Quando a Marinha voltou a operar aeronaves após 1953, não tinha um aeródromo próprio para voá-las. O primeiro Beechcraft D18S chegou a El Belloto, um aeródromo civil perto de Quilpué, em 21 de outubro de 1954, e o primeiro helicóptero foi montado lá em 15 de novembro. Os historiadores da Marinha registram que El Belloto foi formalmente criado como uma base aérea naval em 5 de setembro de 1961, que a Força Aérea transferiu o aeródromo para a Marinha em outubro de 1966 e que uma nova pista de asfalto de 1.304 por 30 metros foi inaugurada em 23 de abril de 1969.

El Belloto foi o local onde a Escola de Aviação Naval foi fundada em 17 de abril de 1979 e onde os PC-7, EMB-111 e Alouette das décadas de 1970 e 1980 estavam baseados. A nova base em Torquemada, no terreno elevado acima de Concón, teve sua pista inaugurada em 19 de dezembro de 1987, e em 13 de setembro de 1991 a Marinha realizou sua cerimônia de despedida em El Belloto após cerca de 35 anos.

Em março de 1993, dezoito meses após a despedida, chegou o primeiro dos oito P-3 Orions.

O esquadrão que dá peso ao Concón é o VP-1, o esquadrão de exploração marítima. A Marinha recebeu oito Orions, numerados de 401 a 408, a partir de março de 1993; dois foram reconstruídos pela IMP Aerospace no Canadá entre 2017 e 2021 no âmbito do Projeto Albatros IV, estendendo sua vida útil para além de 15.000 horas de voo, e três Airbus C295 Persuaders juntaram-se à frota a partir de abril de 2010. A Marinha descreve suas funções como exploração marítima, guerra antissubmarino, busca e salvamento, transporte, paraquedismo e evacuação médica.

Em dezembro de 2024, na Campanha Hielo V, um VP-1 Orion realizou uma escala em Punta Arenas e voou em quatro missões na Antártida, totalizando mais de 50 horas, acompanhado por cientistas do Centro de Estudos Científicos e seu radar de penetração no gelo. A aeronave pousou na estação científica conjunta em Glaciar Unión, a 80 graus sul, ao lado da Força Aérea Chilena; o contra-almirante Jorge Castillo posteriormente afirmou que esse foi o primeiro pouso de uma aeronave militar naval naquele local.

Os Orions são antigos, e a Marinha não divulga quantos ainda estão em operação. Em 25 de setembro de 2026, a Infodefensa noticiou que o Chile receberia quatro CP-140M Aurora usados do Canadá a partir de 2027, sendo que dois deles chegariam primeiro a Concón como solução provisória.

Concón é uma base sem caças. O histórico da aviação naval de 2023 da Infodefensa lista cinco esquadrões: VP-1 para exploração marítima com Orions e C295s, VC-1 para missões gerais com EMB-111s e sete Vulcanair P68 Observer 2s, VT-1 para treinamento com sete PC-7s dos dez entregues entre 1980 e 1981, HA-1 com cinco AS332F1 Cougars e dois Super Pumas, e HU-1 com Bo 105s, AS365 Dauphins e Airbus H125s. A própria página da Marinha afirma que esses esquadrões operam principalmente a partir de Concón.

O trabalho deles é, em sua maioria, pouco glamoroso: patrulha marítima e policiamento da zona econômica exclusiva, busca e salvamento de nadadores, marinheiros e navios, e apoio à frota, submarinos e fuzileiros navais. Os Cougars são a linha de frente, com funções antinavio e antissubmarino; os helicópteros do HU-1 vão para o mar a bordo dos navios da Marinha, como um HH-65 fez a bordo do OPV-84 Cabo Odger para o exercício UNITAS no Peru, em setembro de 2026.

Concón foi construído para uso civil e militar e possui um pequeno terminal de passageiros, mas durante a maior parte de sua história foi uma base naval com tráfego civil ocasional. Isso está mudando. A Ex-Ante noticiou em 11 de novembro de 2025 que o serviço de avaliação ambiental do Chile recomendou a aprovação de um projeto de US$ 1.000.000,43 milhões para um novo terminal de passageiros, uma pista mais longa, estacionamento e novas instalações aeronáuticas, tudo em terrenos de propriedade da Marinha, que continuará administrando o aeródromo.

As previsões indicavam 177 passageiros no horário de pico, cerca de 500.000 passageiros por ano em meados da década de 2030 e 900.000 em 2045. A construção deveria começar em janeiro de 2026, com as operações no início de 2028 e os voos comerciais previstos para 2030-2031.

As primeiras obras começaram conforme o planejado. O jornal La Voz de Concón noticiou que o Ministério das Obras Públicas concedeu 3,836 milhões de pesos à Pavimentos Quilín para nove meses de recapeamento da pista, das pistas de taxiamento e dos pátios de estacionamento de aeronaves, além da reforma dos hangares da Marinha e dos escritórios da DGAC, a partir do final de janeiro de 2026, com a extensão da pista e a construção de um terminal a serem realizadas em fases posteriores.