قبل الحرب، كانت المنطقة الشمالية الشرقية محطةً للبريد الجوي الفرنسي وشركة الطيران الإيطالية "لاتي" التي كانت تُسيّر رحلاتها إلى البرازيل حتى وقت قريب من هجوم بيرل هاربر. بعد انضمام البرازيل إلى الحلفاء، أصبح مطار بارناميريم الطرف الغربي لطريق جنوب المحيط الأطلسي الجوي إلى غرب أفريقيا، ومن هناك إلى شمال أفريقيا وأوروبا وآسيا. يذكر موقع ويكيبيديا الإنجليزية أن المطار استُخدم بين عامي 1943 و1945 من قِبل القوات الجوية البرازيلية والجيش الأمريكي والبحرية الأمريكية وسلاح الجو الملكي البريطاني وشركات الطيران التجارية، حيث قامت قوات الجيش الأمريكي في جنوب المحيط الأطلسي ببناء منشآت الصيانة والأمن.

أشارت منظمة "بودير أيريو"، في تقريرها بمناسبة الذكرى الثانية والثمانين لتأسيس القاعدة عام 2024، إلى أن حركة الطائرات الكبيرة بلغت نحو 19 ألف طائرة، معظمها أمريكية وبريطانية، وسردت مهامها: الدوريات البحرية، ومرافقة القوافل، والدعم اللوجستي لقوات الحلفاء في أفريقيا وأوروبا. كما أنشأت البحرية الأمريكية قاعدة جوية بحرية على ضفاف نهر بوتينجي، مزودة بمنحدر خرساني لإنزال الطائرات المائية، وذلك لتسيير دوريات مكافحة الغواصات فوق جنوب المحيط الأطلسي.

أهمية ناتال هي التي جمعت الرئيسين. ففي 28-29 يناير 1943، التقى جيتوليو فارغاس وفرانكلين د. روزفلت على متن حاملة الطائرات الأمريكية هومبولت في بوتينجي، في محادثات أفضت إلى إنشاء قوة المشاة البرازيلية. ولا يزال لقب "ترامبولين النصر" حاضرًا في المركز الثقافي "ترامبوليم دا فيتوريا" في بارنامريم، الذي استقبل في عام 2025 مجسمًا مصغرًا بنسبة 1:350 للمنحدر الذي كان يُستخدم في زمن الحرب، والذي عُرض لأول مرة في قاعدته في 7 أبريل 2025.

تتمثل المهمة الرئيسية لقاعدة ناتال الجوية في وقت السلم في تحويل الطيارين الجدد إلى طيارين مقاتلين. يقوم سرب جوكر، وهو أول سرب في القوات الجوية يقوم بتشغيل طائرة A-29 سوبر توكانو، بتدريب الطيارين المقاتلين؛ ويقوم سرب رومبا بتدريب طياري النقل والدوريات على طائرة C-95 بانديرانتي؛ ويقوم سرب غافياو بتدريب طياري المروحيات على طائرة H-50 إسكيلو.

في 14 ديسمبر 2023، ترأس قائد القوات الجوية، العميد مارسيلو كانيتز داماسينو، حفل تخريج 89 طيارًا مقاتلًا من دفعة أنوبيس: 21 طيارًا مقاتلًا، و45 طيارًا للنقل، و11 طيارًا للمروحيات، و10 طيارين للاستخبارات والمراقبة والاستطلاع، بالإضافة إلى ضابطين أجنبيين من أوروغواي وباراغواي. وأفادت القوات الجوية بتسجيل أكثر من 11,000 ساعة طيران خلال الدورة التدريبية التي استمرت عامًا.

كانت القاعدة مشتركة مع مطار ناتال المدني، أوغوستو سيفيرو، حتى 31 مايو 2014، حين انتقلت الرحلات التجارية إلى المطار الجديد في ساو غونكالو دو أمارانتي، وأصبحت القاعدة بالكامل تحت سيطرة القوات الجوية. ولحركة التدريب الجوي ثمنها، ففي عام 2018، اشتكى سكان بارناميريم للصحافة من ضجيج الطائرات.

كان للأمر ثمن بشري أيضاً. تشير ويكيبيديا الإنجليزية، بالاستناد إلى شبكة سلامة الطيران، إلى تحطم طائرة من طراز C-47 في ناتال في 25 مارس 1961، لم ينجُ منه سوى خمسة من أصل 28 راكباً، وإلى خسارتين لطائرات بانديرانتي في عام 1977: تحطمت إحداهما أثناء الهبوط في 23 أبريل، وفي 3 يوليو تحطمت الأخرى بعد الإقلاع، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها البالغ عددهم 18. كانت هذه طائرات نقل وتدريب من النوع الذي لا تزال القاعدة تستخدمه يومياً.

بدأت مناورات كروزيرو دو سول (CRUZEX) في كانواس عام 2002، ثم انتقلت إلى ناتال عام 2004. واستضافت ناتال هذه المناورات في أعوام 2004، 2008، 2010، 2013، 2018، و2024. وتشير ويكيبيديا الإنجليزية إلى أن نسخة عام 2013 شاركت فيها حوالي 90 طائرة. أما نسخة عام 2024، التي أقيمت في الفترة من 3 إلى 15 نوفمبر، فقد شارك فيها أكثر من 2000 فرد؛ وذكرت وكالة بودير أيريو، نقلاً عن القوات الجوية، أن أكثر من 100 طائرة من 15 دولة شاركت، بينما تشير المصادر التي استشهدت بها ويكيبيديا إلى مشاركة أكثر من 50 طائرة من 16 دولة، بما في ذلك المراقبين.

كانت مناورات كروزكس 2024 أول مناورة متعددة الجنسيات لطائرة غريبن إي على مستوى العالم، حيث أحضرت المجموعة الأولى للدفاع الجوي سبع طائرات من طراز إف-39 إي من أنابوليس. وفي فبراير 2026، استضافت ناتال عملية ثور، التي أسقطت خلالها طائرة إف-39 إي قنبلة إم كيه 84 زنة 925 كيلوغرامًا وقنبلة إم كيه 82 موجهة بالليزر في 11 طلعة جوية، وهو ما وصفته شركة ساب بأنه الأول من نوعه لطائرة غريبن. وفي 3 ديسمبر 2025، سمحت القوات الجوية لست طائرات إف-16 أرجنتينية، كانت في رحلة تسليم من الدنمارك، بالهبوط في ناتال؛ ثم غادرت إلى ريو كوارتو في 5 ديسمبر.