Toen de marine na 1953 weer vliegtuigen kreeg, had ze geen eigen vliegveld om ze te laten vliegen. De eerste Beechcraft D18S arriveerde op 21 oktober 1954 op El Belloto, een civiel vliegveld nabij Quilpué, en de eerste helikopter werd daar op 15 november geassembleerd. De historici van de marine vermelden dat El Belloto op 5 september 1961 formeel werd aangewezen als marinevliegbasis, dat de luchtmacht het vliegveld in oktober 1966 overdroeg aan de marine en dat een nieuwe asfaltbaan van 1304 bij 30 meter op 23 april 1969 werd geopend.

In El Belloto werd op 17 april 1979 de Marinevliegschool opgericht en waren de PC-7's, EMB-111's en Alouettes uit de jaren 70 en 80 gestationeerd. De nieuwe basis in Torquemada, op de heuvel boven Concón, kreeg op 19 december 1987 zijn landingsbaan ingewijd en op 13 september 1991 hield de marine na zo'n 35 jaar haar afscheidsceremonie in El Belloto.

In maart 1993, achttien maanden na het afscheid, arriveerde de eerste van acht P-3 Orions.

Het squadron dat Concón zijn gewicht geeft, is VP-1, het squadron voor maritieme verkenning. De marine ontving acht Orions, genummerd van 401 tot en met 408, vanaf maart 1993; twee werden tussen 2017 en 2021 door IMP Aerospace in Canada herbouwd in het kader van Project Albatros IV, waardoor hun levensduur werd verlengd tot meer dan 15.000 vlieguren, en drie Airbus C295 Persuaders werden vanaf april 2010 aan de vloot toegevoegd. De marine omschrijft hun taken als maritieme verkenning, onderzeebootbestrijding, zoek- en reddingsoperaties, transport, parachutespringen en medische evacuatie.

In december 2024, tijdens Campagne Hielo V, vloog een VP-1 Orion via Punta Arenas en maakte vier Antarctische missies van in totaal meer dan 50 uur met wetenschappers van het Centro de Estudios Científicos en hun ijsdoordringende radar. Het toestel landde bij het gezamenlijke wetenschappelijke station op Glaciar Unión, op 80 graden zuiderbreedte, naast de Chileense luchtmacht; schout-bij-nacht Jorge Castillo noemde het later de eerste landing daar door een militair marinevliegtuig.

De Orions zijn oud en de marine publiceert niet hoeveel er nog in gebruik zijn. Op 25 september 2026 meldde Infodefensa dat Chili vanaf 2027 vier tweedehands CP-140M Aurora's uit Canada zou ontvangen, waarvan er twee eerst naar Concón zouden komen als tijdelijke oplossing.

Concón is een basis zonder gevechtsvliegtuigen. De geschiedenis van de marine-luchtvaart van Infodefensa uit 2023 vermeldt vijf squadrons: VP-1 voor maritieme verkenning met Orions en C295's, VC-1 voor algemene taken met EMB-111's en zeven Vulcanair P68 Observer 2's, VT-1 voor training met zeven PC-7's van de tien die in 1980-1981 werden geleverd, HA-1 met vijf AS332F1 Cougars en twee Super Pumas, en HU-1 met Bo 105's, AS365 Dauphins en Airbus H125's. De website van de marine zelf vermeldt dat deze squadrons voornamelijk vanuit Concón opereren.

Hun werk is grotendeels onopvallend: maritieme patrouilles en politiewerkzaamheden in de exclusieve economische zone, zoek- en reddingsoperaties voor zwemmers, zeelieden en schepen, en ondersteuning van de vloot, onderzeeërs en mariniers. De Cougars vormen de voorhoede, met taken gericht op de bestrijding van schepen en onderzeeërs; de helikopters van de HU-1 gaan mee op zee aan boord van de schepen van de marine, zoals een HH-65 deed aan boord van de OPV-84 Cabo Odger tijdens de UNITAS-oefening in Peru in september 2026.

Concón werd gebouwd voor civiel en militair gebruik en heeft een kleine passagiersterminal, maar het grootste deel van zijn bestaan is het een marinevliegveld geweest met af en toe civiel verkeer. Daar komt nu verandering in. Ex-Ante meldde op 11 november 2025 dat de Chileense milieudienst goedkeuring had aanbevolen voor een project van 43,6 miljoen dollar voor een nieuwe passagiersterminal, een langere landingsbaan, parkeergelegenheid en nieuwe luchtvaartgebouwen, allemaal op terrein dat eigendom is van de marine, waarbij de marine het beheer van het vliegveld blijft voeren.

De prognoses gingen uit van 177 passagiers tijdens het spitsuur, ongeveer 500.000 passagiers per jaar tegen het midden van de jaren 2030 en 900.000 in 2045. De bouw zou in januari 2026 van start gaan, de exploitatie begin 2028 en de eerste lijnvluchten rond 2030-2031.

De eerste werkzaamheden zijn zoals gepland van start gegaan. La Voz de Concón meldde dat het Ministerie van Openbare Werken Pavimentos Quilín een contract van 3,836 miljard pesos heeft toegekend voor negen maanden herbestrating van de landingsbaan, taxibanen en platforms, en renovatie van marinehangars en DGAC-kantoren, vanaf eind januari 2026. Een verlenging van de landingsbaan en een terminal zullen in latere fasen volgen.