1914'ten günümüze İsviçre Hava Kuvvetleri'nin faaliyetleri.
İsviçre Hava Kuvvetleri'nin 1914'teki sınır devriyelerinden günümüzdeki 24 saat kesintisiz hava güvenliğine kadar yaptığı işler.
İsviçre 1847'den beri savaş yapmadı, ancak hava kuvvetleri öfkeyle ateş açtı, pilotlarını kaybetti ve her iki tarafa ait uçakları düşürdü. Olayda ne olduğunu, hangi uçağın kullanıldığını ve her bir rakamın nereden geldiğini belirtmek için ayrı bir satır açın.
| Operasyon | Yıllar | Aykırı | Ana uçak | Çıkışlar | Uçak kayboldu | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 24 saat kesintisiz hava polisliğiLuftpolizeidienst 24, LP24İsviçre Hava Kuvvetleri | 2021-günümüz | — | F/A-18C/D Hornet, F-5E/F Tiger II, Eurocopter EC635 P2+ve 1 tane daha | — | — | |
|
İsviçre üzerinde uçan uçakları tespit etmek, onlara eşlik etmek ve gerekirse rotalarını değiştirmek için, günün herhangi bir saatinde on beş dakika içinde havalanmaya hazır iki silahlı savaş uçağı bulundurur. LP24 programı, alarm gücünü aşamalı olarak artırdı ve 31 Aralık 2020'de Payerne'deki iki silahlı F/A-18 uçağının alarmdan on beş dakika içinde kalkış yapabilmesiyle 24 saat, 365 gün tam hazır olma durumuna ulaştı. Federal Savunma Bakanlığı, rutin iş yükünü yılda yaklaşık on acil müdahale ve yabancı devlet uçaklarına yönelik yaklaşık 200 ani kontrol olarak belirtiyor. 3 ile 17 Mayıs 2025 tarihleri arasında hava kuvvetleri, Avrupa'daki değişen güvenlik durumu nedeniyle açıkça gerekçelendirilen bir deneme olarak, iki hafta boyunca iki çift silahlı Hornet uçağıyla devriye sayısını ikiye katladı. Bu genişleme yaklaşık 100 ek görev ve yıllık yaklaşık 30 milyon İsviçre frangı işletme maliyetine mal oldu. Sonuç İsviçre, 31 Aralık 2020'den beri sürekli silahlı hızlı müdahale alarmı durumunda bulunuyor ve böylece yetmiş yılı aşkın bir süre boyunca hava sahasının yalnızca kısmen denetlendiği döneme son veriyor. Silahlı nöbetçi helikopterler F/A-18'ler tarafından uçurulmaktadır; F-5E ise alarm görevinden ziyade gündüz hava polisliği eğitimi ve tanımlama çalışmaları için kullanılmaktadır. Burada listelenen helikopterler, silahlı alarm görevini değil, arama kurtarma ve polis görevlerini desteklemektedir.
|
||||||
| Konferans koruması ve Davos kısıtlı hava sahasıWEF yardım hizmetiİsviçre Hava Kuvvetleri | 2003-günümüz | — | F/A-18C/D Hornet, F-5E/F Tiger II, Aerospatiale AS332M1 Süper Pumave 2 tane daha | — | — | |
|
Her yıl Ocak ayında Dünya Ekonomik Forumu üzerindeki geçici olarak kısıtlanmış hava sahasında silahlı savaş uçakları ve yer tabanlı hava savunma sistemleriyle devriye gezer ve koruma altındaki kişileri taşır. 2003 yılından beri Dünya Ekonomik Forumu için Davos üzerinde kısıtlı bir hava sahası uygulanıyor ve ordu, o zamandan beri her yıl Graubünden kantonuna destek hizmeti veriyor. 2026 forumu için Parlamento, 13-29 Ocak tarihleri arasında 5.000 personele kadar izin verdi; 16 Ocak ve 19-24 Ocak tarihleri arasında 25 deniz mili yarıçapında kısıtlı bir bölge oluşturuldu ve bu bölge silahlı savaş uçakları tarafından devriye geziliyor ve kara konuşlu hava savunmasıyla destekleniyor. Savunma bakanı bir konferansı yönetirken hızlı hareket eden bir önleme operasyonunu takip edemeyeceği için, angajman yetkisi aşağıya doğru devredildi: 2013 yılında Ueli Maurer bu yetkiyi hava kuvvetleri komutanına devretti. Bu tür çalışmaların emsali, 1985'te Cenevre'deki Reagan ve Gorbaçov zirvesi üzerinde yapılan gözetleme uçuşlarına dayanıyor. Sonuç Canlı önlemeler gerçekleşiyor: 2013 Davos Forumu'nun tek bir haftasında F/A-18'ler Davos üzerinde iki uçağı önledi. Operasyonda hiçbir silah ateşlenmedi. Davos operasyonu, bitişik hava sahalarını kapatan Avusturya ve İtalya ile koordineli olarak yürütülüyor, ancak yabancı savaş uçakları İsviçre bölgesinde uçmuyor; İsviçre burada kimsenin müttefiki olarak hareket etmiyor.
|
||||||
| Mesai saatleri döneminde hava polisliğiHava ve Uçaksavar Birlikleri, 1996'dan itibaren İsviçre Hava Kuvvetleri | 1990-2020 | — | F/A-18C/D Hornet, F-5E/F Tiger II, Dassault Mirage IIIS/RS/BS/DS/Cve 1 tane daha | — | — | |
|
Önceden haber vermeyen veya yanıt vermeyen uçakları tespit edip engellediler, ancak bunu yalnızca alarm gücü görev başındayken yaptılar; bu da on yıllarca çalışma saatleri anlamına geliyordu. 2016 yılına kadar silahlı alarm durumu, yılın elli haftası boyunca Pazartesi'den Cuma'ya 08:00 ile 18:00 saatleri arasında geçerliydi. 2 Ocak 2017'den itibaren aynı saatlerde haftanın yedi günü, 2019'dan itibaren 22:00'ye kadar ve 31 Aralık 2020'den itibaren kesintisiz olarak devam etti. Bu kısıtlama, 17 Şubat 2014'te, kaçırılan bir Etiyopya Havayolları Boeing 767 uçağının İsviçre üzerinden geçerek İtalyan ve Fransız savaş uçakları eşliğinde Cenevre'ye götürülmesiyle kamuoyunun gündemine oturdu; çünkü İsviçre alarm gücü görevde değildi. Bu açığı kapatmak için pilotlar, teknisyenler, kontrolörler ve havaalanı personeli için yaklaşık 100 ek pozisyona ihtiyaç duyuldu. Sonuç Bu dönemin büyük bölümünde İsviçre hava sahası sadece hafta içi 08:00 ile 18:00 saatleri arasında korunuyordu; bu açık 2016 ile 2020 yılının sonu arasında kademeli olarak kapatıldı. Sıklıkla kullanılan, İsviçre hava polisliğinin 2021 yılına kadar sadece mesai saatlerinde faaliyet gösterdiği ifadesi genel olarak doğru olsa da, 2 Ocak 2017'de başlayan aşamalı bir genişlemeyi özetlemektedir.
|
||||||
| yurtdışı barış desteği ve afet yardımıHava ve Uçaksavar Birlikleri, 1996'dan itibaren İsviçre Hava Kuvvetleri | 1974-günümüz | — | Aérospatiale AS332M1 Süper Puma, Eurocopter AS532UL Cougar Mk1, Aérospatiale SE 3160/SA 316 Alouette IIIve 1 tane daha | — | — | |
|
İsviçre insani yardım birlikleri, UNHCR ve Kosova'da NATO liderliğindeki KFOR için nakliye, tahliye, irtibat ve yangın söndürme görevlerinde uçuşlar gerçekleştirdi. Yurt dışı yardım uçuşları, 1974 yılının son çeyreğinde, yeni kurulan İsviçre Afet Yardım Kolordusu için iki Pilatus PC-6 Porter helikopterinin kuraklıktan etkilenen Çad Gölü havzasında yaklaşık dört ay görev yapmasıyla başladı; ardından Mayıs 1976'da Friuli deprem bölgesine iki Alouette III ve 1987'de Valtellina heyelanlarına dört helikopter gönderildi. 1999'da, iki ila üç Super Puma helikopteri, üç aydan fazla bir süre boyunca Tiran'dan UNHCR için çalışarak kuzey Arnavutluk'taki Kosova mülteci kamplarına malzeme sağladı. Ekim 2002'den itibaren hava kuvvetleri, KFOR'da SWISSCOY bünyesinde iki Super Puma helikopterini muhafaza etti; bu helikopterler bugün Slatina'dan üç pilot ve üç teknisyenle üç haftalık rotasyonlarla personel ve kargo taşımacılığı yapıyor ve dağ iniş alanlarında mayın temizleme kontrollerini destekliyor. Üç Super Puma helikopteri ve yaklaşık iki düzine personel, Eylül 2023'te Dadia orman yangınlarıyla mücadele etmek üzere Alexandroupolis'e gitti; bu, 2021'de ilk kez gerçekleştirilen bir Yunan konuşlandırmasının tekrarıydı. Sonuç Kosova'daki hava taşımacılığı birliği, Ekim 2002'den beri KFOR adına uçuşlar gerçekleştiriyor ve İsviçre dışında KFOR'un en uzun süreli kesintisiz konuşlandırması olma özelliğini taşıyor. Kosova'da birlik, BM yetkisi altında NATO önderliğindeki çok uluslu bir güç içinde görev yapıyor; İsviçre, çatışmanın taraflarından hiçbirinin müttefiki değil, bu nedenle müttefikler alanı boş bırakılmış.
|
||||||
| Soğuk Savaş hava savunmasıHava ve Uçaksavar Birlikleri | 1945-1990 | — | de Havilland DH.100 Vampire Mk 1/FB.6 ve DH.115 T.55, de Havilland DH.112 Venom FB.50/FB.50R/FB.54, Hawker Hunter F.58/F.58A/T.68ve 5 tane daha | — | — | |
|
Dağ mağaralarına dağılmış büyük bir milis savaşçı gücü muhafaza edildi; profesyonel Gözetleme Kanadı sürekli teyakkuz halinde tutuldu ve uçaksavar ve güdümlü silahlarla yaklaşım yollarını korudu. İsviçre, 1946'da deneme amaçlı dört de Havilland Vampire ile jet çağına girdi; bunu 1949 ve 1950'de teslim edilen 75 uçaktan oluşan ilk seri ve 100 uçaktan oluşan ikinci seri izledi. Ayrıca 1948'de 11 milyon frank karşılığında satın alınan 130 adet fazla P-51D Mustang de filoya katıldı. 1953'te Flieger- und Fliegerabwehrtruppen'in envanterinde 900 uçak vardı; bunların 493'ü savaş uçağıydı ve yatırımlar erken dönemde mağara hangarlarına, güçlendirilmiş komuta merkezlerine ve yer altına gömülü bir operasyon merkezine yapıldı. Florida erken uyarı ve kontrol sistemi 1965'te sipariş edildi, daha sonra FLORAKO ile değiştirildi ve BL-64 Bloodhound karadan havaya füzesi 1999 yılına kadar hizmet verdi. Dönemin en dikkat çekici operasyonel görevi, 1985'te Cenevre'deki Reagan ve Gorbaçov zirvesi üzerindeki hava sahası gözetimiydi. Sonuç Kırk beş yıl boyunca tek bir kurşun bile sıkılmadı; savaş filosu 1953'te 493 uçağa ulaşarak zirve yaptı ve Berlin Duvarı yıkıldığında bile alarm gücü hâlâ görev başındaydı. Burada kullanılan kaynaklarda Soğuk Savaş barış zamanı kaza kayıplarına ilişkin derlenmiş bir rakam bulunamadığı için, kayıplar tahmin edilmek yerine sıfır olarak bırakılmıştır.
|
||||||
| Müttefik bombardıman uçaklarına karşı silahlı tarafsızlıkAktivdienst, ikinci aşamaHava ve Uçaksavar Birlikleri | 1943-1945 | Amerika Birleşik Devletleri ve Birleşik Krallık | Messerschmitt Bf 109D/E/F/G, Morane-Saulnier MS.406 / EKW D-3800, D-3801, D-3802, D-3803, EKW C-3603 ve C-3605ve 1 tane daha | 135 | — | |
|
1940'taki yasağın ardından önleme faaliyetlerine yeniden başlanarak, İsviçre hava sahasına giren hasarlı Müttefik bombardıman uçaklarına eşlik edildi veya zorla indirildi ve direnenlere ateş açıldı; bu sırada uçaksavar topçusu da yerden izinsiz girenleri hedef aldı. 1941'de kurulan Gözetleme Kanadı, ilk olarak 9 Eylül 1943'te operasyonel bir göreve yakın bir görev üstlendi ve 2 Kasım 1943'te, General Guisan'ın hava muharebesi yasağını fiilen kaldıran, mevcut tüm araçlarla tarafsızlığı sağlamakla görevlendirildi. O tarihten Alman teslimiyetine kadar Morane D-3801 ve Bf 109 uçakları, güney Almanya'ya yapılan baskınlardan dönen bombardıman uçak filolarında görev yaptı ve İsviçre uçakları, Müttefik topçularının onları Luftwaffe ile karıştırmasını önlemek için 15 Eylül 1944'ten itibaren kırmızı ve beyaz tanıma şeritleriyle boyandı. Yaklaşık 166 ABD bombardıman uçağı İsviçre'ye indi veya düştü ve 1.511 Amerikan askeri personeli gözaltına alındı; başlangıçta Adelboden, Wengen ve Davos'taki otellere yerleştirildiler; yarısından fazlası kaçmaya çalıştı ve yakalanan 187 kişi, daha sonra dolandırıcılıktan hüküm giyen bir komutanın yönetimindeki Wauwilermoos ceza kampına gönderildi. Diğer yönde ise Müttefikler İsviçre topraklarını yaklaşık yetmiş kez bombalayarak toplamda 84 kişiyi öldürdü: En kötüsü 1 Nisan 1944'te Schaffhausen'dı; B-24'ler kasabayı Ludwigshafen sanarak 40 kişiyi öldürdü, 271 kişiyi yaraladı ve 465 kişiyi evsiz bıraktı. 4 Mart 1945'te ise başıboş bombardıman uçakları hem Zürih'i (beş kişi öldü) hem de Basel'i vurdu; Basel'de Pazar sabahı olduğu için kimse ölmedi. Sonuç Gözetleme Kanadı, 31 adet B-17 ve B-24 uçağını İsviçre havaalanlarına indirdi. Tüm aktif hizmet süresi boyunca 6.501 hava sahası ihlali kaydedildi, 198 yabancı uçak İsviçre topraklarına indi ve 56'sı düştü. Schaffhausen'deki kayıp rakamları farklılık göstermektedir. Şehrin kendi anma töreni ve NZZ 40 ölü sayısını vermektedir; swissinfo.ch ise 47 ile 60 arasında değişen tahminler aktarmaktadır. Burada en güvenilir veri olarak 40 rakamı kullanılmıştır. Bu aşama için ayrı bir hava kuvvetleri kayıp toplamı bulunmadığından, kayıplar sütunu tüm savaş rakamıyla doldurulmak yerine boş bırakılmıştır.
|
||||||
| Luftwaffe'ye karşı silahlı tarafsızlıkAktivdienst, birinci aşamaHava ve Uçaksavar Birlikleri | 1939-1943 | Almanya | Messerschmitt Bf 109D/E/F/G, Morane-Saulnier MS.406 / EKW D-3800, D-3801, D-3802, D-3803, EKW C-35ve 3 tane daha | — | 3 | |
|
Fransa harekatı sırasında İsviçre hava sahasını geçen Alman uçaklarını engelledi ve Mayıs ve Haziran 1940'ta onlarla kısa ve yoğun bir dizi hava muharebesi yaptı. Flieger- und Fliegerabwehrtruppen, 28 Ağustos 1939'da 86 avcı uçağı ve 121 gözlem ve yer saldırı uçağıyla seferber oldu; bunlardan 21 uçan birimden sadece üçü savaşa elverişliydi; modern unsur, Almanya'dan satın alınan bir grup Messerschmitt'ten oluşuyordu: Ocak 1939'da on adet Bf 109D-1 ve Haziran ayında 30 adet Bf 109E-3, Ekim 1939 ile Nisan 1940 arasında ise 50 adet daha geldi. Batıdaki taarruzun 10 Mayıs 1940'ta başlamasıyla Alman saldırıları arttı ve Fransız harekatı sırasında yaklaşık 200 sınır ihlali yaşandı. İsviçreli pilotlar 10 Mayıs'ta bir Dornier Do 17 ve 16 Mayıs'ta Illnau yakınlarında bir Heinkel He 111 düşürdü; Luftwaffe, 4 ve 8 Haziran'da Bf 110'lardan oluşan filolarla kasıtlı provokasyonlara karşılık verdiğinde daha fazla uçak kaybetti ve ayın sonunda Almanların kaybettiği uçak sayısı üç İsviçre uçağına karşılık on bire ulaştı. Berlin, 5 ve 19 Haziran'da çatışmaları düşmanca bir eylem olarak nitelendiren protesto notları gönderdi ve 16 Haziran'da yerdeki İsviçre uçaklarını imha etmeye çalışan sekiz Alman ve iki İsviçreli sabotajcı tutuklandı; dört gün sonra, 20 Haziran 1940'ta General Guisan, İsviçre toprakları üzerinde hava muharebesini yasakladı ve pilotlarına Alman sınırından uzak durmalarını emretti; bu kısıtlama Ekim 1943 sonuna kadar yürürlükte kaldı. Sonuç Üç İsviçre uçağının kaybına karşılık on bir Alman uçağı düşürüldü; bunun üzerine General Guisan, 20 Haziran 1940'ta İsviçre toprakları üzerinde hava muharebesini yasakladı. Kaynaklar, on bir Alman uçağının düşürüldüğü ve üç İsviçre uçağının kaybedildiği konusunda hemfikir. Ancak İsviçreli ölüler konusunda farklılık gösteriyorlar: Resmi hava kuvvetleri tarihi, bu dönemde uçuş birliklerinde (Fliegertruppe) üç kayıp olduğunu belirtirken, basın haberlerinde hava muharebesinde yalnızca pilot Rudolf Rickenbacher'in öldüğü belirtiliyor. Burada daha yüksek olan rakam kullanılmıştır çünkü bu resmi rakamdır.
|
||||||
| Birinci Dünya Savaşı'nda silahlı tarafsızlıkGrenzbesetzung 1914-1918Hava Birlikleri (uçan kolordu (Fliegertruppe)) | 1914-1918 | — | Häfeli DH-3 ve DH-5, Blériot XI, Henry Farman HF22ve 3 tane daha | — | — | |
|
Ordunun sınır işgali sırasında keşif ve sınır gözetimi uçuşları yaptı ve savaşın büyük bölümünde sıfırdan eğitimli bir güce dönüşmek için çalıştı. 31 Temmuz 1914'te, savaşın başlamasından üç gün sonra, süvari eğitmeni Yüzbaşı Theodor Real'e bir hava birliği kurması emredildi ve Federal Konsey 3 Ağustos'ta ilk İsviçre Hava Kuvvetleri Müfrezesini resmileştirdi. Real, Bern'deki Beundenfeld'de on pilot, sekiz uçak ve bir yedek motor topladı; makinelerin beşi pilotların kendi özel uçaklarıydı ve üçü de ulusal sergiden el konulan uçaklardı. Birim, Aralık 1914'te Dübendorf'a taşındı ve 1915'te ilk pilot okulunu burada açtı; ilk üs ise Ticino'daki Claro'da kuruldu. Savaş yıllarında kaydedilen yaklaşık bin sınır ihlalinin 800'den fazlası hava sahası ihlaliydi, ancak pilotlar bunlara nadiren müdahale etti ve eğitime ve genişlemeye odaklanarak İsviçre yapımı Häfeli ve Wild tasarımlarını kullanan beş filoya ulaştı. Sonuç İsviçre hava sahası 800'den fazla kez ihlal edildi ancak hava kuvvetleri (Fliegertruppe) hiç savaşmadı; savaşı 62 rütbeli askeri pilot ve tamamı İsviçre'de üretilmiş 68 uçakla tamamladı. Burada kullanılan kaynaklarda 1914-1918 yılları arasında uçuş birliklerine (Fliegertruppe) ait uçak veya mürettebat kayıplarına ilişkin derlenmiş bir rakam bulunamadığı için, her ikisi de tahmin edilmek yerine sıfır olarak bırakılmıştır. Bu dönemdeki kayıpların çoğu, herhangi bir çatışmanın sonucu olmaktan ziyade eğitim kazalarıydı.
|
||||||
Bu aramayla eşleşen hiçbir sonuç bulunamadı.
Her rakam kontrol edildi.
- Schweizer Armee: Geschichte der Schweizer Luftwaffe (resmi tarih, PDF)31 Temmuz 1914'te on pilot ve sekiz uçakla kuruldu; 1939'da seferberlik gücüne ulaştı; 1940 hava muharebelerinde üç kişi öldü ve Guisan'ın 20 Haziran 1940'taki yasağı geldi; 6.501 hava sahası ihlali yaşandı, 198 yabancı uçak iniş yaptı, 56 uçak düştü; Gözetleme Kanadı'nın 135 sorti ve 31 bombardıman uçağı düşürüldü; 79 uçak kazasında 55 pilot ve 17 gözlemci öldü; 1953'te 493 savaş uçağı görev yaptı; ALBA Operasyonu, 1974 Sahel ve 1976 Friuli yardım uçuşları; 1985 Cenevre zirvesi
- Schweizer Armee: Schweizer Luftwaffe'nin fiyatı 110 yıl altTheodor Real'in 31 Temmuz 1914'te göreve başlamasıyla, ilk on pilot ve kendi uçaklarıyla, ilk helikopterler ise 1952'de hizmete girdi.
- Schweizer Ordusu: Schweizer Luftwaffe'nin UçuşlarıHava polisliği ve hızlı müdahale alarmı, ilan edilen eğitim uçuş saatleri dışında da günde 24 saat, haftada 7 gün çalışmaktadır.
- Schweizer Armee: SWISSCOY KFORSWISSCOY 1999'dan beri görev yapıyor, her birimde 215 personele kadar bulunuyor, iniş noktası ise Slatina'da hava limanı.
- Schweizer Armee: SWISSCOY Güncellemesi, G3Air, Super Puma'ya uçmakSlatina'da konuşlanmış Super Puma birliği, üç pilot ve üç teknisyenden oluşan üç haftalık rotasyonlarla nakliye ve mayın temizleme destek uçuşları gerçekleştiriyor.
- VBS: Dünya Ekonomik Forumu 2026, Armee zum Konferenzschutz im Einsatz13-29 Ocak 2026 tarihleri arasında 5.000'e kadar personele yetki verildi, 16 Ocak ve 19-24 Ocak tarihleri arasında 25 deniz mili yarıçapında hava sahası kısıtlandı, silahlı devriye uçakları ve kara konuşlu hava savunması konuşlandırıldı.
- VBS/armasuisse basın bülteni, 31 Aralık 2020: Luftpolizeidienst rund um die Uhr31 Aralık 2020'den itibaren iki silahlı savaşçı günde 24 saat, haftada yedi gün hazır bekliyor; LP24 planlanan zamanda tamamlandı.
- Federal basın bülteni, 2025: Die Armee testet temporär erhöhte Bereitschaft im LuftpolizeidienstPayerne'de 3-17 Mayıs 2025 tarihleri arasında silahlı devriye sayısı iki katına çıkarıldı, on beş dakikalık hazır olma durumu sağlandı ve yılda yaklaşık on acil müdahale ve yabancı devlet uçaklarına yönelik yaklaşık 200 kontrol gerçekleştiriliyor.
- SRF Haberleri: Ausbau des Luftpolizeidienstes kommt schrittweise voran2016 öncesinde hafta içi günlerde 08:00-18:00 saatleri arasında, 2 Ocak 2017'den itibaren haftanın yedi günü çalışma saatleri, 2019'da 22:00'ye uzatıldı, 2020 sonunda tam olarak hazır hale geldi, yaklaşık 100 ek pozisyon ve yıllık 30 milyon İsviçre frangı bütçe.
- SRF Haberleri: Luftpolizei im Einsatz, bu yüzden Luftwaffe den Schweizer Luftraum'a geçiş yapınOn beş dakikalık alfa kalkışı, Ocak 2021'den beri 24 saat boyunca hazırda bekleyen iki F/A-18, canlı görevler ve kritik görevler arasındaki fark, FLORAKO gözetimi
- SRF okulu: Luftkampf über der Schweizİsviçre savaş uçakları tarafından düşürülen on bir Alman uçağı, Alman tehditleri, 1940-1943 kısıtlaması ve 1943'ten itibaren önleme faaliyetlerinin yeniden başlaması.
- SRF Kültürü: Schweiz im 2. Weltkrieg, US-Gefangene misshandelt, ein unrühmliches Kapitel der Schweiz1.511 ABD personeli gözaltına alındı, 166 ABD bombardıman uçağı iniş yaptı veya düştü, Adelboden, Wengen ve Davos'ta konuşlandı, yakalanan 187 kaçak Wauwilermoos'a gönderildi.
- SRF Haberleri: Zweiter Weltkrieg, Basel'de ABD Bombası olarak4 Mart 1945'te Basel'e yapılan bombalı saldırıda ölü olmadı, 40 kişi yaralandı, yaklaşık 50 bomba atıldı ve 79 ev yıkıldı; Şubat 1945'te Stein am Rhein'e yapılan saldırıda ise dokuz kişi öldü.
- SRF Haberleri: WEF 2013, Luftwaffe Davos'ta Flugzeuge'u Etkinleştirdi2013 forumunda F/A-18'ler tarafından gerçekleştirilen iki canlı önleme, 2003'ten beri yürürlükte olan kısıtlı hava sahası, hava kuvvetleri komutanına devredilen angajman yetkisi
- SRF Haberleri: Griechenland'da Waldbrände, Griechenland'da Super-Pumas aus der Schweiz löschen BrändeEylül 2023'te üç Super Puma uçağı ve yaklaşık iki düzine personel Alexandroupolis'e konuşlandırıldı ve daha önceki 2021 konuşlandırması da gerçekleşti.
- NZZ: Als Schaffhausen im Zweiten Weltkrieg bombardiert wurde1 Nisan 1944, 40 ölü, 270 yaralı, 465 evsiz, B-24 filosu kasabayı Ludwigshafen ile karıştırdı, 40 milyon frank tazminat ödendi
- SWI swissinfo.ch: Bir Amerikan Schweizer Stadt'ında 75 Yıl Bombardımanı YapıldıSchaffhausen'deki alternatif ölü sayısı tahminlere bağlı olarak 47 ile 60 arasında değişirken, Müttefiklerin İsviçre topraklarına yaklaşık 70 bombalı saldırı düzenlediği belirtiliyor.
- 20 Dakika: Schweiz'de ABD BombasıSavaş boyunca Müttefik bombardımanlarında 84 kişi öldü; 4 Mart 1945'te Zürih'te beş ölü ve 15 yaralı; aynı gün Basel'de ise can kaybı yaşanmadı.
- SWI swissinfo.ch: Als Bomber im 2. Weltkrieg auf die Schweiz stürzten250'den fazla uçak İsviçre'de düştü veya acil iniş yaptı; bunlardan yaklaşık 120'si İsviçreli pilotlar tarafından Dübendorf'a götürüldü ve savaşın sonuna kadar orada tutuldu.
- WOZ Die Wochenzeitung: Luft'ta Gefährliche SiegeMayıs ve Haziran 1940 çatışmalarının gün gün anlatımı, 4 ve 8 Haziran'daki Bf 110 provokasyonları, Rudolf Rickenbacher'in öldürülmesi, 5 ve 19 Haziran tarihli Alman notları, 16 Haziran'da tutuklanan sabotaj ekibi ve Guisan'ın 20 Haziran'daki yasağı.
- Hava Kuvvetleri Merkezi Dübendorf: Die Geschichte der Schweizer Militäraviatik 1914 ila 2022 (PDF kronolojisi)Fransız harekatı sırasında yaklaşık 200 sınır ihlali, on bir Alman ve üç İsviçre uçağının kaybedilmesi, Guisan'ın 20 Haziran 1940 tarihli emri ve Alman sınırından 100 km'lik mesafe, 1945'teki filo gücü.
- Schweiz Tarih Sözlüğü: Luftwaffe1914'te dokuz pilot ve sekiz özel uçak, 1918'e kadar 62 fahri askeri pilot ve 68 İsviçre yapımı uçak, 1936'da bağımsız hizmet, Ağustos 1945'e kadar 530 uçak, savaş sonrası tedarik.
- Schweiz Tarih Sözlüğü: Weltkrieg, Erster1 Ağustos 1914'te genel seferberlik ilan edildi, yaklaşık 220.000 asker aktif görevdeydi, yaklaşık 1.000 sınır ihlali yaşandı, bunların 800'den fazlası hava sahası ihlaliydi, hava birlikleri (Fliegertruppe) beş filoya kadar büyüdü.
- Armee-News.ch: 25 Yıl SWISSCOY, koşu 10'100 Armeeangehörige, Kosova-Einsatz'daİlk birlik 160 kişiden oluşarak Ekim 1999'da katıldı, hava kuvvetleri Ekim 2002'den itibaren en fazla iki Super Puma uçağıyla dahil oldu ve 25 yıl boyunca yaklaşık 10.100 personel görev yaptı.
Veriler 07.09.2026 tarihinde doğrulanmıştır. İsviçre Hava Kuvvetlerine geri dönelim..