قبل الاستقلال، كانت المدينة تُسمى سيربا بينتو، نسبةً إلى المستكشف البرتغالي ألكسندر دي سيربا بينتو. تقع المدينة على الهضبة المرتفعة في الجنوب الشرقي، عند الطرف الشرقي لخط السكة الحديدية القادم من ميناء موشاميدس، وكانت بمثابة البوابة الطبيعية إلى منطقة كواندو كوبانغو الشاسعة قليلة السكان.

يذكر موقع ويكيبيديا البرتغالي أن المطار الحالي شُيّد عام ١٩٧٣ باسم "مطار القاعدة والمناورة رقم ١٠" ليكون قاعدةً مساعدةً للقوات الجوية البرتغالية خلال حرب الاستقلال الأنغولية. وتشير مقالة ويكيبيديا الإنجليزية حول حرب الحدود الجنوب أفريقية إلى أنه خلال الحقبة البرتغالية، عيّنت جنوب أفريقيا ضابطي اتصال دائمين في مينونغي وكويتو كوانافالي لتنسيق العمليات الجوية. وبعد عامين من اكتمال بناء المطار، انسحبت البرتغال من أنغولا؛ وبحلول منتصف ثمانينيات القرن الماضي، كان المطار قيد الاستخدام من قبل القوات الجوية الشعبية الأنغولية الجديدة (FAPA/DAA) وحلفائها الكوبيين.

في أغسطس/آب 1987، شنّت قوات فابلا أربع كتائب - الكتيبة 16 والكتيبة 21 من المشاة الخفيفة، والكتيبة 47 المدرعة، والكتيبة 59 الميكانيكية - باتجاه منطقة قاعدة يونيتا حول مافينغا. ويذكر موقع ويكيبيديا الإنجليزي، نقلاً عن فانيمان، أن هذه الكتائب تلقت دعماً جوياً من القاعدة الجوية في مينونغ، بما في ذلك طائرات ميغ-23 التي شاركت في الهجمات البرية؛ كما يذكر موقع ويكيبيديا الإسباني اسم "ميغ-23 من القاعدة الجوية في مينونغ". ويصف سرد ويكيبيديا لعملية مودولر في جنوب أفريقيا هجمات طائرات ميغ-23 على مجموعات قتالية جنوب أفريقية وعلى مقر قيادة تكتيكي في نوفمبر/تشرين الثاني 1987.

لم يصمد مهبط الطائرات الأمامي في كويتو كوانافالي، الأقرب إلى الجبهة، أمام الهجوم المضاد الجنوب أفريقي. قصفت قوات الدفاع الجنوب أفريقية المدينة والمطار لأسابيع؛ ويذكر موقع ويكيبيديا الإنجليزي أن المهبط تعرض لقصف مكثف، مما دفع الكوبيين إلى سحب طائراتهم إلى مينونغي والتخلي عنه، وأنه على الرغم من صيانته، لم يكن من الممكن استخدامه بأمان من قبل الطائرات ذات الأجنحة الثابتة. أصبحت مينونغي، الواقعة خارج نطاق المدفعية، القاعدة الجوية للمعركة.

يروي كل طرف الحرب الجوية برواية مختلفة. تشير ويكيبيديا الإنجليزية إلى أن سلاح الجو الجنوب أفريقي المتقادم، والمقيد بحظر الأسلحة، كان أقل كفاءة من الدفاعات الجوية والطائرات السوفيتية التي استخدمها الكوبيون والأنغوليون؛ كما تسجل أرقامًا كوبية تفيد بإسقاط ست طائرات تابعة للقوات الجوية الجنوب أفريقية، ومقتل سبعة من أفراد الطاقم الجوي الكوبي، وأسر ثلاثة على يد حركة يونيتا. ولم يتم التحقق من أي من هاتين الروايتين بشكل مستقل هنا.

كانت مينونغي أيضًا القاعدة الخلفية لعمليات الإغاثة البرية. يصف موقع "تاريخ جنوب أفريقيا على الإنترنت" وصول قوة أولية قوامها 120 جنديًا كوبيًا على عجل إلى كويتو كوانافالي من مينونغي، التي تبعد 150 كيلومترًا، بينما تصف ويكيبيديا الإنجليزية رتلًا كبيرًا من القوات الكوبية وقوات فابلا في طريقه من مينونغي لفك الحصار عن المدينة، إلا أن موسم الأمطار أعاق تقدمه. وتشير مقالة "مودل" على ويكيبيديا إلى خطط جنوب أفريقية لإرسال الكتيبة 32 لمهاجمة خطوط إمداد فابلا بين مينونغي وكويتو كوانافالي.

انتهت المعركة دون حسم في مارس 1988، واعتبرها كلا الجانبين انتصاراً: فقد أشارت كوبا وأنغولا إلى المدينة التي لم تُحتل قط، بينما أشارت جنوب أفريقيا إلى توقف هجوم قوات فابلا على مافينغا. وأفضت المفاوضات التي تلت ذلك إلى اتفاقيات نيويورك في 22 ديسمبر 1988، واستقلال ناميبيا، وانسحاب القوات الكوبية.

بعد انتهاء الحرب الأهلية عام ٢٠٠٢، أُعيد بناء المطار. تشير ويكيبيديا الإنجليزية إلى أن توسعة مبنى الركاب وتمديد المدرج تمت بين عامي ٢٠٠٨ و٢٠١٤. وتذكر ويكيبيديا البرتغالية أن طول المدرج ٣٧٥٠ مترًا وعرضه ٤٥ مترًا، وأن مساحة مبنى الركاب ٤٠٠٠ متر مربع، ويتسع لـ ٢٠٠ مسافر مغادر و٢٠٠ مسافر قادم، بالإضافة إلى قدرة استيعابية لطائرة بوينغ ٧٧٧-٣٠٠. أما ويكيبيديا الإنجليزية فتذكر أن طول المدرج ٣٥٠٠ متر. وقد أفادت وكالة أنجوب بإعادة افتتاح المطار في نوفمبر ٢٠١٤.

يُكرّم الاسم الجديد "القائد كوينها"، وهو طفلٌ كان عضوًا في منظمة الرواد التابعة لحركة التحرير الشعبية الأنغولية (MPLA)، والذي، بحسب ويكيبيديا البرتغالية، قاد "سرب كوينها" في حملة لواندا. وتشير ويكيبيديا إلى وجود السرب التدريبي الثامن التابع للفوج التدريبي الرابع والعشرين في مينونغي، مع قائمة تضم طائرات تدريب من طراز L-39، وتوكانو، وPC-7، وPC-9، وL-29، وسيسنا 172؛ إلا أن هذه القائمة غير مؤرخة، بينما أفاد موقع DefenceWeb بوجود طائرات K-8W النفاثة الأحدث في كاتومبيلا. وفي عام 2024، تم تقسيم مقاطعة كواندو كوبانغو، ولم تعد مينونغي عاصمتها.