Powidz, Büyük Polonya'nın göller bölgesinde, Gniezno'nun yaklaşık 24 kilometre güneydoğusunda yer almaktadır. Havaalanı savaş sonrası bir yapıdır: Yerel belediye, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Sovyetler tarafından hava kuvvetlerinin en büyük uçakları için inşa edilmiş büyük bir stratejik havaalanı olarak tanımlarken, bir havacılık tarihi sitesi de açılış tarihini 1955 olarak belirtmektedir. Garnizon, 1950'lerin ortalarında Polonya silahlı kuvvetlerine geçti. 30 Nisan 1956'da burada 38. Avcı Havacılık Alayı'nın kurulması emredildi, ancak kısa süre sonra Modlin'e taşındı.

Powidz'i tanımlayan birlik, 4 Temmuz 1957'de, 7. Bombardıman Havacılık Alayı'nın Ilyushin Il-28 jet bombardıman uçaklarıyla Modlin'den gelmesiyle oluştu. Kökenleri Ocak 1946'daki 7. Bağımsız Dalgıç Bombardıman Alayı'na dayanıyordu ve buraya yerleşmeden önce altı kez yer değiştirmişti. 33. Bombardıman Alayı da Modlin'den gelmişti ve 1958'de dağıtılan 35. alayın Il-28'leri de eklendi. Polonya, 1952 ile 1957 yılları arasında 73 muharebe Il-28, 16 Il-28 eğitim uçağı ve 9 keşif Il-28R aldı ve bunlardan on tanesi daha sonra elektronik keşif ve karıştırma için dönüştürüldü.

Alaylar defalarca yeniden organize edildi ve kayıtlar bu değişikliklerin ne zaman gerçekleştiği konusunda hemfikir değil. Belediye, 33. Alayın 1968'de 7. Bombardıman Havacılık Tugayı'na dahil edildiğini söylüyor; bir havacılık tarihi sitesi ise tugayın kuruluş tarihini 1963 olarak belirtiyor. 1973'te 7. Operasyonel Keşif Havacılık Tugayı, 1976'da ise 7. Bombardıman-Keşif Havacılık Tugayı oldu. Geçit törenleri için Il-28 mürettebatı gösteri uçuşları yaptı: 22 Temmuz 1959'da Varşova üzerinde elmas şeklinde 36 uçak ve 1966'da Polonya devletinin bininci yılı için stilize edilmiş bir kartal oluşturan 33 Il-28. Il-28 uçuş eğitimi 30 Aralık 1977'de sona erdi.

Il-28'in yerini, Sovyet Su-17 değişken geometrili avcı-bombardıman uçağının ihracat versiyonu olan Sukhoi Su-20 aldı. 1974'ün başlarında bir grup Polonyalı pilot Krasnodar'da eğitim gördü; bunlardan biri olan Yüzbaşı Tadeusz Kołodziejczyk orada hayatını kaybetti. 26 Nisan 1974'te ilk altı Su-20, Powidz'e indi ve burası bu tip uçağın Polonya'daki tek üssü oldu. Toplam sayı konusunda kaynaklar farklılık gösteriyor: Belediye 27 adet teslim edildiğini söylerken, bir havacılık tarihi sitesi 25 adet teslim edildiğini ve hiç iki kişilik uçak teslim edilmediğini belirtiyor. Aradaki farkın nedeni her iki kaynakta da açıklanmıyor.

Su-20, uçması zorlu bir uçaktı. Polonya'nın kaza listesinde on kaza kaydı bulunuyor; Sovyet eğitiminde ölen pilot da sayılırsa, bunlardan dördü ölümcül. Son Polonya Su-20 uçuşu Şubat 1997'nin sonunda gerçekleşti; kalan uçaklar sökülmek üzere Bydgoszcz'a gönderildi ve sonuncusu 1998'de hizmet dışı bırakıldı. Daha yetenekli Su-22M4 ve iki koltuklu Su-22UM3K, 1980'lerin ortalarından itibaren kullanılmaya başlandı: Bir kaynak ilk teslimatların Powidz'e Ağustos-Ekim 1984 arasında yapıldığını belirtirken, bir diğeri 1985 tarihini veriyor.

Su-22, kara hedeflerine saldırı ve KKR-1 podlarıyla gündüz ve gece keşif görevleri yürütmüş, yol pistlerinden kalkış ve iniş yapacak şekilde eğitilmiş ve tarih sitesinde belirtildiği gibi taktik nükleer silah taşıma potansiyeline sahip bir uçaktı. 15 Temmuz 1999'da Polonya'nın NATO'ya katılımından sonra, 7. Bombardıman-Keşif Alayı'nın yeniden organize edilmesi emredildi ve 1 Ocak 2000'de yerini 6. ve 7. Taktik Havacılık Filoları'nın bulunduğu 21. Hava Üssü aldı. 6. Filo, 2006 yılında F-16'lar için Poznań-Krzesiny'ye taşındı ve Powidz'deki son Su-22 eğitimi, uçakların Świdwin'e gitmesiyle 5 Şubat 2008'de sona erdi.

Powidz'deki jetlerin son bulması, Hava Kuvvetleri'nin nakliye havacılığını orada yoğunlaştırma kararıyla aynı zamana denk geldi. 1 Nisan 2007'de Powidz'de karargahı bulunan 3. Nakliye Havacılık Tugayı kuruldu ve 1 Ocak 2009'da 3. Hava Nakliye Kanadı olarak yeniden adlandırıldı. 2007 yılında Powidz'de PZL M28 Bryza hafif nakliye uçaklarıyla yeni bir 14. Nakliye Havacılık Filosu kuruldu ve 2009 yılına kadar bu uçaklardan sekiz tanesine ulaşıldı. Havaalanı, çok daha büyük uçaklar için 2008-2009 yıllarında modernize edildi.

Söz konusu uçak C-130E Hercules idi. Polonya, Yabancı Askeri Finansman programı kapsamında, 1970 civarında üretilen ve Amerika Birleşik Devletleri'nde yenilenen beş adet eski ABD Hava Kuvvetleri C-130E uçağı aldı. Polska Zbrojna gazetesi, geliş tarihlerini şöyle sıralıyor: 24 Mart 2009'da 1501, 26 Nisan 2010'da 1502, 16 Kasım 2010'da 1503, 16 Eylül 2011'de 1504 ve 23 Temmuz 2012'de 1505. İlk uçak Teksas, Waco'dan geldi. Hava Kuvvetleri komutanı General Andrzej Błasik, beş uçağın hizmetin nakliye havacılığı için önemli bir destek olduğunu söyledi.

1 Temmuz 2010'da istasyonun adı 33. Hava Ulaştırma Üssü olarak değiştirildi ve 14. filonun uçakları ve personeli buraya dahil edildi. Önceki isim değişikliğiyle ilgili (21.'den 33. Hava Üssü'ne) farklı kaynaklar mevcut: belediye 19 Nisan 2001 tarihini, havacılık tarihi sitesi ise 1 Ocak 2002 tarihini veriyor. Hercules filosunun bugünkü numarası resmi bir metinle doğrulanmamıştır; Defence24 bunu 14. olarak adlandırmıştır.

Defence24'e göre, Mart 2019 itibarıyla beş adet C-130E uçağı 10.000 saati aşkın uçuş gerçekleştirmişti. Bu uçaklar, Irak, Afganistan, Çad ve Kuveyt'teki Polonya birliklerine, Orta Afrika Cumhuriyeti'ndeki Fransız kuvvetlerine destek vermiş, Libya ve Irak'tan diplomatik tahliyeler gerçekleştirmiş, 2010 yılında Arnavutluk'a sel yardımı ve 2015 yılında Nepal'e deprem yardımı taşımıştı. Polska Zbrojna'ya göre, Polonya'ya ait Hercules uçakları Mali'den Vietnam'a ve Amerika Birleşik Devletleri'ne kadar her kıtaya iniş yapmıştı.

Filo sorunsuz bir şekilde çalışmadı. 5 Şubat 2010'da C-130E uçaklarından biri, yapay ufuk göstergesi de dahil olmak üzere kokpitteki çoğu aletin güç kaybetmesi üzerine Afganistan'daki Mezar-ı Şerif'e acil iniş yaptı. Devlet Uçak Kazası Araştırma Komisyonu, mürettebatın suçlu olmadığına karar verdi; PAP, uçağın ciddi şekilde hasar gördüğünü ve daha sonra Powidz'de yedek parça olarak kullanıldığını bildirdi.

Nisan 2021'de Polonya, ABD'nin fazla savunma malzemesi olarak beş adet daha Hercules C-130H uçağı için sözleşme imzaladı: uçaklar ücretsizdi ve Polonya, bakımları için yaklaşık 14 milyon dolar ödedi. Bu uçaklar, E modellerinden yaklaşık 15 yıl daha genç ve 4.591 beygir gücünde Allison T56-A-15 motorlarına sahip. Silahlanma Müfettişliği ilk teslimatın 2021'de olmasını bekliyordu; ilk ikisi Temmuz ve Ekim 2022'de, üçüncüsü ise Aralık 2023'te Powidz'e indi. Bakım, Bydgoszcz'daki 2 Numaralı Askeri Havacılık İşleri tarafından yapılıyor. Bu sayfa için okunan kaynaklar, daha sonraki teslimatları doğrulamadı.

2011 yılında Hava Kuvvetleri, özel kuvvetler için Mi-17 helikopterleri uçurmak üzere 7. Özel Harekat Filosu'nu kurdu. Bu filo, operasyonlar için özel kuvvetler komutası, eğitim için ise Hava Kuvvetleri komutası altında faaliyet gösteren hibrit bir yapıydı. Polska Zbrojna gazetesi, iki pilot, bir teknisyen ve iki nişancıdan oluşan mürettebatın, geceleyin 10 metreye kadar alçak irtifada, güdümsüz roketler, 23 mm top, Minigun ve PK makineli tüfeklerle uçtuğunu anlattı. Anakonda-16 tatbikatında filo, GROM ve dört farklı ülkenin özel kuvvetleriyle birlikte bir rehine kurtarma senaryosu gerçekleştirdi.

1 Şubat 2023'te filo, kurulduğu sırada Yarbay Piotr Ciechan komutasındaki Özel Harekat Hava Birliği (Powietrzna Jednostka Operacji Specjalnych) ile değiştirildi. Barış zamanında 3. Hava Ulaştırma Kanadı'na, operasyonlarda ise Özel Kuvvetler Bileşen Komutanlığı'na bağlıdır. Bunun nedeni ölçekti: eski filo en fazla altı hava unsuruna komuta etme yetkisine sahipken, Polonya, 2024'te NATO Müdahale Gücü görevi öncesinde Mayıs 2023'te sertifikalandırılması planlanan bir NATO Özel Harekat Hava Görev Grubu'na liderlik etmeyi taahhüt etmişti.

Yeni birlik, her biri bir görev için gerekli unsurları taşıyan modüler hava gruplarına sahip bir karargâh olarak inşa edildi ve Polska Zbrojna'ya göre Mi-17'nin ötesinde daha fazla uçak tipi bekleniyor. Birliği oluşturmak için, çoğunlukla Ordunun 25. Hava Süvari Tugayı ve 1. Kara Kuvvetleri Havacılık Tugayı'ndan deneyimli helikopter pilotları işe alındı. Dergi, önceki birliğin pilotlarının genellikle Irak, Afganistan veya Afrika'da görev yapmış hat birliklerinden geldiğini belirtti.

ABD Ordusu havacılığı, en az Mayıs 2017'den beri Powidz'de rotasyon yapıyor; o tarihte 10. Muharebe Havacılık Tugayı Black Hawk, Apache ve Chinook helikopterleriyle gelmeye başlamıştı. O dönemde ABD Avrupa Ordusu Komutanı olan Korgeneral Ben Hodges, burayı Kuzey Avrupa ve Baltık ülkeleri için merkez olarak tanımlamıştı. Mart 2019'da NATO'nun Güvenlik Yatırım Programı, Powidz'de bir ABD Ordusu ekipman deposunun masraflarını karşılamayı kabul etti. Defense News maliyeti 260 milyon dolar olarak belirtirken, diğer raporlar yaklaşık 210 milyon dolar kullanıyor ve aradaki fark açıklanmıyor.

İlk ekipman olan 14 adet M1A2 Abrams tankı ve bir adet M88 kurtarma aracı, 27 Haziran 2024'te demiryoluyla geldi ve Polonya Kara Kuvvetleri Saha Destek Taburu 18 Eylül 2024'te sancaklarını açtı. ABD Ordusu, bu tesisi NATO'nun son 30 yıldaki en önemli tek altyapı projesi olarak nitelendiriyor. Tesis, tam kapasiteyle donatıldığında, zırhlı bir tugayın 60 gün yerine bir ila iki hafta içinde konuşlanmasına olanak tanıyor. 25 Eylül 2025'te büyük bir yakıt depolama tesisi açıldı.

Polonya, 2020 Geliştirilmiş Savunma İşbirliği Anlaşması kapsamında Amerika Birleşik Devletleri için de inşaat yapıyor. Askeri Mülkiyet Ajansı, 200.000 metreküpten fazla hacme sahip bir DABS depo kompleksi, birkaç milyon litre yakıt deposu, ABD birlikleri için konutlar ve Avrupa'nın en büyük helikopter pistlerinden birini listeliyor. DABS kompleksi 27 Mayıs 2026'da açıldı. Eylül 2026'da, hükümet kalıcı bir ABD üssü arayışındayken, yerel basın Wrocław ve Oleśnica'yı önde gelen adaylar olarak, Powidz'in ise lojistik merkezi olarak kalacağını bildirdi.