Heeresfliegertruppe'nin 1991'den bugüne kadar gerçekleştirdiği her harekat.
En yenisinden başlayarak. Kosova, komuta taahhüdü kapsamında hâlâ açık; uçuşlar 2011'de sona erdi.
Kürdistan'dan Gao'ya uzanan yedi kampanya, en yenisinden başlayarak. Uçuşların gerçekte nasıl gerçekleştiğini, kullanılan her türü ve her bir rakamın nereden geldiğini (Almanya'nın hiç yayınlamadığı rakamlar da dahil) gösteren bir satır açın.
| Anlaşmazlık | Yıllar | Aykırı | Ana uçak | Çıkışlar | Uçak kayboldu | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mali: MINUSMABirleşmiş Milletler Mali Çok Boyutlu Entegre İstikrar MisyonuHeeresfliegertruppe | 2017-2023 | Mali'nin kuzeyindeki silahlı gruplar | Eurocopter Tiger UHT, NHIndustries NH90 TTH | 181 | 1 | |
|
Birleşmiş Milletler istikrar gücüne bağlı mavi bereliler, Mali birlikleri ve sivillerin Fransa büyüklüğünde bir çöl alanında silahlı refakat ve ileri tıbbi tahliyesi. Hollanda'nın AH-64 Apache helikopterlerini geri çekmesinin ardından Almanya, Gao'ya karma bir ordu havacılık birliği göndermeyi kabul etti ve bu, birliğin kendi saldırı helikopterleriyle refakat görevinde ilk konuşlandırılmasıydı. Tıbbi tahliye için üç NH90 ve onları korumak için üç Tiger helikopteri gönderildi, her birinin yanında birer yedek helikopter daha vardı; uçaklar ve mürettebatlar Faßberg'deki Transporthubschrauberregiment 10, Niederstetten'deki Transporthubschrauberregiment 30 ve Fritzlar'daki Kampfhubschrauberregiment 36'dan geldi. İlk iki NH90, 27 ve 29 Ocak 2017'de Antonov An-124 ile Bamako'ya uçuruldu ve 31 Ocak'ta Gao'ya ulaştı; ilk iki Tiger helikopteri ise 21 Mart'ta geldi. NH90'lar, 2 Mart 2017'de Hollandalılardan tıbbi tahliye nöbetini devraldı ve aynı gün ilk görevlerini gerçekleştirerek, yol kenarına yerleştirilen bir bombanın patlaması sonucu yaralanan iki Birleşmiş Milletler sivil personelini kurtardı. NH90'lar için tam operasyonel kapasite 24 Nisan'da, Tiger'lar için ise 5 Mayıs 2017'de ilan edildi. Şubat 2018'e kadar 39 yaralı Alman NH90'larıyla tahliye edildi. 11 Şubat 2018'de iki Belçika NH90'ı da katıldı ve iki ülke tek bir müfreze olarak uçtu. 26 Temmuz 2017'de, bir Tiger, Tabankort yakınlarında dik bir inişe girdikten kısa bir süre sonra ana rotor kanatlarını kaybetti. Yandı ve her iki mürettebat da hayatını kaybetti. Alman Tiger'ları yere indirildi ve 23 Eylül 2017'de hız ve otomatik pilot kullanımına sınırlamalar getirilerek tekrar uçmalarına izin verildi. 11 Aralık 2018 tarihli nihai raporda, Fritzlar'daki Airbus teknisyenleri tarafından yapılan bir onarım sırasında uçuş kontrollerinin yanlış ayarlandığı ve bu nedenle kazanın kaçınılmaz olduğu tespit edildi. Devlet savcısı soruşturma başlattı. NH90 birimi 3 Temmuz 2018'de geri çekildi ve görevi 1 Ağustos'ta Kanada devraldı. Alman ordusu havacılığı, 2022'de Transporthubschrauberregiment 30'dan bir NH90 birliğiyle Gao'ya geri döndü ve 12 Aralık 2023'te birliğin geri kalanıyla birlikte ayrıldı. Sonuç Kapandı. Almanya, on yıl süren ve toplamda yaklaşık 20.000 personelin görev yaptığı Mali misyonundan 12 Aralık 2023'te ayrıldı. 3 Temmuz 2018 itibarıyla gerçekleştirilen 181 operasyonel uçuş ve tahliye edilen 43 kişi rakamları, Alman ve Belçika ortak NH90 filosuna aittir, Alman birliğinin tamamına değil. Almanya, Tiger birliği için sorti, saat veya silah bırakma toplamı yayınlamamıştır ve biz de yayınlamıyoruz.
|
||||||
| Afganistan: Kararlı DestekKararlı Destek MisyonuLuftwaffe ile Heeresfliegertruppe | 2015-2021 | Taliban | NHIndustries NH90 TTH, Sikorsky CH-53GS ve CH-53GA (2013'ten itibaren Luftwaffe) | — | 0 | |
|
İleri hava ambulansı tahliyesi ve tren, danışmanlık ve destek görevi için nakliye, ayrıca nihai geri çekilme için destek sağlama. Resolute Support, 1 Ocak 2015'te ISAF'ın yerini aldı ve Alman helikopter taahhüdü, Einsatzgeschwader Mazar-e Sharif komutasındaki daha küçük bir birlikle devam etti. CH-53'ler o zamana kadar Luftwaffe uçaklarıydı ve 2013'te devredilmişti, ancak bu tip uçaklar savaşın ilk on bir yılında ordu filosunda yer almıştı ve mürettebat ve mühendisler büyük ölçüde aynı topluluktan geliyordu. Kasım 2018'de bakanlık, Sikorsky filosuna ve mürettebatına yaklaşık yirmi yıllık sürekli görevden sonra biraz dinlenme fırsatı vermek için, 2020 yılının sonunda dört CH-53'ün yerini üç ordu NH90'ı artı bir yedek ve bir Luftwaffe H145M LUH SOF'un alacağını duyurdu. Ağustos 2020'de sadece NH90'ların gideceği ortaya çıktı. İlk iki helikopter 12 Kasım 2020'de Mazar-e Şerif'e uçuruldu ve 30. Ulaştırma Merkezi Tüfek Alayı, 18. ve 19. Alman Kararlı Destek birlikleri ve geri çekilme için hava ambulansı tahliyesi görevini üstlendi. CH-53'ün her iki görev ve her iki hizmet kapsamındaki toplam uçuş süresi, Nisan 2002'den son uçağın ayrıldığı 28 Ocak 2021'e kadar yaklaşık beş milyon kilometredir. 2010 ile 2017 yılları arasında hafif silahlar ve makineli tüfeklerle on yedi kez ateş altına alındılar; karadan havaya füze ile doğrulanmış bir isabet kaydedilmedi. Sonuç Geri çekilme ile sona erdi. Son Alman CH-53 helikopteri, yaklaşık on dokuz yıl sonra 28 Ocak 2021'de Afganistan'dan ayrıldı. 22.500 saat ve 1.750 görev, 2002-2021 yılları arasındaki tüm CH-53 konuşlandırması için kümülatiftir. Bunları yayınlayan muhabir, filonun savaşın ortasında hizmet değiştirdiği için istatistiklerin eksik olduğunu belirtti. Bunların herhangi bir kısmını yalnızca orduya atfetmek bir tahmin olurdu ve biz bunu denemiyoruz.
|
||||||
| Afganistan: ISAFUluslararası Güvenlik Yardım GücüHeeresfliegertruppe | 2002-2014 | Taliban | Sikorsky CH-53G ve CH-53GS, Eurocopter Tiger UHT, NHIndustries NH90 TTH | — | 1 | |
|
Kuzey bölgesel komutanlığında Alman ve müttefik kuvvetler için asker ve yük taşımacılığı, tıbbi tahliye ve 2013'ten itibaren silahlı refakat ve yakın hava desteği. Alman CH-53 helikopterleri, görevin başlamasından dört ay sonra, Nisan 2002'de geldi ve Alman birliğinin, kullanılabilir yol bulunmayan bir ülkede insan ve yük taşımasının tek aracıydı. On dokuz yıl boyunca orada kaldılar. 21 Aralık 2002'de, bir keşif uçuşunun ardından Kabil havaalanı yakınlarında bir tanesi düştü ve yedi Alman askerini öldürdü; soruşturmacılar, kazanın şanzımanından kaynaklandığını belirtti. Bu, Alman Silahlı Kuvvetleri'nin yurtdışındaki herhangi bir operasyonda yaşadığı en kötü gündü. Tiger helikopteri geç geldi. ASGARD-F yüksek irtifa modifikasyonu ile donatılmış 36. Savaş Alayı'na ait dört uçak, Aralık 2012'de Mazar-e Sharif Operasyon Filosu'nun emrine verildi; ikisi operasyonel çift olarak uçtu, ikisi ise teknik yedek olarak tutuldu. Operasyonel hazır olma durumu 30 Ocak 2013'te ilan edildi. Kamuoyuna açıklanan ilk muharebe kullanımı, 4 Mayıs 2013'te Baghlan vilayetinde, Zaman Kheyl'deki bir nehir geçidinin yakınında pusuya düşürülen on yedi Alman özel kuvvet askerinin yakın hava desteği istemesi üzerine gerçekleşti; iki Tiger uçağı, çevredeki mevzilere roket ateşledi. Müfreze, on sekiz ay ve 1860 uçuş saatinin ardından 30 Haziran 2014'te sona erdi ve son uçak 29 Temmuz 2014'te Leipzig üzerinden eve döndü. NH90, Nisan 2013'te ileri hava tıbbi tahliyesi için geldi. Faßberg'deki 10. Ulaştırma Merkezi Roket Alayı'ndan bir kurtarma uçağı ve bir silahlı refakat uçağı olmak üzere iki uçak sürekli teyakkuzda bekletildi, iki uçak daha teknik yedek olarak hazırda tutuldu. Bu görev 1 Ağustos 2014'te sona erdi. Sonuç ISAF operasyonu 31 Aralık 2014'te sona erdi ve yerini Resolute Support'a bıraktı. Alman helikopterlerinin desteği ise kesintisiz olarak devam etti. Almanya, Afganistan'daki Tiger veya NH90 birlikleri için hiçbir zaman silah bırakma sayısı, yaralı tahliyesi sayısı veya sorti sayısı yayınlamadı. Yayınlanan tek performans rakamı 1.860 saatlik Tiger operasyon süresidir ve bunun ötesinde hiçbir bilgi vermiyoruz.
|
||||||
| Kosova: KFORKosova Gücü, Ortak Muhafız OperasyonuHeeresfliegertruppe | 1999-2011 | — | Sikorsky CH-53G, Bell UH-1D, MBB Bo 105 | — | — | |
|
KFOR'un güney sektöründeki Alman tugayı için nakliye, irtibat, gözlem ve tıbbi tahliye görevlerini üstlenmekte ve çok uluslu sektörde öncü helikopter birimi olarak görev yapmaktadır. Karma ordu havacılık birliğinin helikopterleri, KFOR'un Kosova'ya girmesinden birkaç ay sonra, 1999 sonbaharında Suhareka yakınlarındaki Toplicane'de bulunan eski bir tarım pistine taşındı ve on iki yıl boyunca o beton zeminde kaldı. Alman sektörü güneybatıydı, Prizren'den yönetiliyordu ve iş, barış destek konuşlandırmasının gösterişsiz işiydi: kötü yollarda ve daha da kötü hava koşullarında yük ve insan taşımacılığı, tugay için gözlem, yaralı tahliyesi ve zaman zaman on bir ulustan askerlerin bulunduğu çok uluslu bir sektörde irtibat kurma. Niederstetten'den 30. Ordu Hava Alayı, Kasım 1999'dan itibaren karma birliğin hafif nakliye helikopteri bileşenini ve üçüncü KFOR ve beşinci SFOR birliklerine Alman birliğinin katkısını sağlayan lider birlikti. 2001'den 2011'e kadar alay, daimi lider birlikti. 2011'de Kosova'daki son görevini gerçekleştirdi ve havaalanı sahası Ağustos 2011'de söküldü. Kosova, bu birlik için dramatik olaylarından çok daha büyük önem taşıyordu. Yıllar boyunca Balkanlar ve Afganistan arasında ordu havacılığının sürekli olarak konuşlandırılmasını sağladı ve Fulda Geçidi'nde Sovyet tanklarını vurmak için tasarlanmış bir gücün, seferi bir güç olmayı öğrendiği yer burasıydı. Sonuç Uçuş faaliyetleri on iki yıl sonra, 2011'de sona erdi. Almanya, KFOR'a olan bağlılığını sürdürüyor ve Kommando Hubschrauber, görevleri arasında KFOR'da öncü rol üstlenmeyi hala bir görev olarak belirtiyor. Almanya, KFOR için kümülatif havacılık verileri yayınlamamaktadır. Bundeswehr 2018'de Prizren'den ayrıldı ve kamp kapatıldı; Toplicane'deki helikopter üssü ise 2011'de söküldü.
|
||||||
| Bosna Hersek: IFOR, SFOR ve EUFOR AltheaUygulama Gücü, İstikrar GücüHeeresfliegertruppe | 1995-2004 | — | Sikorsky CH-53G, Bell UH-1D, MBB Bo 105 | — | — | |
|
NATO uygulama ve istikrar güçlerinin Alman birliğine yönelik asker ve kargo hava taşımacılığı, yaralı tahliyesi ve irtibat hizmetleri. IFOR için ilk Alman ordusu birliği, Hırvatistan kıyısındaki Zadar'da konuşlanmış bir ordu havacılık birliği, Benkovac'ta mühendisler, Šibenik'te ikmal ve onarım, Solaris Kampı'nda nakliye, Trogir'de bir sahra hastanesi ve Primošten'de askeri polis ile oluşturulmuştu. 1945'ten beri ilk kez bir Alman ordusu birliği NATO toprakları dışında operasyonlara katılıyordu. Mayıs 1996'ya kadar ilk birliğin öncü birliği, yaklaşık 380 askeriyle Faßberg'den 10. Heeresfliegerregiment (Kara Hava Alayı) idi. Bu birlik, Rheine-Bentlage, Laupheim ve Mendig'deki alaylardan alınan CH-53G'ler ve Faßberg ve Niederstetten'den UH-1D'ler ile dağ piyadesinden bir muhafız bölüğü eşliğinde uçuyordu. Ekim 1996'ya kadar ikinci birliğin öncü birimi, yaklaşık 380 askerden oluşan ve Ekim ve Kasım 1996'daki ilk serbest seçimler için 400 askerle takviye edilen Macaristan Kurtu'ndan 6. Heeresfliegerregiment 6 idi. Uçuşlar, harap olmuş bir ülkede zorlu iklim koşullarında nakliye, kargo ve tıbbi tahliye amaçlıydı. 1996'dan itibaren SFOR'a ve 2004'ten itibaren çok daha az bir seviyede Avrupa Birliği'nin EUFOR Althea'sına devam etti. Bu birlik için, Soğuk Savaş nakliye alaylarının bir seferi rotasyonunu sürdürüp sürdüremeyeceğinin ilk ciddi testiydi ve cevap, sürdürebilecekleri yönündeydi. Sonuç Kapatıldı. NATO istikrar gücü, Aralık 2004'te Avrupa Birliği'nin EUFOR Althea'sına devredildi ve Alman helikopterlerine artık ihtiyaç kalmadı. Almanya, IFOR veya SFOR için kümülatif havacılık istatistikleri yayınlamadı ve ulaşabildiğimiz Almanca kaynaklar uçuşlardan ziyade birlikleri tanımlıyordu. Toplam rakamlar vermiyoruz.
|
||||||
| Somali: UNOSOM IIBirleşmiş Milletler Somali Operasyonu IIHeeresfliegertruppe | 1993-1994 | — | Bell UH-1D, MBB Bo 105 | — | — | |
|
Birleşmiş Milletler gücünü destekleyen Alman lojistik birliğinin ulaşım, irtibat ve tıbbi tahliyesi. Somali, Alman parlamentosunun tartışmak zorunda kaldığı NATO toprakları dışındaki ilk konuşlandırmaydı ve bu konu Temmuz 1994'te Anayasa Mahkemesi'nde çözüme kavuştu. Ordu havacılığı da bu birliğe katıldı: 30. Ordu Hava Alayı 1993'te Somali kuvvetine katkıda bulundu ve helikopterler, Belet Uen'deki Alman lojistik birimi için nakliye, irtibat ve tıbbi tahliye görevlerini yerine getirdi. Bu küçük bir görevdi ve sonrasında yaşananların yanında küçük görünüyor. Ancak bu görev, Alman helikopterlerinin yurt dışına konuşlandırılabileceğini kanıtladı; bu durum iki yıl önce siyasi olarak imkansız olurdu. Sonuç Alman birliğinin çekilmesiyle 1994'te kapatıldı. UNOSOM II'ye ilişkin Alman kaynakları havacılık unsuru hakkında çok az bilgi veriyor. Uçak numaraları, sorti sayıları veya uçuş saatleri hakkında bilgi vermiyoruz.
|
||||||
| Kürdistan ve Irak: Kurdenhilfe Operasyonu ve UNSCOMKurdenhilfe Operasyonu, Birleşmiş Milletler Özel KomisyonuHeeresfliegertruppe | 1991-1996 | — | Sikorsky CH-53G, Bell UH-1D | — | — | |
|
Körfez Savaşı sonrasında Kürt mülteciler için yardım uçuşları ve Irak'taki Birleşmiş Milletler silah denetçilerine helikopter desteği. Bu, birimin yurtdışındaki ilk göreviydi ve insani amaçlıydı. 1991 Körfez Savaşı'ndan sonra yüz binlerce Kürt, İran ve Doğu Anadolu'nun dağlarına kaçtı ve Alman CH-53 helikopterleri, başka hiçbir şekilde ulaşılamayan yerlere yardım taşıdı. Alman ordusu helikopterlerinin NATO Avrupası dışında ilk kez faaliyet göstermesiydi. Bunu, 1991'den 1996'ya kadar süren ve Irak'taki Birleşmiş Milletler Özel Komisyonu'na helikopter desteği izledi; bu destek, silah denetçilerini, onları istemeyen bir ülke içinde taşıdı. Birimin görevlendirmeleri arasında en az hatırlanan ve siyaseti değiştiren görevdir: Kurdenhilfe'den sonra, Bundeswehr'in yurtdışına uçamayacağı artık tartışılmaz bir gerçek haline geldi. Sonuç Kapatıldı. UNSCOM desteği 1996 yılına kadar sürdü ve silah denetleme misyonu 1998'de çöktü. Almanya, her iki operasyon için de uçak sayısı, sorti sayısı veya saat bilgisi yayınlamadı, biz de yayınlamadık.
|
||||||
Bu aramayla eşleşen hiçbir sonuç bulunamadı.
Her rakam kontrol edildi.
- Bundeswehr: Die Bundeswehr bei MINUSMAAlman MINUSMA operasyonunun tarihleri, gücü, helikopter katkısı ve kayıpları
- Augen geradeaus!: Nazgul meldet sich ab — die CH-53-Hubschrauber verlassen Afganistan22.500 uçuş saati, yaklaşık 1.750 görev, beş milyon kilometre ve 2002-2021 yılları arasında hafif silahlarla gerçekleştirilen on yedi çatışma.
Veriler 2026-09-20 tarihinde doğrulanmıştır. Alman Kara Kuvvetleri Havacılığına geri dön.