский аэродром недалеко от Кильпуэ, 21 октября 1954 года, а первый вертолет был собран там 15 ноября. Историки ВМС отмечают, что Эль-Беллото был официально создан как военно-морская авиабаза 5 сентября 1961 года, что военно-воздушные силы передали аэродром ВМС в октябре 1966 года, и что новая асфальтированная взлетно-посадочная полоса размером 1304 на 30 метров была открыта 23 апреля 1969 года.

В Эль-Беллото 17 апреля 1979 года была основана Военно-морская авиационная школа, и именно здесь базировались самолеты PC-7, EMB-111 и Alouette 1970-х и 1980-х годов. На новой базе в Торквемаде, расположенной на возвышенности над Конконом, взлетно-посадочная полоса была открыта 19 декабря 1987 года, а 13 сентября 1991 года ВМС провели в Эль-Беллото церемонию прощания после примерно 35 лет службы.

В марте 1993 года, через восемнадцать месяцев после прощания, прибыл первый из восьми самолетов P-3 Orion.

Эскадрилья, которая придает Конкону значимость, — это VP-1, эскадрилья морских исследований. В период с марта 1993 года ВМС США получили восемь самолетов Orion с номерами от 401 до 408; два из них были модернизированы компанией IMP Aerospace в Канаде в период с 2017 по 2021 год в рамках проекта Albatros IV, что продлило их срок службы более чем на 15 000 летных часов, а с апреля 2010 года к ним присоединились три Airbus C295 Persuader. ВМС США указывают их задачи как морские исследования, противолодочная борьба, поисково-спасательные операции, транспортировка, парашютная эвакуация и медицинская эвакуация.

В декабре 2024 года в рамках кампании Hielo V самолет VP-1 Orion совершил посадку в Пунта-Аренасе и выполнил четыре вылета в Антарктику общей продолжительностью более 50 часов с учеными из Центра научных исследований и их радаром, проникающим сквозь лед. Он приземлился на объединенной научной станции на леднике Унион, на 80 градусах южной широты, вместе с чилийскими ВВС; контр-адмирал Хорхе Кастильо позже назвал это первой посадкой в этом районе военно-морского самолета.

Истребители Orion старые, и ВМС не публикуют данные о том, сколько из них еще находятся в эксплуатации. 25 сентября 2026 года Infodefensa сообщила, что Чили получит от Канады четыре подержанных самолета CP-140M Aurora начиная с 2027 года, два из которых сначала поступят в Конкон в качестве временного решения.

Конкон — база без истребителей. В истории военно-морской авиации Infodefensa за 2023 год указаны пять эскадрилий: VP-1 для морских разведывательных операций на самолетах Orion и C295, VC-1 для работы общего назначения на самолетах EMB-111 и семи Vulcanair P68 Observer 2, VT-1 для обучения на семи PC-7 из десяти, поставленных в 1980–1981 годах, HA-1 с пятью AS332F1 Cougar и двумя Super Puma, и HU-1 с Bo 105, AS365 Dauphin и Airbus H125. На собственной странице ВМС говорится, что эти эскадрильи базируются в основном в Конконе.

Их работа в основном не отличается привлекательностью: морское патрулирование и охрана исключительной экономической зоны, поисково-спасательные операции для купающихся, моряков и кораблей, а также поддержка флота, подводных лодок и морской пехоты. Вертолеты «Кугарс» находятся на передовой, выполняя противокорабельные и противолодочные задачи; вертолеты HU-1 выходят в море на кораблях ВМС, как это сделал HH-65 на борту патрульного корабля OPV-84 «Кабо Оджер» во время учений UNITAS в Перу в сентябре 2026 года.

Аэродром Конкон был построен для гражданского и военного использования и имеет небольшой пассажирский терминал, но большую часть своей истории он был военно-морским аэродромом с периодическим гражданским движением. Сейчас ситуация меняется. 11 ноября 2025 года издание Ex-Ante сообщило, что чилийская служба экологической оценки рекомендовала одобрить проект стоимостью 1 триллион чилийских песо (43,6 млн долларов США) по строительству нового пассажирского терминала, более длинной взлетно-посадочной полосы, стоянки и новых авиационных зданий, все на земле, принадлежащей ВМС, при этом ВМС продолжат управлять аэродромом.

Согласно прогнозам, в час пик пассажиропоток составит 177 человек, к середине 2030-х годов — около 500 000 пассажиров в год, а к 2045 году — 900 000. Начало строительства было запланировано на январь 2026 года, ввод в эксплуатацию — на начало 2028 года, а начало авиарейсов — примерно в 2030–2031 годах.

Первые работы начались, как и планировалось. Газета La Voz de Concón сообщила, что Министерство общественных работ выделило компании Pavimentos Quilín 3 836 миллионов песо на девять месяцев работ по переасфальтированию взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и перронов, а также реконструкции ангаров ВМС и офисов DGAC, начиная с конца января 2026 года, с последующим расширением взлетно-посадочной полосы и строительством терминала на более поздних этапах.