Гиганты индустрии поднимаются в воздух

Первый в Венгрии авиационный завод был основан в Будапеште в 1912 году двумя промышленными гигантами, заводом Ганца и заводом Манфреда Вайсса, при поддержке банка и финансиста Камилло Кастильони, который также помогал BMW. Не имея собственных разработок, завод начал с производства самолетов Lohner по лицензии. Его первый управляющий, Виктор Виттманн, изучал авиастроение в Реймсе; он погиб в мае 1915 года, потеряв управление одним из заводских самолетов во время демонстрационного полета.

Фабрика среди плотников

На первом заводе не было аэродрома, поэтому самолеты перевозили в Ракошмезё для сборки. Военный спрос вскоре вынудил переехать в Альбертфалву, район, где было много плотников — именно те навыки, которые требовались для сборки самолетов из дерева и фанеры, — и где было место для ангаров и травяное поле. После того как компания Hansa-Brandenburg стала владельцем, завод начал выпускать самолеты. Бранденбургский CI Сотни двухместных автомобилей, оснащенных двигателями Hiero, которые компания также производила.

CI отправляется на итальянский фронт

Лучшая собственная разработка компании, разведывательный биплан UFAG CI, поступил на вооружение в апреле 1918 года и эксплуатировался как минимум в 30 эскадрильях на итальянском фронте. Было построено около 250 экземпляров, некоторые из которых были изготовлены компанией Phönix по лицензии, и производство продолжалось после перемирия. Оставшиеся самолеты служили в недолго существовавшей Венгерской Советской Республике, 20 были захвачены Румынией, а другие стали почтовыми самолетами.

Заводы

• Альбертфальва работает · Альбертфалва, Будапешт — Ангары и травяной аэродром в районе, где расположены столярные мастерские.

Люди

• Виктор Виттманн • Первый руководитель, летчик-испытатель — погиб в авиакатастрофе во время демонстрационного полета в мае 1915 года.
• Камилло Кастильони · финансист