Industriële reuzen gaan de lucht in.

De eerste vliegtuigfabriek van Hongarije werd in 1912 in Boedapest opgericht door twee industriële zwaargewichten, de fabrieken van Ganz en Manfred Weiss, met steun van een bank en de financier Camillo Castiglioni, die later ook BMW zou helpen. Zonder eigen ontwerpen begon de fabriek met de bouw van Lohner-vliegtuigen onder licentie. De eerste directeur, Viktor Wittmann, had vliegtuigbouw gestudeerd in Reims; hij overleed in mei 1915 toen hij de controle over een van de machines van de fabriek verloor tijdens een demonstratievlucht.

Een fabriek te midden van de timmerlieden

De eerste locatie had geen vliegveld, dus werden de vliegtuigen per vrachtwagen naar Rákosmező vervoerd voor assemblage. Door de oorlogsvraag moest al snel worden verhuisd naar Albertfalva, een district vol timmerlieden – precies de vaardigheid die nodig was voor vliegtuigen van hout en multiplex – met ruimte voor hangars en een grasveld. Nadat Hansa-Brandenburg zich bij de eigenaren had gevoegd, produceerde de fabriek... Brandenburg CI Honderden tweezitters, aangedreven door Hiero-motoren die het bedrijf zelf ook bouwde.

De CI gaat naar het Italiaanse front.

Het beste ontwerp van het bedrijf zelf, de UFAG CI verkenningsdubbeldekker, kwam in april 1918 in dienst en vloog met minstens 30 squadrons aan het Italiaanse front. Er werden er ongeveer 250 gebouwd, sommige in licentie door Phönix, en de productie ging door na de wapenstilstand. De overgebleven toestellen dienden in de kortstondige Hongaarse Sovjetrepubliek, Roemenië veroverde er 20 en andere werden postvliegtuigen.

Fabrieken

• Albertfalva werkt • Albertfalva, Boedapest — Hangars en een grasvliegveld in een timmerwijk

Mensen

• Viktor Wittmann • eerste manager, testpiloot — Omgekomen bij een demonstratie-ongeluk in mei 1915
• Camillo Castiglioni · financier